Байк собирался не быстро, сначала перекинул всю навеску с 26 колёсами с подвеса и, по мере вкатывания, стал менять.
Сорри за фото, фотографировал на другого ёжика.
Почти сразу сменил седло на покороче/шире/мягче и грипсы на зелёные. Получилась «Тоска Зелёная».
Первые выезды показали, что гео позволяет весьма неплохо катить вниз, оч. бодро тащить вверх и иногда валить бочком. )) Все съезжалки ехались так же уверенно, вверх заходилось на одну-две звезды меньшие, а разные контрики и ковырялки – чётко и послушно, без ваты.
Есстессно сразу проявились огрехи скилла, что сподвигло уделить этому бОльшее внимание. Надо чаще подымать задницу с седла и вообще захотелось дилдак.
Ещё будучи на подвесе, чтобы привыкнуть к одной передней звезде и определить её размер – снял передний переключатель, но ! оставил на системе 2 звезды 32/22.
Перекидывал цепь пальцем, только вручную, только хардкор
.
Переставив трансмиссию на Огнеглаз, цепь стала слетать на малейшей кочке, бордюре, дропе и тряске. Длиннолапый переклюк Х7 сэршеннно не справлялся. Через некоторое поставил 38/28. Изредка на асфальте втыкал 38т, а всё остальное время катал на 28т. В итоге выбор пал на 30т Нэрроу Уайд от
Тролл Рэйс Фэйс. Толку от NW без Шадоу+ было чуть больше нуля. (А никто и не рассчитывал ))
Заказал новую трансмиссию и пока она ехала продолжал далее.
Начал сборку вилсета. При подборе рамы сразу было желание перейти на 27,5”. Ещё в начале перехода на ХТ, Ванга предсказала скорую погибель для ободов. И задний обод - некто Алекс Римс TD 24 приказал долго жить. Над ободами и покрышками ( между Смоллблоками 8 и теперешними WTB, выбрал последние, т.к. у СБ-8 мне не хватало бокового держака и поведение по сырому) особо не заморачивался. В ближайшем Триале было наличие ободов и покрышек.
Втулки на мониторе выглядели в цвет рамы и не вызывали подозрений. Заказ-получение посылки и небольшое разочарование. Не в цвет рамы
. Сначала раздражало, потом привык и забил на фен-шуй. Потом была тема на форуме с косячком у этих втулок, у моих пока всё норм.
Вилсет собран, переднее колесо с этой покрышкой не встаёт в Сантур Эпикон на 4мм. Хотя на СБ-8 - 2,1 вставало. Ну, ладн, чо. Барахолка дирт.ру идёт на помощь. Берём вилку на 27,5”. Думал между 32 ногами и 34. Всё таки 34. И это правильно. Торсионка в сравнении с 32-ым Эпиконом гораздо лучше, сама работа Фоксы – полностью устраивает.
Пока вилка ехала, катал на переднем 26 и заднем 27,5. Ощущения непередаваемые
)))
Зелёно-чёрно-белое существо байка выглядело как то тоскливо, а название Флэйм намекало на наличие огня и я решил внести немного яркого и рыжего. Сначала подседельный хомут и грипсы. Этого показалось мало – позже добавил руль.
Виль приехала и оба колеса 27,5 на байке.
Поскольку часто катаю один и тот же маршрут, то могу описать замеченную разницу между 26 и 27,5. На одной и той же раме, а не 26 колёса на одном байке с одной гео и 27,5 колёса на другом баке с другой гео и сидя в офисе перед монитором.
Итак-с: Разгон в режиме «спринтер вкл» у 27,5 медленнее. Ну и ладно, не рэйс же гонять. По пересечёнке в режиме кантри с мелкой трясучкой и небольшими корешками 27,5 катит мягче и как бы проглатывает неровности. На давлении в 1,5-1,8 шик.! Ухабы и поперечная колея в зависимости от их размера, ну…скажем, затыков стало меньше. Прямо-вниз/вверх, ровный плоскачъ, то разницы никакой, только звёзду в затяжные подъёмы на одну больше втыкаю. Ковырялки на низкой скорости, малорадиусные контры и шпильки на 180 вверх/вниз – чувствуется недоповорачиваемость, но! – закладываешь байк на бок чуть раньше обычного или чуть больше – и всё норм, выезжаешь.
Приехала трансмиссия, поставил. Вот оно – то, что надо! На трейле ничего не слетает, не болтается, всё чётко. На положениях он и офф – одинаково хорошо.
И вот появилось то ощущение, когда всё как надо катит, работает и доставляет.
Перестал думать о том, как едет байк, или я – всё само собой получается, как единое целое, на уровне подсознания. Это такой кайф!
Свежесобранный байк волей случая оказался на Урале. Немного матрасинга в городке Усть-Катав. Рельеф хороший, но велотема по ходу мертва. Покружил по округе и ничего толком не нашёл.
Пешая тропинка прямой траверсой по склону. Верх – скатил, середину кое как прошёл т.к. косогор и камни. Низ с приходом в ручей скатил. И ещё скатил. И ещё.
Наткнулся на карьер. Устроил безалкогольный экшн по канонам.
Потом был г. Миасс и байк-парк Райдер. Подъёмник тащит наверх. Тащит, зараза!
Наверху красиво. Нарядные ребята на подвесах 200х200. Давайте вперёд, я так…тихонечко в хвосте пелетона. Осмотр трассы. Облизал или объехал все вылеты, каменную секцию пропустил. Контры классные! Как в них вжимает! Зад ощутимо ведёт на входе. Покрыхи то были накачаны на 1,5 как оказалось. Камни кругом. Внезапно захотелось подвеса и топталок. Подъезжаю на тормозах к довольно большому дропу через трубу на склон и сразу в контр. «Нарядные ребята на подвесах» стоят перед ним и тупят вниз. Стою и туплю вниз и я. Минута
тупления молчания. Захотелось уже
домой фуллфейс и весь комплект защиты. Там есть альтернативный скат, и главное, когда на ходах, не забыть где он, слева или справа. Его не видно до последнего – только на память.
Опять облиз, объезд и контры. Пойдёт, не себе.
Откатав три часа так и не решился в итоге прыгать темы. А, не ..одну прыгнул. Надо туда ехать с фулом, черепахой и жёсткими коленями. Привыкнув у себя к гладким земляным темам на плоскаче, как то очково лезть сразу на уклон и камни. Улёт с трассы выключит надолго.
Потом ещё закатнул по местным ближним горкам, вдали было озеро и горки поинтереснее. Хочу туда.
В дальнейшем есть желание вкрячить дилдак, он уже есть, надо перебирать. Сменить шатуны и, мэйби расширитель.
Плановое ТО вилке и тормозам с укорачиванием задней гидролинии в конце сезона.
Спасибо за внимание, с уважением, Дэй. )