Это я к тому, что вес не решает. Вообще эти Аисты разные бывают, у моего (колёса 28") руль как раз невысокий был - только на 3 - 5 см выше седла. Про передаточное отношение вообще не понял - наоборот, чем оно меньше, тем легче едет байк (но педали крутятся быстрее), если верить Кэпу
P. S. Да, МИФИ, а что?
Да я тоже МИФИ закончил!)
Я в более широком смысле взял "байк едет" - это когда:
рама по назначению (геометрии) соответствует условиям эксплуатации
подвеска не сжирает педалирование
резина соответствует внешним условиям
вес байка не зашкаливает
"накатистые" втулки
посадка удобная, мышцы работают на эффективный ход
передаточное отношение эффективное (каденс, пульс, овальные звезды... там дофига кантрийных теорий)
я бы 144куска вложил бы в нечто более современное и легкое, нежели чем в это.
Тратить на тяжеленный олдовый байк такие бабки-имхо бред. За теже бабки(а есвли чуть докинуть то еще лучше) можно взять карбоновый норко сайт/рэнж или санкшен про
Ладно, соглашусь пожалуй. Только карбон не хочется. Много отзывов про него читал. Вначале он хорош и прочен, а потом, через пару сезонов, царапинка вдруг превращается в трещину. Не для дропов он. Оставим его для шоссе и КК, и для Про, которые пролетели трассу, выиграли кубок, выкинули байк и взяли новый.
Цитата:
По поводу аиста- сколько км ты апхилил на нем по пожарным дорогам и каков набор высоты?
Ес-сно, офигенные перепады мне не нужны, и катаюсь по окрестностям. Но горки есть, как 0,5 - 1 км монотонно с ощутимым уклоном, так и довольно резкие. Например, парк возле ул. Знаменские садки в Северном Бутово. Если ехать от пруда вверх (в сторону метро), то на длине 150 м набор высоты метров 20. И ничего, бодро заезжал, с передаточным числом 46:19 и 28" колёсами. Неужели на сабже туда будет ну очень тяжко карабкаться?
Последний раз редактировалось Streettrial, 22.07.2016 в 17:27.
Ладно, соглашусь пожалуй. Только карбон не хочется. Много отзывов про него читал. Вначале он хорош и прочен, а потом, через пару сезонов, царапинка вдруг превращается в трещину. Не для дропов он. Оставим его для шоссе и КК, и для Про, которые пролетели трассу, выиграли кубок, выкинули байк и взяли новый.
Ладно, соглашусь пожалуй. Только карбон не хочется. Много отзывов про него читал. Вначале он хорош и прочен, а потом, через пару сезонов, царапинка вдруг превращается в трещину. Не для дропов он. Оставим его для шоссе и КК.
Ес-сно, офигенные перепады мне не нужны, и катаюсь по окрестностям. Но горки есть, как 0,5 - 1 км монотонно с ощутимым уклоном, так и довольно резкие. Например, парк возле ул. Знаменские садки в Северном Бутово. Если ехать от пруда вверх (в сторону метро), то на длине 150 м набор высоты метров 20. И ничего, бодро заезжал, с передаточным числом 46:19 и 28" колёсами. Неужели на сабже туда будет ну очень тяжко карабкаться?
Ну это чуть не то... С дозой мельдония или если ты лось,там и на этом антквариате поедешь.
Я проделываю более садистские опыты над собой на трейловом сингл спиде но там намеренно,в торчки,для развития навыков силового педалирования так сказать
В моем понятии нормально едущий вверх байк,это тот на чем ты( с удовольствием )поедешь крiмские самокруты,эпики на 50+км
"навскидку" можно сильно промахнуться, я бы глянул по картам на гугле на разность высот.
Суммарно не набрать полторашку?
Я не пойму куда ты ведешь ...
Хочется купить это чудо, купи, зачем мне что то доказывать?
Я уже прошел путь с подобными фр монстрами, и ничего кроме чувства жалости к их владельцам они не вызывают. Их поезд ушел с появлением среднеходных байков с low & slack геометрией.
Я имел в виду, что я был бы удовлетворён, если бы ты парировал более элегантно. Но, ты и этого не смог. Как не смог понять разницу между актуальным и эффективным углом подседельной трубы. Как не смог, или не пожелал это даже загуглить. И твоё высшее, увы, просто заполнило тебя предубеждениями и чванством.