Цитата:
Сообщение от BlackBOLT
- VL_Chuval, т упрлс и порешь лютую ересь! Сейчас в топовых гоночных мотоциклах парятся над весом покруче чем в велосипедах. Потому как лишний вес снижает энерговооруженность, так еще и чертовски влияет на управляемость. И в мотоцикле расчеты рамы куда как сложнее, чем в велике, нагрузки там больше, точек приложения усилий тоже больше, и необходимо разместить кучу всяких комплнентов так, чтобы они не только влезли, но и механик мог-бы их потом снять/поставить/починить без лишней пиу-пиу. Конкруенция по весы нынче в гоночных мотиках очень высока. И да, в топовых КТМ, Хусаберг, Хускварна часть рамы (подрамник называется) уже даже не алюминиевая (в старых моделях вообще стальная) , а пластиковый композит. Причем она же является аирбоксом, если ты понимаешь о чем я. =)
|
тейк ит изи мэн, если еще рассказать человеку, что в базовой хонде црф450 надувная вилка и 6 (шесть) внешних настроек (при том что можно еще и внутри шайбами регулировать), а также линки прогрессии в задней подвеске и заправка задних низкотехнолочигных амортов азотом, рамы делают из люминя и парятся за каждое кило веса в производстве, то у него может где то что то
ну и цена например у него 6.8 эуро против 10 за за срань без мотора
