Крутилка RP23
 

Подскажите кто знает -как снимается крутилка на амморте RP23? Нужно заменить резинки. Масло-азот сливать нужно?

может найдешь полезного чутка
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

ну и на ютубе полно видеомануалов

Если масло сочится из под крутилок - то это полный разбор амортера.
Так как нужно менять маленькие резиночки на штоках пропедаля и отскока.
Сделать это без полной разборки не возможно.
Сами крутилки не снимай, потом назад правильно не поставишь.
На самих крутилках никаких резинок нет. Всё внутри штока спрятано.

Понятно.
Чтоб добраться до этих резинок нужно поршень из шайб откручивать или достаточно отвернуть шток от корпуса с крутилками? (который на красном лактайте).
Первое колечко 2.5х1мм -это я нашел. А второе кольцо какого размера? Там в дюймах размер дан -сколько это в мм?

надо разбирать полностью, вообще все. Течет там всегда толкь одно кольцо, самое мелкое. Всегда менял его на 2х1, все работает, ничего не течет. 2,5 может еще и не влезть. Второе кольцо трогать не надо.
Да, а что, дюймы в миллиметры перевести никак?

Понял. Значит надо разбирать.
По мануалу мелкое там 2.5х1мм заказал их аж 200шт.
Которое покрупней в мм 3.9х1.27мм. Такое тоже нашел вроде но походу у кетайца нет в наличии щас.
А в камеру IFP накачивали воздух или азот? И масло лили фоксовое или мотюл? у меня впринципе есть фоксовое зеленое и красное есть и мотюл.

В воздухе 70% азота.
Масло пофигу какое, главное вилочное или для амортера вязкостью 10W.
Там самый гемор шток открутить от головы. Нужно греть и оправки иметь чтобы шток зажать. И накачивать игла нужна с шестигранником выпиленным посередине.
И качать нужно в зависимости от модели амортера от 200 до 400 PSI.

Ну оправка зажать греть это как раз не проблема. Шестиграник с иглой тоже ничего сложного. Мне главное было узнать про масло и воздух вместо азота.

масло любое, 10В. Мотюль не лей, я его не люблю, он говно :crazy::sarcastic:

А что узхнавать про воздух вместо азота? сотни этих амортов перебрал, везде накачивал воздух. И никто не может нормально объяснить, чем чистый азот лучше воздуха.

Ок. Спасиб. Тогда залью красное фоксовое 10W для демпферов.
Добавлено:
а если сотню аммортов перебрали часто резинку на штоке отскока меняли?
ту что побольше.

Ни разу не менял. С ней не бывает проблем

то есть текёт только 2.5х1мм?

еще где то видел таблицу глубины установки IFP -никак найти не могу:cry:
амморт 200х51мм

теЧет только мелкая резинка, да... Глубина установки ИФП для вмортов без расширительного бачка - чушь. Его невозможно собрать нормально, если опираться на глубину ИФП. Там совершено другая технология. Утапливай ИФП до упора, заливай по максимуму, накачивай и стравливай масло помаленьку, пока аморт не начнет работать на весь ход.

Стравливать маленьким винтиком? Так как же его стравливать на собраном амморте? Или каждый раз разбирать?

маленький винтик для того и нужен, чтоб ничего не разбирать. Корпус то зачем одевать? Работай с демпфером, а корпус в последнюю очередь.

Мелким винтом стравливай, да. Дарквит дело говорит.

Не забудь смазать канавку IFP консистентной смазкой. Саму резинку -
тоже.

А вообще, можешь загуглить fox rp 23 ifp depth, найдешь 146%.
выставляешь на 2-3мм глубже, чем в табличном значении, собираешь, качаешь 50 псов, стравливаешь пузырьки. Качаешь рабочее давление. Проверяешь работу, собираешь банку, качаешь банку.

Либо топишь IFP самим рабочим поршнем на пустой аморт, смазав рабочий поршень маслом, вытаскиваешь, заливаешь масло, собираешь, качаешь 50 псов, стравливаешь пузырьки. Качаешь рабочее давление. Проверяешь работу, собираешь банку, качаешь банку.

А ваще, можно высчитать, применив формулу рассчета объема цилиндра.
V=п*R*R*h (где п = 3,1415; R*R - квадрат радиуса; h - высота).
Берешь ход аморта, диаметр штока, внутренний диаметр корпуса демпфера. Высота = ход штока, читай линейное перемещение.
Зная высоту тонкого цилиндра (штока) при равных объемах разного диаметра, ибо масло считаем несжимаемым, высчитываешь высоту цилиндра большего диаметра.
Теперь, зная линейное перемещение IFP, считаем высоту от нижней части корпуса демпфера, прибавляем высоту поршня IFP, прибавляем 0,5-3мм запаса (меньше запас - больше прогрессия в конце хода, больше запаса - меньше прогрессия в конце хода). Ну и теперь, вычислив и выставив высоту штанге циркулем (ну или линейкой) по внешнему радиусу поршня IFP в 4 точках, льешь масло, собираешь, качаешь 50 псов, стравливаешь пузырьки, качаешь рабочее давление, проверяешь работу, собираешь банку, качаешь банку.

Удачи!))

Видишь в чем фишка, в случае с подобными амортами, без бачка, формула не работает. ПОтому как когда вставляешь поршень и закручиваешь крышку, ИФП немного перемещается, а бывает, что и много. В результате, неизвестно, на какую глубину он вообще то встал. Плюс, надо стравить пузырьки воздуха, при этом тоже вытекает масло. Опять же, сколько там его вытечет неизвестно.

если очень аккуратно и медленно закручивать башку - все работает) IFP смещается на сколько-то там, около 1мм, это да, но только в конце закручивания. Я выбираю один из способов в зависимости от количества времени и настроения)) А так - самое простое и действенное - метод, описанный тобой, спору нет)

57 мм для IPF
Всё про фокс до 10 года:
https://yadi.sk/d/qG0VJKVA3Jqe5Y
В папке FOX.Racing.Shox\Content\PartsListDrawingsShox\Floa t RP23 Folder\
есть чертежи.

Ооо...спасиб. Теперь значительно легше будет. А на DT у Вас случаем такого мануала нет?
Еще такой вопросец....можно вместо амморта 200Х51 поставить 200Х57?