Commencal Supreme FR "Кислый"
 

Пенсионерский велосипед с устаревшей геометрией и 26 колесами для катания по местным спотам. В Банное в этом году выбраться так и не удалось, увы. Впрочем, быть может, судьба в этом плане все-таки повернется ко мне лицом.

Собственно, ко второй половине сезона, наконец, оформился более-менее окончательный комплит. Вилки/аморты перекидываются в произвольном порядке, по мере надобности.

Рама - Commencal Supreme FR1 2013 L
Вилки RS Yari 180 мм/Manitou Mattoc Pro 170 мм
Аморты Fox DHX RC4/Manitou Swinger Pro
Рулевая - Cane Creek 40
Вилсет: обода - Kore Mega, втулки - перед Fann Fantom DH/зад Joytech, спицы DT
Тормоза - Magura MT5, ротора Hope 203 мм
Руль - Crank Brothers Sage 2 FR 780 мм, вынос - стоковый комменсалевский, образца 2013-го, 50 мм, грипсы - Clarks какие-то там, 143 мм
Трансмиссия: система Reverse Legend Evo DH 162,5 мм, каретка прессфит FSA BB92, NW-звезда Вектор 32Т, перекл и манетка - Sram GX, кассета Sram PG-1050 11-36, цепь Sram PC-1051
Педали - HT Nano-P PA12A
Подседел - сток с Commencal Meta AM
Седло - SDG Cirquit

В целом - устраивает полностью, за исключением ободов. Собираюсь приобрести ZTR Flow Mk3.

Весит это хозяйство от 15,3 до 15,9 кг, в зависимости от того, какие вилка, аморт и покрышки поставлены. Если совсем сойти с ума и поставить лайтовую резину, то будет меньше, но это уже бессмысленно, итак люди на улице косо смотрят.

Едет вел, в целом, нормально. Летает - в меру способностей владельца, то есть крайне редко.

НРЖ
Зачем менять обода?

а можно поподробней о принципах выбора той или другой вилки? ну и сравнение их работы?

Потому что Kona - говно Kore - говно, очевидно же... :trololo:

хороший лисапед!

Драндулет хорош! И с юмором у владельца все так же

очень и очень годный байк! Может обойтись снятием/заменой наклеек на ободах?

Замял задний обод даже при моем ватном катании (быть может, помял как раз из-за этого). Выправил, естественно, но осадочек остался. Ощущение, что совсем чуть-чуть не хватает этой самой прочности. На втором байке стоят точно такие же, но там трейловый вел, он эксплуатируется менее жестко. При покупке второго комплекта ободов я погнался за дешевизной и не учел вышеуказанный момент.
Несмотря на это, обода, в целом, хорошие.

Ну, и кроме всего прочего, хочется обода чуть пошире, связано с положением шипов покрышки, так что вероятная замена ободов - целиком функциональный, а не эстетический момент.


Мотыга - зимний вариант, на нее крылышко большего размера есть:sarcastic:
Ну, а если серьезно, то комплект подвески от маниту ставится, если есть необходимость получить максимально легкий велосипед. Яри и РЦ4 ставлю "для жогова". Если есть желание упороться в плюш, то ставлю яри и свингер, показатели диванности велосипеда при этом начинают зашкаливать, а местные адепты езды вниз с горы, увидев такую навеску, дружно хватают себя руками за лица :facepalm:


Всем спасибо за оценку комплита. Приятно, что лисапед на устаревшей раме еще может вызвать положительные отзывы.

Что-то мне кажется, что он много весит для своих ходов. Рама сама по себе тяжелая или откуда столько набежало-то?

тормоза как тебе?

Хорооооощий такой весь! НРАЙСА!

Хороший лясапед, как тебе тормоза?

Рама без аморта весит порядка 4,5 кг. Отсюда и столь большой вес итогового комплита. Мог бы, конечно, выйти из 15 кг, но там пришлось бы уже извращаться и бороться за каждый грамм, а это, в данном случае, бессмысленно, ИМХО.

