Показать сообщение отдельно
Старый 25.10.2009, 18:03   #12
EVV
 
 
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 313
спасибо, статья просто здоровская, дарквит мозг кочки

Цитата:
По схеме видно, что при сжатии масло разделяется на два потока, первый проходит через центральное отверстие НК, второй, через боковые отверстия, поднимая клапан ВК.
попытаюсь поправить, безотносительно того что и как насечет крутилок описала в мануалах уважаемая фирма манитуэ.

традиционно компрессии как я понимаю различаются так -
НК низкоскоростная компрессия, которая сопротивляется прожиманию амортизатора при медленных и слабых сжатиях (т.н. раскачке)
ВК высокоскоростная компрессия - то что сопротивлется сжатию амортизатора при резком ударе, основная функция - избежать пробоя, работает либо в конце хода, либо на протяжении всего хода амортизатора.

если исходить из этих определений, выходит что подпружиненный поршень относится к низкоскоростной компрессии, она же в данном случае и платформа, принцип работы которой в общих чертах полностью идентична propedal-у FOX, величина срабатывания ее в данном случае регулируется преднагрузом пружины.

иглой же регулируется поток масла мимо "платформы" в ее закрытом состоянии, т.к. судя по рисунку его сечение сравнительно мало по сравнению с отверстиями под подпружиненным поршнем, и при открытие поршня, на компрессию канал с иглой заметно влиять не будет. Выходит, (если пропорции чертежа верны), что эта игла регулирует компрессию при закрытой платформе, обеспечивая ее более тонкую настройку, а за антипробой (та самая высокоскоростная компрессия) отвечает только расширительнеый бачок, обеспечивая необходимую прогрессию в конце хода.

Последний раз редактировалось EVV, 25.10.2009 в 18:14.
EVV вне форума   Ответить с цитированием