Цитата:
Сообщение от koshey
А к слову сказать, вернее ,спростиь, Как тебе новый пайк по сравлению с тем же Вотаном, который номаду, кстати, шёл хорошо?
|
У меня до сих пор есть вотан(который правильный,с маслом в штанах а не с вазелином) и обе модели пайка, Solo Air и Dual position Air. картриджи одинаковые-RC3 Charger damper...
Было бы более правильно сравнивать работу вотана с работой пайка дпа ибо обе вилки имеют механизм изменения хода,соответственно и измеяющуюся характеристику работы/поведения воздушной пружины.
Вес не в пользу вотана,разница на вскидку в пол-кило
Изменение хода:
Вотан 160-120мм
Пайк 160(150)-130(120)мм
Механизм изменения хода вилки:
Вотан- с манетки на руле. Сгоняется влёт,а чтоб разогнать нужно нажать и выдернув морду байка отпустить. Не всегда бывает удобно это делать в движении .
Пайк- крутилка на левой ноге. 2 положения. Щелкнув на уменьшение хода вилка мгновенно проваливается в нижнее положение. Чтоб увеличить ход делаешь обратно.можно как и на вотане поддернуть байк,а можно и ничего не делать-вилка сама наберет максимум через несколько секунд отрабатывая рельеф.
Важный момент- сэг в положении сгона.
Возьмем сэг 30% на обоих вилках в нормальном (160 мм ход вилки)положении.
У вотана на 120 хода сэг возрастает до 40%(что для апхила не есть гуд. лечится зажатием компрессии\платформы), у пайка же при сгоне на 130 сэг не меняется.
Картриджи
Вотан- НСК(ака платформа) выставляется крутилкой по центру правой ноги,а включается отдельной крутилкой вкл/выкл. Опционально устанавливается манетка на руль. Работа картриджа бесподобна.
Пайк- 3 положения: открытое,прикрытое(ака трейл ), залоченное (ака апхил) регулировка НС компрессии только для открытого положения. В двух остальных заводские дефолтные настройки. Имхо положения трейл и апхил бредовые,лучше бы была настройка ВСК как на картриджах РС2DH у старых лириков,тотемов и боксеров.
Правильной настройки отскока и нск в открытом положении вполне достаточно чтоб байк не раскачивался на педалировании,но в тоже время жрал все.