Заремонтировал Suzuki GSXR 1100 '92.
Было выполнено:
Вчера завершился ремонт Suzuki GSXR1100 '92:
было сделано:
-извлечен и заменен сорваный болт в теле картера.
-изготовлена и установлена новая прокладка из поронита.
-заменено масло и фильтр, при этом в масле были обнаружены куски прокладки:
и вообще в масле было обнаружено куча инородных тел, волокон и посторонних включений.
-заменена тормозная жидкость во всех тормозах и машинке сцепления, точнее даже так, бал заменент тормозной кисель с соплями на тормозную жидкость MOTUL DOT&5.1. Для сравнения. Было так:
а стало так:
в процессе выяснилось, что болты крышки расширительного бачка перетянуты в смерть, пришлось экстрактировать народными способами:
-заменены передние колодки, им бы в принципе работать и работать еще, износа проентов 15-20 на вскидку, но они пропитались текущим из вилки маслом, и хозяин настоял на смене, я бы прокалил горелкой и ополоснул очистителем тормозных дисков и было бы все чики-пики...
-заменены сальники, пыльники и масло в вилке. Сравните старое масло из вилки:
и свежее масло:
В старом масле был обнаружен песок, и какаято вязкая слизеобразная субстанция, пришлось вымывать бензином и ждать пока он высохнет.
Вилка стандартная KYB, ничего экстраординарного, кроме того, что вилка, переднее колесо и тормозные машинки оказались с Kawasaki ZZR750 95 или 96го года выпуска, что стало для меня некоторым сюрпризом.
Помимо этого из косяков обнаружилась явно не родная маслосливная пробка, с трудом лезущая в стандартный ключ и очень хреново обработанная и слегка потеющая маслом:
Надеюсь замена медной уплотнительной прокладки спасет от этого. Трещина в заваренной левой крышки двигателя, что тоже чуть чуть потеет маслицем, примерно 15 капель в сутки...
Крышка найдена на разборке в Новосибирске и хозяин решает вопрос поставки, новая стоит около 4-5к, с разборки 2.7килорубля... новая прокладка заказана. Хотя и made by BlackBOLT из поронита вполне себе держит масло и если бы не трещина было бы герметично.
Помимо этого почти сорван один болт в верхней короне ну и так по кругу следы общей неаккуратности и рукоблудия собиравших мотик механиков.
В общем покупая старые аппараты будьте осторожны, не купите совсем дрова, а то запчасти то на них не дешевы совсем и ремонтные работы тоже не просты и весьма трудо или деньго затратны...
Но справедливости ради стоит отметить, что двигатель работает как часики и заводится с пол оборота, не смотря на то, что по всем признакам пробега у него дохрена, а основательного ТО он и не видел особо. И куски прокладки внутри масляной системы ему не повредили.Честь и слава доблестным Японским инженерам из Suzuki и позор Российским механикам рукоблудам, не знающим что такое динамометричский ключ.