Закрыв тему досок
, возвращаюсь к вело-теме:
Недельку-другую назад в связи с "закрытием" сезона и "больше-уж кататься не буду" - решил разобрать воздушную пружину аморта -
проверить ее на наличие заводской смазки и возможно удалить говна и самое важное - утолить любопытство и изучить все
Отчет написать хотел давно, да все лень было, немцы на своем форуме тоже заждались/забыли(
http://www.mtb-news.de/forum/t/marzo...747639/page-10), приступим:
Общий вид:
Рычажок платформы-блокировки очень оригинален - пружинка с шариком находиться не посредственно в рычажке, в остальном все стандартно, сделано все аккуратно и очень лайтово, обилие фризеровки и анодировок радует, шток имеет черное покрытие, внутри было крайне малое количество смазки - поверхности были скользкими-блестящими, больше смазки не было, кстати да отсутствие выштамповки-пупырышки(РШ и фокс) на корпусе аморта навело меня на печальные мысли что негативка здесь как в х-фьюжене - те нет перепускного клапана - не смертельно, но как-то не торт.
Промы - не входят в комплект поставки
в коробке в аморте установлены обычные башинги и двухкомпонентные алю-втулки 22.2мм
На месте рычажка платформы - видно два резьбовых крепления - сюда можно поставить удаленную блокировку, я думаю организовать это дело сам, и вместо родной громозкой "вкл-выкл" манетки взять TwinShot - он какраз двухпозиционный(открыто, средне и закрыто) и очень компактный-опрятный на руле:
Идем дальше:
Видим канал по которому масло ходит из колбы с поршнем в внешнее нагромождение бачков, крутилок-винтиков-затычек и обратно, вот мои фантазии на тему того как оно устроенно
:
И да в амотре нет IFP, вместо него как и в moto cr2 - гандончик, обещают отсутствие страгивания по сравнению с IFP и большую надежность по части "воздух попал в масло", а также простую переборку.
Также видно отверстие через которое накачивается позитивка, кстати о воздухе:
Таки негативка здесь сделана кошерно - перепускная фича есть, только здесь это не выштамновка а выфрезированый овал, его замеры (для 200*57):
Начинается оно в ~1см от дна негативки, длиной 5-7мм, и еще 55-53мм идет позитивка до расширения(выше поршень не поднимается) получается камеры сообщаются между собой гдето на первых 2-4мм хода
монарха для замеров сейчас нет, но по памяти там также.
Поршень пружины обычный - X-ring, два разрезных капролоновых кольца и два о-ринга - один мерит сэг, второй в негативке - отбойник.
Пыльники-сальники, точно такой-же комплект я наблюдал в монархе - два копролоновых кольца, X-ring и жесткий пыльник.
(в х-фюжене и флоате я ограничивался снятием банки и смазкой - не обратил внимания как там оно), за два месяца интенсивной эксплуатации в.т.ч в говнах, внутри все стерильно
Напоследок разве-что по мелочам:
Отскок имеет 15 шелчков, крутить можно и пальцами и чемнить-тоненьким
НСК - 14шелчков крутиться легко, ВСК - 8(вроде) крутиться очень туго, видимо пружина внутри будь-здоров, помимо трехпозиционной платформы есть "gate adjust" (он-же blow-off valve) - настраивает порог открытия платформы в крайнем положении, ну и болтик с надписью "не откручивать" - порт для прокачки, что еще отметить... нипель имеет внутри шлицы под шестигранн - монарху я в свое время резьбу попортил выкручивая нипель, вроде все.
В демпфер пока все работает лезти не буду
может через год-два понадобиться тогда и его разберу и все задокументирую.
P.S. Чуть не забыл, видео аццкого апхила:
Пердолю стоя над седлом
аморт залочен, передача 34*42, вилка: согнана в 120, компрессии - на ~четверть закручены - не трогал,если затянуть обе то думаю тоже не шаталась бы, но это пофиг.
P.P.S. Крылышка в комплекте нет
видимо это была хотелка дизайнера, а инженеры ее зарубили, как балконы в одном фильме
.