Цитата:
Сообщение от Chief
Сразу по всем вопросам:
1. -В мото идет такая же гонка по весу, как и в вело.
2. -Половина разработок из мото уходят в вело, обратного не замечал.
3. -Цена того же КТМ 6-days стоит 10 штукарей ойро.
-Если дальше доводить до топа, то цена за 20ку перепрыгнет.
-Велосипеды завышены. Это факт. Берут уникальностью и крайне ограниченным рынком сбыта.
4. И самое главное: любой не массовый вид спорта, как футбол, стоит дорого. Особенно экстремальный.
5. Пример: тюнили аквабайк yamaha super jet.
Выхлоп: 80к, винт: 30к. Дальше продолжать?
А это из разряда не дорогих. Если брать Rickter, то там от 1.5 лямов цена за новый выходит.
6. Вопросы?
7. еще: считаю, что склеить карбо корпус для гидроцикла дороже, чем для велика. Это вам прямой пример переоцененности велосипеда.
|
1. Это характерно для топ сегмента или техники, которая готова участвовать в соревнованиях "из магазина". Если взять сектор дуалспорта, типа Хонды XR250 2007 и ее последовательного наследника CRF250L 2015, то смещений в энерговооруженности не видно или других поразительных разниц.
Если сравнивать у велосипедов какой-нить ДжиТи Аваланч схожим принципом - будет тоже самое.
2. Имхо, это можно сказать только про подвеску. Что значительно сужает круг изначально указанный.
3. Ну так и топовый Рейн тоже стоит ого-го. Здесь есть пересечения с первым пунктом. Раньше, в 2003 году ценник на приличный велосипед - хардтейл слаломный тоже был косарь баксов. Про оффроуд моты соответствующего уровня не скажу, а Громокот (красивейшим спорт), емнип, косарей шесть-семь стоил.
Рынок, все эти направленности и рамки, специфики и характеристики круга потребителей, сложно тут что-то сказать поределенное. Только если выработать критерии, которые устроят при обсуждении и потом отталкиваться от них в дискуссии.
4. Я бы еще уточнил про необходимость сложного оборудования. Из таких технических и командных в голову приходит только шоссейные и трековые велогонки. И то, трековое оборудование проще ибо предназначено для неизменяющихся в целом условий. Гр**** - не особо канает, там один снаряд на 2-8 спортсменов. Яхтенный спорт как подтверждение дороговизны участия на достойном уровне в дисциплине, которая зависит от технологичности.
5. Да и чо? Я вот свою старенькую Руну могу проапгрейдить колесами от Индастри Найн. Или ее подвеску Марзоччами 350 и 053. Там вообще суммарный ценник выйдет ая-звезду-алибабу. А можно взять на колеса обода МТХы какие, втулки Ксениум, серебристые Чемпионы 2.0 и выйдет все ок-норм-рабоче-жги ну и прочее по аналогии.
6. Да их больше чем ответов. Хотя бы тот самый вопрос критериев сравнения. Копий можно тонну наломать, а все останутся при мнении, что оппонент - лошара, ничего не понимающий. Их либо выработать нужно, что само сложно, для конструктивной дискуссии либо перекидываться дальше.
7. Вопрос количества материала, вопрос цены закупки, вопрос обеспечения производства. Да вашпе вопросов канистра со стаканом.
Поэтому предлагаю отбулькать из канистры в стакан или плафон поворотника, у кого что с собой, да жахнуть за конструктив
