Medium
Добавлено:
Стоковый руль показался неудобен. 800мм и углы 5 на 5. Такой руль ок на глори, но не для ам. Если длиной все просто - упилил до 760, то с углами при длительном вкручивании сидя начинает сводить ладони. Поставил проверенный DMR 5 на 8, должно стать приятней. В процессе конвертация в 1х10 - двойник слишком большой диапазон для этой породы.

Тем временем...



Стп жив. Отвыкаю от плюшевости подвеса и по-новой привыкаю к харду. Наконец-то добился от цирка нормальной работы. Поставил среднюю пружину практически без накачки прелоада и пара кликов компрессии. Стало бодрее.

Пока на улице тлен и лед самое время заняться велодрочерст апгрейдом. Обновил рейн немного. Пара фото на тапок:


Минус двойник.


новый дроппер.


удобный руль


НВ-звезда и успок для НВ-звезды:facepalm:

Итого, кроме стока:
Руль - DMR Wingbar 770
Грипсы - Spank Subrosa
Манетка - Saint
Зад. Перекл - Zee FR
Успок - FiftyFifty AM
Звезда - AbsoluteBlack Oval 32t
Кассета - XT
Расширитель - AbsoluteBlack 40t
Дроппер - Giant Contact Switch SL 125mm 2016
Седло - WTB Volt Pro

Новый дроппер определенно лучше старой модели, но как выходит тоже с закрытым неразборным картриджем внутри. Весит 610 (125мм) против 520 (100мм) старого. Вкратце позитивные изменения:
- теперь есть версии 125, 150 (150 идет в стоке только на XL, в М-ку он просто не влезет)
- крепления под 7мм и 9мм рейлы
- нормальный двухболтовый зажим
- отсутствие сидбэка - на старом сиденье приходилось сдвигать максимально вперед чтобы получить нормальную позицию
- отсутствие люфта - у старого горизонтальный люфт был прямо из коробки, впрочем сидя это не замечается. В новом 4 направляющих и люфт отсутствует.

По поводу овалов вцелом и AB в частности можно почитать мини-обзор тут
Еще не пробовал но охота испытать в горах.

жирный велик, кайф.

Вброшу чтоли...


Вцелом впечатления.
Вынос 40 - после стокового 50 прям прозрел насколько круче и четче стал рулиться байк даже с 65 углом рулевой стал юркий и резвый.
Руль - 770 отличная ширина, +см дает +5 к стабильности на скоростях. 780 наверное было бы норм тоже)
Овал AB - крутейшая вещь, как будто 2 звезды в одной. 30 на подъемах, 34 на спусках. На топталках педалируется очень плавно, нет мертвой точки как с обычными звездами.
Трансмиссия 11-40х32 - вцелом, хватает. Обязательно нужна переходная звездочка о 16 зубах от one up. Без нее дно.
Шатуны деор 175 - долго парился по поводу длины шатунов, но внезапно 175 показалось отлично! Землю особо не цеплял, вкручивается отлично - то ли я научился правильно крутить где надо, то ли...
Джаинт штырь - норм, ок, работает. Но! было пару мест где хотелось иметь 150мм, незнаю влезет ли такой в мою раму.
Колодки с радиаторами - работают! В прошлый раз у меня начинал пропадать задний тормоз с обычными колодками. В этот раз на спуске в 7км - ни разу. И это на обычных деорах, которые к слову, работают лучше новых чОрных XT.
Задняя DT-ось - сомнительная вещь в плане фиксации. Постоянно норовила раскрутиться. Надо видимо лить фиксатор на резьбу.
Ну и бескамерка - однозначный выбор для гор. Комбинация HRII+DHF отлична. Товарищ выживал даже с обычным ардентом TR.
Также нужно отдать должное инженерам джаинт - задний треугольник сделан ассиметрично что положительно сказывается на грязевом зазоре. Теперь когда едешь по раскисшему чернозему заднее колесо забивается полностью на 100м дальше чем в старых рамах. Впрочем, пайк все равно забьется быстрее.

Пара картинок:

джантота)))

это в комбинации зад перед?:oops:

да. это сток.

преодолевай

3000км за рулем
Грязь, пот, боль и пробитое колесо
Все для того чтобы преодолевать :roll:
Ялгора и Окский восхитительны

Всё для того, чтоб царствовать!

Аморт жив ещё?)

Аморт жив, вставил в него кусок камеры по опыту баньшиюзера из соседней темы. Профита пока не заметил, надо что-то жирнее аналогичное 4м красным резинкам.

Прома в нижнем креплении аморта стали подуставать. В этой корзинке любит собираться грязь с ветками и камнями.

Немного не в тему...

Пока дождь, осень и тлен решил заняться апгредом конюшни. Под раздачу попал Specialized FSR XC 2009. Вдохновился темой про specialized FSR XC `10.



Помимо стока:
Аморт - RS Monarch RL
Шатуны - Shimano XT 770 24-38 + e13 supercharger
Кассета - Sram PG990
Цепь - KMC9
Вынос - Specialized 75
Руль - Truvativ Stylo 700
Рулевая - Cane Creek Forty
Втулки - RIDE trail qr

Все прома заменены на японские NTN. Стоковый нестандартный аморт X-fusion 190х45 заменен на Монарх 184х44. Что опустило каретку и завалило угол рулевой.

В результате получился бодрый трейл байк для битцы-чулков с углом рулевой ~67. После замены аморта байк ощущается совершенно по-новому, единственное что блокировка на RL - редкостная хрень, на зажатой компрессии все неровности также отрабатываются подвеской, но дерганно и с запазданием.

Монарх хх имхо, решение.
Можно настроить что он будет по ощущениям как хт,но сработает при ,скажем так,непредвиденном дропе, либо уменьшить силу срабатывания и получится платформа.
Правда чтоб это настроить нужно в него лезть.
Стоит сейчас на фантоме, как раз в 184х44 размерности.
Блокировка настроена как очень упругая платформа.

Изначально думал его взять, но жаба задушила. И потом пугает обилие проводов в кокпите ежели еще и дроппер поставить. FSR качается ощутимо даже в седле в отличие от маэстро, несмотря что короткоход, но думаю увеличение давления поправит эту ситуацию.

Кстати,чего мне подумалось то- геометрию можно при необходимости вернуть к исходно-кантрийной оффсетными втулками аморта. Установив их отверстиями "наружу" от тела аморта получаем прирост длины как раз около 6мм.

http://www.offsetbushings.com/products/offset-bushing
8mm diameter - 2mm offset each
Да и не хочется как-то опять кататься на табуретке. Низкий таз радует глаз, а главное дает уверенности.

Ну вдруг когда нибудь захочется апхилов адских и каретки высокой:trololo:
Что то загнули они с ценой.GBP24 за пару перебор
Мне кажется у DarkWitа дешевле будет

Байк жены, думаю ей только во благо)) Я его ворую только на xc-гонки и фузкультурное ковыряние в парках аллмоскау.:roll:

Вдруг кому интересно. Вот так выглядят стоковые джаинт-дропперы: