Показать сообщение отдельно
Старый 17.03.2010, 01:17   #1
Tonus
 
 
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Пушкино(МО)
Сообщений: 1,529
Сразу хочу сказать, что тема обо всех вилках с АТА, и здесь вы найдете инфу и для 55 и для 66 и для 888.
По просьбам некоторых владельцев вилок с АТА:
В продолжение темы gunslinger'а о ремонте ата-картриджа(http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=122144 ).
На днях делал ТО свежеприобретенных 888 АТА 2008 и хочу рассказать некоторые моменты, не вошедшие в известные мануалы, о том как сделать задешево из сомнительной воздушной вилки надежный прибор, обрабатывающий трассу гораздо лучше пружинных аналогов, а также о том, как из 888 сделать боксер))
В связи с неспадающими в личку вопросами типа "шипит-гремит-неработает- какую резинкупомянять?" пишу красным по белому- ХОТИТЕ ЧТОБ ВИЛКА ХОРОШО РАБОТАЛА- МЕНЯЕМ СРАЗУ ВСЕ- ЦЕНА ВОПРОСА 100 РУБЛЕЙ!
Разобрать картридж не составляет труда, поэтому перейдем сразу к делу.
Несмотря на то, что у меня в вилке заводские о-ринги нормально держали везде воздух и не травили, я все же поменял их, так как неоднократно в горах приходилось кому-то то стравливать из негативки воздух, то из полости ноги. Новые о-ринги ставим чуть-чуть толще заводских, т.к. во-первых, точно совпадающих с заводскими по размеру нету в продаже, во-вторых, мы же все-таки хотим получить надежную вилку, не правда ли?
На фотках- внутренности картриджа, там же я и подписал размеры нужных резинок. Купить их можно в любом магазине, где есть формовые рти, я брал здесь:http://www.centrrti.ru/, сейчас покупаю в valkar.ru
Размеры резинок- по ГОСТу 9833-73, означают они следующее(пример):
Кольцо уплотнительное резиновое размеров 017-021-25
где:
Кольцо для штока 17 мм (d1);
для цилиндра 21 мм (D2);
Ф сечения 2,5 мм. x 10 (d3).
фото:



обращаю внимание, что кольца 3, 4, 5 и 6-это уплотнения штоков(на фото не видны, тк внутри), в заводском варианте они тоже могут травить, так что их тоже лучше поменять.У меня, в частности, травили кольца 5 и 6 на АТА 07 года, и именно кольцо 5 было причиной потери хода, а не кольца 1 и 2 на поршнях.
Еще хочу сказать, что кольцо 5 может быть взято размера 15-20-030. В любом случае оно достаточно туго налезает на шток, и потом может слегка залипать на нем. Не пугайтесь, в езде это совершенно незаметно, а потом оно притрется и залипание вообще исчезнет.
ВНИМАНИЕ: в АТА 07 года другие размеры резинок 1 и 2. Туда не влазят 18-23*30, поэтому на поршни следует натянуть 16-21-30, или 17-22-30. Резинки толщиной 2.5мм туда не подходят, так как толщина заводской резинки что-то около 2.6-2.7мм, приходится брать резинки 3.0 меньшего диаметра. Размеры в АТА 08 и 09 такие как на фотках.
И не забудьте при сборке в каждую камеру капнуть густого масла, я использую мотюль 15в. Причем если в позитивные камеры заливается по 1-2мл, то негативку надо буквально смочить маслом, если туда налить слишком много, то будут проблемы с выравниванием давления.
В саму ногу же, независимо от того что пишут на марзочи.ком лучше лить 50-80мл в зависимости от модели вилки. Например, 20мл в 888 09 это оочень мало для нормальной смазки.

Теперь о тюнинге.
1) Ну, как заблокировать ненужную крутилку АТА, все уже, скорее всего знают- подтянуть два болта по бокам от верхней крышки.
2) Переделка в солоэйр.
Solo Air(термин заимствован у рш)-это воздушная пружина, состоящая из двух камер: позитивной и негативной, давление в которых сравнивается с помощью специального клапанов в самом начале хода вилки.Накачивается только позитивная.
Пружина у АТА отличается от солоэйр наличием дополнительной(третьей для тех кто считать не умеет) позитивной камерой, задающей прогрессию на второй половине хода. Эта камера отделена от основной поршнем 1, держащимся на эдаких шнурках.Кстати, в случае обрыва этих шнурков(их просто поршень зажевывает), их можно заменить несколькими рыболовными поводками.
Собственно, в солоэйр вилка переделывается элементарно: просто удаляются шнурки В вилке остается одна главная камера, которая накачивается через любой из нипелей. Однако, если просто удалить поршень 1 и шнурки, вилка может оказаться слишком линейной, не все это любят. В таком случае можно оставить поршень стоять в виде проставки, он будет тупо давлением прижиматься к нижней крышке. Не стоит забывать что накачивать вилку в этом случае надо ТОЛЬКО через верхний клапан. Если и здесь вилка слишком линейна под конец хода, можно между поршнем и низом поставить какую-нить прокладку, я кусочек эластомера себе вставил(правда уберу скорее всего). Таким образом, получаем регулируемый проставками боттом-аут.
ВАЖНО!!!: ставя простаки, не забывайте, что при прожатии картриджа на весь ход вилки(в моем случае 200мм), поршень 2 должен не доставать до поршня 1 НЕ МЕНЕЕ 10-15мм! Иначе вилка не будет работать на весь ход, и могут возникнуть неприятности при аццком ударе. В частности, в 888 07 года я вообще не рекомендую ставить этот поршень 1, там длина трубы слишком короткая.
Антипробой же можно настроить уровнем масла в ноге с демпфером.

По ощущениям: после переделки в солоэйр получаем отличную гоночную вилку с линейной работой, жрущую все на своем пути и не дающую в руки как пружинные 888 и стандартная АТА. Работа правда очень похожа на воздушные тотемы и боксеры. При этом можно не бояться сломать эту вилку, она не страдает излишней утонченностью, свойственной модным ныне боксерам.

Если какие-то вопросы/трудности, пишите в тему или в личку, постараюсь помочь.

Админам: если чем-то не устраивает создание очередной темы про АТА, могу перелезть в тему к gunslinger'у, только намекните.

Последний раз редактировалось Tonus, 16.09.2012 в 00:02.
Tonus вне форума   Ответить с цитированием