Показать сообщение отдельно
Старый 16.04.2017, 13:14   #3
Silents
 
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 322
Цитата:
Сообщение от Cranberry Посмотреть сообщение
Всем привет.
Раньше тоже много читал по этой теме и даже пытался считать на бумаге и моделировать. Главных противодействующих момента два: ось колеса тянется назад за счет сцепления с землей заднего колеса, что может приводить как к сжатию, так и к растяжению подвески в зависимости от траектории движения заднего колеса, и сжимание подвески непосредственно за счет момента сил, создаваемого калипером. В идеале им бы компенсировать друг друга, но посмотрев подвески разных производителей, я обнаружил, что разные производители трактуют эту проблему по-разному, и неизменно их подвеска уж точно не блокируется, в отличие от всех остальных.

Потом, сменив три подвеса, я пришел к выводу что с точки зрения реальной эксплуатации это вообще не имеет значения. Гораздо важнее правильная геометрия и грамотная конструкция, широкое расположение подшипников для большей жесткости, отсутствие идиотских решений в виде составных линков и осей, применение общих стандартов (то есть отсутствие всяких амортов под растяжение и рулевых под 1.25") и доступность запчастей (петухов, подшипников и т.д.).

А потом, на четвертом подвесе, я решил что главное - это наличие нужного тебе велосипеда в магазине))

Цитата:
Сообщение от SEi Посмотреть сообщение
Задача инженеров - визуализация идей маркетологов без потери основного функционала изделия.
В анналы! (если сам написал, конечно. хотя если не сам, то тоже в анналы)
Silents вне форума   Ответить с цитированием