[BlackBOLT]

Ну при избытке смазки, из-за ее (смазки) вязкости добавится некоторое сопротивление вращению подшипника, но не столь критичное. Зато ее дольше будет вымывать и она дольше будет сохнуть. Вот пример из личного моего опыта:
На мотоцикле BMW F800GS в колесах в стоке стоят японские(как ни странно)"необслуживаемые" промышленные подшипники с некоторым количеством смазки на борту. Они выходят из строя в среднем за 18000км. При вскрытии было обнаружено, что смазка находящаяся внутри превратилась в сухие "козявки" и перестала выполнять свои функции по снижению трения и защите подшипников от коррозии. Взамен были установлены точно такиеже японские подшипники, от тогоже производителя, однако перед установкой они были вскрыты и туда было напихано до опы современной консистентной мотюлевской смазки, так , что при закрытии обрано сальника излишки выдавило наружу. После установки данные подшипники пробежали уже 21000км и никаких следов коррозии, износа не наблюдается, как и не наблюдается следов высыхания и загрязнения напиханой туда смазки. Как-то так вот.