[DustyBustard]

Я считаю что роль в ценообразовании играет то что кроссовые мотоциклы выпускают компании с широким ассортиментом, для них это скорее рекламный товар нежели основной доход, маунтинбайки же выпускаются очень многими фирмами, начиная от гаражных заканчивая спешиалайзами, гт и джайнтами. Но себестоимость гаражных мелкосерийных компонентов сама по себе не маленькая, плюс если работать на продажу то ещё и навар какой-то должен быть. Как пример- эллсворт, николай, карпиель там всякие. Сейчас они ничего толком из себя не представляют, но в 95-2005 они сыграли немалую роль в развитии образа современных экстремальных мтб, а крупные фирмы подхватили эту волну. Разница в себестоимости байка при тираже 500 и ручной сборке в уютной британской Колумбии и 5000 экземпляров на высокотехнологичной роботизированной фабрике на Тайване очень немаленькая, процентов 50 а то и больше. Но зачем продавать дешевле если можно вложиться в рекламу и нанять лучших в мире механиков и райдеров и занять ведущие позиции в мире экстремального мтб? Профита много не бывает)