Когда колодки коснулись ротора, поршни не двигаются.
с одной стороны на поршень S2-S3 действует давление p1, с другой p2
поршень этот в равновесии! (первый закон Ньютона - тело в равновесии если сумма действующих на него сил равно нулю)
силы, действующие с двух сторон на поршни S2 S3 создаются давлениями
и потому
p1*S2 = p2*S3
Если площадь s2 в 4 раза меньше s3
то и давление p1 будет в 4 раза меньше s3
П.С. Вопрос к автору буковок, если он принимает р1 равное р2, то выходит, что давление передается без изменений(привет Паскаль), площади поршня роли никакой не играют и вообще его можно исключить, получив обычную одноступенчатую схему.
Последний раз редактировалось mrStep, 24.03.2017 в 13:23.
вопрос только в том, кто и насколько правильно будет прокачивать. у кого имеются проблемы с прямотой рук или места, откуда они растут, обычно могут успешно выводить воздух только из себя или на форумах)
Просто если оставаться в рамках обсуждения технической части, то "минимально" - это сложно понять сколько именно. И как у любой гидравлической системы (хотя с переменным коэфф.преобразования в суппорте, хоть с постоянным) это давление и объём перемещаемой жидкости будут жёстко связаны, и определяться мастер-цилиндром, который в ручке. А точнее - усилием пальца на рычаге, рычажностью (коэфф. мех преобразования) и площадью поршня (коэфф. гидромеханического преобразования).
Для получения большого перемещаемого объёма и низкого давления нужны большая площадь поршня и/или относительно длинное второе плечо коромысла. Такого в этой ручке не наблюдается, по этой части она вполне стандартна, там нет только перепускного клапана и расширительного бачка.
Другое дело - что растяжимость гидролинии не влияет на усилие торможение, это да, но субъективно мы всё равно реагируем на степень прожатии ручки как на критерий обратной связи больше, чем на само торможение ;)
Для получения большого перемещаемого объёма и низкого давления нужны большая площадь поршня и/или относительно длинное второе плечо коромысла. Такого в этой ручке не наблюдается
там хитрО. в начале хода просто подводятся колодки- как в стандартном тормозе. бустер является гидравлическим редуктором, и когда он начинает работать, при том же давлении в гидролинии мы получаем на колодках усилие кратное коэф. умножения редуктора.
а поршень МЦ там большой)
Я читал статью, это же всё относится к суппорту (калиперу), и в общем даже больше смахивает на наипалово ;)
В любом случае есть неизменный коэфф передачи от мастер-цилиндра, обычный диаметр которого в Магуре около 11 мм, насколько я помню, а тут заявлено 16 мм, то есть давление при торможении будет ниже примерно в 2 раза.
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 25.03.2017 в 00:29.
Я читал статью, это же всё относится к суппорту (калиперу), и в общем даже больше смахивает на наипалово ;)
В любом случае есть неизменный коэфф передачи от мастер-цилиндра, обычный диаметр которого в Магуре около 11 мм, насколько я помню.
ну какое наипалово, все работает как и заявлено. там есть отличный камент, все объясняющий
Цитата:
Сообщение от aldas
что я вижу — система с двумя гидроконтурами и разными давлениями в них. да-да))Имеем гидроусилитель с потерей пути-хода и прибавлением давления-усилия.Это классика гидравлики. Надо было решить вопрос быстрого подвода колодок на первой стадии и это здесь ноу хау.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
у бфо закрытая система. расстояние между колодок регулируется вручную
