Поставить вилку 160 вместо 140
 

Собственно вопрос будет ли законно ставить вилку 160 ходу вместо 140 в раму норка сайт 2014 года. Следующий в модельном ряде норок ренж имеет 160 ход вилки а сама рама имеет не сильные отличия от сайта.

на преступление не похоже. и опять таки зачем?. может ту что есть нужно подкачать? перед пробивает? а зад нет?

В зад поставленна пружина вместо стокового воздуха и стало значительно лучше по работе. В горах чувствуется. Но вот вилка не радовала стояла маниту минута. Я следую логике что больше ход больше мягкости. Лучшее отрабатываение кочек. Но совета от опытных катальцев все таки хочется. Если что собственный вес 100 кг. И даже максимальная рекомендуемая накачка иногда дает пробитие

Вилку 150мм ходом, англсет от ВК на -1-1,5 градуса, и будет идеально.

Инфо для размышления. На Range 14 года при ходе сзади 160 стояла вилка 160, на 15-16 сам производитель стал ставить те же вилки, но уже 170.
Многие прорайдеры для жестких трасс с упором на "вниз" самостоятельно ставили 180. То есть с чисто технической стороны это вариант.
Просто может быть Sight уже становится "тесноват"?
(у меня Range 14-го, и я планирую тоже пойти по этому пути, хотя вешу 85)

Лучше поставить 150, ну и энглсет, как тут уже звучало. Или хотя бы резину разных размеров (2.4/2.25 например).

Я вот заметил что мягкость наоборот вредна, и в итоге увеличил давление и в вилке и в аморте. А в вилку еще и полный комплект токенов загрузил. Так едется немного жестче, но быстрее

пружина то на сколько?

Как бэ если вилки по высоте будут одинаковы, то хоть 180 ставь хуже не будет, геометрия не поменяется.

Поддерживаю, в перую очередь высоту вилки надо смотреть.

а вот когда я подумал, что чёт маловато ходу, то включил по максимуму платформу на вилке и на аморте -- вел стал жёстче на маленькой скорости, поддерживая в тонусе рефлексы, а размягчался как раз на рубилове, давая нужное ощущение мягкости на основе такого вот контраста.