Показать сообщение отдельно
Старый 05.06.2017, 13:18   #16
chrome-t
 
 
Регистрация: 08.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,327
Мелким винтом стравливай, да. Дарквит дело говорит.

Не забудь смазать канавку IFP консистентной смазкой. Саму резинку -
тоже.


А вообще, можешь загуглить fox rp 23 ifp depth, найдешь 146%.
выставляешь на 2-3мм глубже, чем в табличном значении, собираешь, качаешь 50 псов, стравливаешь пузырьки. Качаешь рабочее давление. Проверяешь работу, собираешь банку, качаешь банку.

Либо топишь IFP самим рабочим поршнем на пустой аморт, смазав рабочий поршень маслом, вытаскиваешь, заливаешь масло, собираешь, качаешь 50 псов, стравливаешь пузырьки. Качаешь рабочее давление. Проверяешь работу, собираешь банку, качаешь банку.

А ваще, можно высчитать, применив формулу рассчета объема цилиндра.
V=п*R*R*h (где п = 3,1415; R*R - квадрат радиуса; h - высота).
Берешь ход аморта, диаметр штока, внутренний диаметр корпуса демпфера. Высота = ход штока, читай линейное перемещение.
Зная высоту тонкого цилиндра (штока) при равных объемах разного диаметра, ибо масло считаем несжимаемым, высчитываешь высоту цилиндра большего диаметра.
Теперь, зная линейное перемещение IFP, считаем высоту от нижней части корпуса демпфера, прибавляем высоту поршня IFP, прибавляем 0,5-3мм запаса (меньше запас - больше прогрессия в конце хода, больше запаса - меньше прогрессия в конце хода). Ну и теперь, вычислив и выставив высоту штанге циркулем (ну или линейкой) по внешнему радиусу поршня IFP в 4 точках, льешь масло, собираешь, качаешь 50 псов, стравливаешь пузырьки, качаешь рабочее давление, проверяешь работу, собираешь банку, качаешь банку.

Удачи!))
__________________
Велоремонт любой сложности. И вилки, аморты, и сварка-болгарка.

Последний раз редактировалось chrome-t, 05.06.2017 в 13:25.
chrome-t вне форума   Ответить с цитированием