Меняем масло в пружинном Cane Creek Double Barrel
 

В интернете адекватной информации по переборке данного амортизатора
найти не удалось по этому справляемся своими силами.
Фоток будет куча для наглядности. Собиралось у друга на коленках ибо он обучал меня.
Начнем с того что будем собирать инструмент и расходный материал
в моём случае только масло, а в вашем что угодно, от масла, до сальников в регулировках.

нам потребуется:

• Мультиключ Cane Creek
• Набор шестигранников
• Головки 6мм и 10мм или накидные ключи
• Набор звездочек(а точнее Т-20 звезда)
• Насос высокого давления
• Плоскогубцы
• двухзубцовый ключ раздвижной(150-350рублей в веломагазинах)
• Бадейка под масло
• обтирочная ветошь
• Салфетки(туалетная бумага или полотенца бумажные.)
• Вилочное масло (на ваш выбор уже)
• иголка швейная или шило
• 2 болта (есть на фото, не знаю его шаг резьбы, простите.)

Список для изготовления адаптера

• Иглы инъекционные медицинские (1шт, лучше 3)
• Старая камера с ниппелем шредера или же сам ниппель
• ножовка по металлу (подойдет и просто полотно)
• бокорезы или кусачки
• ключ для золотника
• клеевый пистолет

Начнем с изготовления адаптера, если вам не удастся изготовить его, лучше пока не соваться побыстрее разобрать его, а потом отнести его в ремонтную мастерскую и заплатить от 3-х тысяч и более за его восстановление после вас.



Важно! Трубочка ниппеля должна быть не длинная, иначе игла не достанет до газовой камеры бочка.



Срезаем половину резины с ниппеля(за остатки удобно держать) обрабатываем напильником(точильным камнем, наждачной бумагой)
Выворачиваем золотник.(клапан ниппеля)



Подготавливаем игру для инъекций с помощью бокорезов так что бы она плотно вошла в ниппель.
Можно проклеить клеевым пистолетом (82 рубля в фикспрайсе)



Получается вот такой адаптер который не травит газ и качает на ура




Начнем же разборку самого амортизатора.

Берем звездочку и выворачиваем болт (не потеряйте прокладку) на бочке, иглой для инъекций или адаптером без насоса спускаем давление с бочка.

Берем мультиключ Cane Creek и расслабляем гайку нагрузки на пружину
Дальше легко выворачиваем гайку до самого низа.
Можно кияночкой, или как я, рукой выбиваем из пазов шайбу на штоке, вытаскиваем её и следом вытаскиваем пружину.
Берем двухзубцовый ключ( у меня он с большим рычагом,) и вставляем в отверстия и выворачиваем.



Старое масло сливаем в бадейку



Пальцем продавливаем крышку бочка во внутрь и шилом или швейной иглой снимаем стопорное колечко.



Берем длинный болт с шагом резьбы как у болта от бочка и заворачиваем его в крышку и пассатижами аккуратно извлекаем крышку из бочка, не повредите сальники.



внутри есть мембрана, её вытаскиваем точно таким же способом.



Берем шило или иглу швейную и снимаем стопорные кольца с регулировок



Гаечным ключом на 10мм (мультиключом Cane Creek, или головкой 10мм)
выворачиваем регулировки



Чистим, меняем сальники если требуется.



Обычно изнашивается сальник штока, его можно найти отдельно как у меня или же меняется крышка целиком (по моему 800 рублей стоит)
Попробуйте купить в веломире (если получится).



Все необходимое заменили и начинаем сборку в обратном порядке.







Дальше берем масло вилочное которое вы подобрали под себя.
(У меня 7,5w, другу залили 2,5w Rock Shox Oil.)



ВАЖНО! Регулировки отскока и компрессии должны быть выкручены, так как мы его полностью заливаем что бы не было ударов при работе.
Заливаем через бачок.



Вставляем мембрану



Опускаем цилиндр отверстиями вверх



Заливаем маслом полностью, пускай лучше через края лъётся чем работает плохо.

засовываем поршень и закручиваем





Вставляем крышку и проталкиваем пальцем



Вставляем стопорное кольцо.



Берем насос высокого давления и прикручиваем ранее изготовленный адаптер. Иглу адаптера вставляем в резину и вкачиваем туда 10 атмосфер или 150 фунтов на квадратный дюйм (говорят можно от 75 до 150 PSI) Важно! следите что бы давление шло в бачок, а оставалось в шланге.



Проверяем работу, и собираем.



Не так страшен чёрт, как его малюют(C) русская пословица

Все правильно, только в мануале пропущен момент, как выгнать воздух (он при сборке все равно попадает) и как отрегулировать уровень масла.

Хочу уточнить по стравливанию и накачке, они показались мне странными.
Разве не лучше стравить воздух откручиванием винта с широким минусовым шлицом, после того как открутили центральный винтик под торкс? Как на фоксах безбачковых, медленно отпускать, пока не пшикнет. Получится одной дыркой в разинке меньше.

Далее по накачке. В фоксе протыкается резинка, качается, потом одновременно вынимается игла и затягивается винтик, сжимающий резинку. Иначе просто стравит. Тут же предлагается просто накачать и отнять иглу. Воздух же просто выйдет из бачка вместе с вынимаемой иглой.

В общем прошу пояснить по этим пунктам, может я просто чего не знаю и там какие то конструктивные особенности.

На самом деле нет нужды сжимать резинку, даже на фоксах. просто родная резинка там дубовая, и одноразовая. Я всегда меняю на мягкую резинку, ее можно спокойно проткнуть, накачать, вытащить и закрутит, ничего не спускает.
У бареля резинка совсем мягкая, причем, она длинная, там миллиметров 6-8, а у фоксов всего 3. Так что никаких проблем не возникает

Понял, спасибо.

48 на чертеже это и есть та самая резинка.
Тут принцип действия как на пистолетном глушителе 19-го века, пуля вылетает через мягкую резинку, резинка затягивается оставляя пороховые газы внутри глушителя.
У меня резинка истыкана как задница наркомана, не травит.:trololo:
Можно сходить к токарю с этой крышечкой и попросить вкрутить клапан шредера и можно качать в любое время насосом высокого давления.

Всем привет ,есть несколько вопросов ,подскажите, расстояние на которое опускается мембрана ,в фоксах например есть размеры ,и они фиксированые ,и что за винт в торце ,под звездочку ,не через него ли развоздушивать систему .

Ifp 28 mm 62-115 psi

спс ,я так понял что размер аморта не важен.