Очень нравятся. Сочетание мощности и модуляции поражает. По работе - лучшее из всего, что удалось оценить. Осталось для них докупить ручки под 1 палец и все будет так, как надо.

а что удалось?

Из четырехпоршневых - коды различных модификаций, с разными ручками, зии, сэйнты (820-е которые), хопы е4, гайды различных модификаций.
В итоге пришел к выводу, что магура - наиболее оптимальный вариант. Ну и ценник на МТ5 достаточно бюджетный.
Товарищ не так давно на таких же МТ5 ездил в Банное. Отлично работают, говорит, на перегрев не жаловался.

Мне самому нравится в этих тормозах то, что можно очень точно дозировать усилие торможения, причем происходит это интуитивно, стоит только к ним привыкнуть.

Форма ручки, конечно, специфическая. Но тут уж ничего не поделаешь. Могу лишь сказать, что она более удобная, чем у старой магуры (есть у меня на втором байке МТ8 прежнего поколения).

Обожаю эту раму, выглядит круто. А вес для такого байка очень даже хороший;-). Давай екшн теперь.

Экшн "спортсмена выходного дня", надеюсь, что будет. Осталось найти фотографа и "довести до ума" один из новых трейлов в нашем "байк-парке":sarcastic: микроскопических размеров.

После снегопадов в конце апреля, весна, все-таки, наконец, пришла. Скоро окончательно оттает и высохнет местный спот, и можно будет раскатываться.
Вел обновлен к сезону. Куплены аж два монарха рц3 с разными тюнами (смешно, да), две ти-пружины на РЦ4, обновлены колеса, руль, грипсы, подседел, седло и еще по-мелочи. Удалось ощутимо сбросить в весе.
В настоящий момент на воздушном аморте вес составляет 14,7 кг. С пружинкой - 15 кг. В "горном" комплите, с нормальной резиной и камерами - 15,4-15,7 кг. Экип также обновлен. Скилл, правда, все там же, на днище, но это дело наживное.
Прошу прощения за немного вырвиглазный эффект на втором фото.

Велик красивый, спору нет.
Прямо вот таки красивый.
Возникли такие вопросы: Где дилда?
2 аморта.. зойчем? При 2-х амортах, нет дилды?
Даже на моём говнобайке ест дилдач.
И да.
Я сам применяю этот приём, говорю уничижительно о своём уровне катания. Это от того, что нет актиона.
Сделай его)

koshey, не уверен, что в настоящий момент есть смысл ставить дроппер на байк. Все-таки ФР-парк ведро. Дилдак сильно повлияет на баланс велосипеда, итак перед очень легкий сейчас, на грани буквально. В случае установки дроппера придется думать над дальнейшим сбросом веса задней части байка, в частности, менять втулку, кассету, педали, возможно - систему, чтобы скомпенсировать изменившуюся развесовку. Я помню, как в прошлом сезоне на мотыге в "свече" вылетал всюду, не очень понравилось. В общем, установку дроппера счел пока неоправданной. Но мысль есть, да. До спота докручиваю на выдвинутом подседеле или стоя на 32-15. Сильно его не выдвигаю, ибо страшусь за подседельную трубу, угол которой 62,5 градусов. Слишком уж существенная нагрузка на излом в районе ее раздвоения идет, на мой взгляд. Я могу и ошибаться на этот счет, безусловно.
Ну и с проводкой дроппера нужно будет что-то делать. Внешне - некрасиво, даже если покупать направляющие на липучках, а внутренней проводки для дроппера на данной раме не предусмотрено, увы. Плюс рост катальца - 192 см. Дроппер для комфортного крутилова нужен будет в районе 150-170мм, не знаю, как оно залезет в короткую подседельную трубу :roll:

А вообще, для покрутить есть у меня другой велосипед :crazy: