Подскажите по технике "съезжалок"
В общем столкнулся с такой темой - сам я не сильно опытный, но на съезжалках, всегда попу свешиваю за седло, которое предварительно опускаю вниз максимально. это конечно неплохо работает, но вел ставится менее управляемый.
В тоже время видел тренировки кантрийщиков в Битце - они седло не опускают на съезжалках, а попу вроде как держат НАД (?) седлом. В частности видел видео "Загремел"-а, где он просто приподнимается над сидушкой. Хотя может мне так показалось. Вопрос: как это делаете вы? И насколько низко стоит опускать седло? |
Седло нужно держать в полуподнятом состоянии, чтобы во время съезда можно было булками с помощью него стабилизировать заднюю часть байка.
|
Переносишь вес сильно назад - теряешь сцепление переднего колеса.
|
http://twentysix.ru/blog/126777.html тут всё очень хорошо рассказывают, почитай
|
все зависит от уклона
кантрийщики тоже неплохо умеют смещать попу за седло |
что мешает зажать опущенное седло коленями и свесить при этом попу назад?
|
важен баланс.
но по-секрету скажу: для сползалок седло нужно опускать. |
Абсолютно не важно насколько твоя жопа сместилась относительно седло. Намного важнее правильно разместить центр тяжести в контретной ситуации, дабы не перегружать руль. Перегрузишь руль - потеряешь управление. При том перегрузить его можно как излишне надавив на него свои весом, так и излишне потянув его назад при этом эфимерном "свешивании жопы".
И есть один архи важный нюанс - ты должен держать байк перед собой, а не смещать собственный вес назад. Казалось бы внешне схожие вещи, но фактически это очень разные движения с абсолютно разным уровнем контроля велосипеда. Думай о правильном распределении собственного веса; управляй велосипедом, а не виси на нем. Кароч, пятки вниз, вес на ногах, держишь байк перед собой и "eбаньом в овраг"! |
спасибо большое за советы, друзья.
Скажите а есть ли видео битцевских съезжалок (например хуенхе) со стороны ? А то на ютубе штуки 3 нашел, все от одного автора и от первого лица, что не есть гут для полного понимания. |
Хуанхе довольно тяжело не только сьехать, но и снять. Для начала стоит потренироваться, на чем нибудь менее экстремальном. В Битце часто собираются группы по интересам, стоит поискать на оранжевом ресурсе.
|
что такое оранжевый ресурс?
|
А чем оно тебе поможет? :)
|
круто! спасибо )
|
Добавлю что-ли.
Если съезжалка прямая и с хорошим выкатом внизу, то съехать её можно и ни куда особо не свешиваясь. Подняться с седла и слегка корпусом назад, это скорее для того чтобы в самом низу самортизировать ногами и не впечатать джоппой седло с подсиделом в раму. Тренируют их, отпуская тормоза каждый раз всё раньше и раньше. (А потом и на ходах, пока не получится дроп на склон)).) Если съезжалка с поворотами, то управление велом больше идёт наклоном вела в сторону поворота, а не рулём. Да, важно поймать балланс, чтобы лишнего не переносить вес назад. Самое интересное начинается, когда прикатав это всё по сухому и вроде магёшь, начинаешь ездить по сырому или в дождь. Сразу понимаешь, что ездить так и не научился :facepalm: Продолжаешь учиться дальше. Научился? Теперь тоже самое по снегу )). П.С. не катай незнакомые темы в одиночку... |
Цитата:
На медленных ходах просто свесившись вниз и съехать это можно? |
Еще раз повторю.
Я не попу назад свешиваю, а держу байк перед собой, упираясь ногами в педали. Добавлено: Перед собой настолько, насколько того требует уклон. То есть это не жопа назад сдвинута, а байк вперед. И на дропчике я также толкнул байк вперед. Не было там никакого хопа или баника. |
Страх перелететь через руль очень хорошо устраняется... перелетанием через руль.
Найди ровную, но достаточно отвесную съезжалку и кувыркнись на ней сознательно. Для спокойствия надень рюкзак или защиту спины, шлем само собой. Ты поймёшь, что не так то просто это сделать и там, где включается бздун, есть ещё полметра запаса. Пользуешься им и получаешь работающие тормоза спереди и сзади. Ими ты теперь можешь пользоваться, вытормаживаясь почти в ноль без потери равновесия и управляемости. Дальше вес вниз, прижимаешься к байку. И всё собственно. За седло выпячиваешься только чтобы проехать серьёзные препятствия, отпустив передний тормоз и дав полностью разжаться вилке, минуя их - возвращаешься в исходную позицию. Больше по сути, знать ничего и не надо. |
https://pp.vk.me/c636731/v636731245/...-oksTj6308.jpg вот так держусь на байке во время крутых съезжалках
|
Хорошая съезжалка
|
Слишком много "информационного мусора". Все можно выразить гораздо проще.
Все сврдится к управлению центром масс системы байк/байкер и вектором силы направленном из этго центра масс к точке опоры. Тоесть при сьезжалке вектор силы из центра масс не должен выходить перед точкой соприкосновения переднего колеса с поверхностью, иначе черезрулька. А управление центром мас и сводится к положению сидя/стоя и жопа вперед/назад. Тоесть стоя/жопа назад, центр масс максимально и низок и смещен к заднему колесу. Когда вы сидите и еще и сместились вперед, то тогда центр масс высоко и ближе к рулю, что предопределит успешное выполнение трюка "черезрулька'. Вобщем все просто, простейшая физика, и понимая эти законы физики, можно легко представить как расположен ваш центр масс и вектор идущий из его центра, тогда практически любая на первый взгляд сложная сьезжалка будет проезжатся вами на "ковыряясь в носу", физика ребята, физика! Все подчинено именно ей! Добавлено: Цитата:
А оранжевым назван потому что дизайн сайта выполнен с преобладанием оранжевого цвета. |
Часовой пояс GMT +4, время: 03:58. |