У меня стоят спереди Oro K18 2008 года с 203мм диском. Стоят на Norco Shore 3 2007 года. Катаю фр и дх. В горы уезжаю 12 мая так, что по поводу перегрева сказать ничего не могу. Что касается простоты установки, качества изготовления, и модуляции все супер - на 5 баллов. По мощности, те кто ездил на них, говорят, что не уступают Кодам. Планирую себе такие же K18 на зад взять. После гор отпишусь по их поведению в горах.
Последний раз редактировалось Sidman, 09.05.2008 в 21:50.
6 месяцев (передний ещё 6 месяцев до меня, достался мне с немного погнутым ротором, затем ротор с течением времени сам выпрямился)
Велотриал
Настроит даже грудной ребёнок. У модели 2008 года имеется небольшая деформация калипера при сильном нажатии на ручку (из-за отверстия для отвода грязи/пыли /воды), но ушки крепления к переходнику толще, чем у модели 2007. Чисто внешне модель 2008 много красивее.
10/10. Ни один из испробованных мною гидравлических тормозов Avid не сравнится по мощности с BB7 (кроме Code). Те, кто говорят, что не хватает модуляции, мягко говоря, не правы. Для увеличения модуляции статичную колодку (со стороны обода) надо отодвигать дальше от ротора. Чем дальше отодвигается колодка, тем больше модуляция.
Используются с ручками Avid FR-5 и тормозным набором (тросики + армированые белые рубашки) Clark's
Извиняюсь за оффтоп, но почему - то в Веломире не продают отдельно комплектующих, таких как хлипкая пластиковая заглушка на мастер - цилиндр, стопорное кольцо и заглушка под тормозную ручку, тока весь поршень в комплекте за 450 рублей, бесит:evil:
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Angler13
Ротор меньше т.к. задним колесом ты можешь реализовать гораздо меньшую силу торможения (колесо хуже тормозит и раньше срывается в юз)
Angler13, т. е. ты хочешь сказать, чем меньше на заднее колесо поставишь ротор, тем лучше оно будет тормозить?
Последний раз редактировалось Expensive, 16.05.2008 в 18:25.
Причина: Автоматическое добавление
Angler13, т. е. ты хочешь сказать, чем меньше на заднее колесо поставишь ротор, тем лучше оно будет тормозить?
Не, ты не понял. Заднее колесо очень легко блокируется как гидравликой 6", так и механикой 6" и просто скользит по дороге, что очень плохо. Таким образом, если ты не катаешь триал (там нужно не просто заблокировать колесо, а заблокировать, матьегонафиг как монолит) смысла ставить 8" нет.(очень упрощенно, везде есть свои особенности)
Колесо тормозит гораздо лучше если не срывается в занос, а находится на грани. Для этого нужны очень хорошие и точно настроенные тормоза.
Переднее же колесо прижимается весом райдера при торможении к земле и не проскальзывает по грунту и эффективность торможения гораздо лучше. Вот сюда можно воткнуть и 8" (если позволяет вилка), лишним не будет. Но есть опасность полететь через руль при всётакиблокировке переднего колеса, особенно при движении с горы.
PS. Притёр свои BB-7. Осталось только тросик и рубашку хорошую. Но удовольствие уже получаю. Хотя на переде Hayes MX-4 6" тоже работают неплохо и модуляция есть (после Promax я вообще узнал что это такое), даже не ожидал, только шумят сильно, а Avid воообще не слышно.
Не, ты не понял. Заднее колесо очень легко блокируется как гидравликой 6", так и механикой 6" и просто скользит по дороге, что очень плохо. Таким образом, если ты не катаешь триал (там нужно не просто заблокировать колесо, а заблокировать, матьегонафиг как монолит) смысла ставить 8" нет.(очень упрощенно, везде есть свои особенности). Колесо тормозит гораздо лучше если не срывается в занос, а находится на грани. Для этого нужны очень хорошие и точно настроенные тормоза. Переднее же колесо прижимается весом райдера при торможении к земле и не проскальзывает по грунту и эффективность торможения гораздо лучше. Вот сюда можно воткнуть и 8" (если позволяет вилка), лишним не будет. Но есть опасность полететь через руль при всётакиблокировке переднего колеса, особенно при движении с горы.
Ну по поводу заднего, я думаю мона поставить любой ротор, главное как ты говоришь, торможение на грани блокировки, но ведь мона этому научиться на любом тормозе, главное побольше катать и слышать звук торможения наряду с трением, тогда это будет как идеальный способ торможения, по поводу переднего просто посильнее назад крениться, научиться делать фронтсёрф на всякий пожарный и тож не блокировать передуху полностью, но мона разве что этим пренебречь на маленькой скорости, когда она будет близка к 0 км/ч.
Tektro Auriga гидравлика роторы 180/160. Притирались с месяц где-то. Катал в Царицино, Орехово. Когда притерлись, очень радовали. Зиму откатал, весной тормозить вообще перестали, как маслом залитые. Попробовал прокалить передние колодки, так тормозящий слой буквально рассыпался. Вот думаю, что делать теперь. Колодки менять или сразу тормоза. Оценку поставить не могу, т.к. пока не знаю, изза чего сей косяк.
Хренасе, вообще в FAQ было про прокаливание колодок, прокаливать мона те, которые не состоят на основе органики, может быть они у тебя сильно заржавели? А ты не пробовал сначала снять колодки и их протереть вручную, прежде, чем прокаливать.
P. S. Очень сильно заржавевшее железо можно раскрошить руками.
Ну я разумеется перепробовал все перед прокаливанием. Жарить колодки была последняя попытка что-то сделать. Ржавчины нигде не было, да и заржаветь могла в принципе только подложка, на которую наклеен тормозящий материал. После жарки поверхность побелела, думал налет, потер сухой тряпкой - не помогло. Потер колодкой об колодку - тормозящий слой начал рассыпаться как сухая глина. Стер таким образом примерно половину колодки. Дальше добрался-таки до твердого состава. Ну делать нечего, поставил все это обратно в калипер. Тормозит сейчас вобщем-то так-же как и до прокаливания.
Насчет органического состава признаюсь не знал. Может так оно и есть. Вот только как узнать, из чего они сделаны?
Думаю, разорюсь на новые колодки хотя бы для переднего тормоза (если найду в продаже), а дальше видно будет, может дело было и не в них вовсе.
1. Vi promax
2. 0
3. 1 год
4. кантри
5. полно проблем
6. качество никакое
7. не стоит покупать
1. Shimano Deore
2. Vi
3. год
4. кантри
5. легкие хорошо настравиваемые
6. хорошо работают для своей цены
7. дешевые
1. Hayes HFX9 HD
2. 200\160
3. почти год
4. трейлы, малез прыжков
5. настраивать легко
6. работа шлак модуляции нет
7. дешево и со вкусом, норм начало для перехода на гидравлику
1. Avid juisi 5
2. 180/160
3. 2 сезона
4. трейл
5. тяжело прокачивать, замена гидролинии стала гемороем
6. хорошо работают, модуляция хорошая
7. отличный вариант
1. Formula Oro K24
2. 180|160
3. использую сейчас, ( прошел 1 месяц)
4. трейл
5. все супер никаких проблем
6. Они божественны
7. дорого
1. Avid bb7
2. 160/160
3. месяц
4. езда по говном и за пивом
5. долго притирались
6. для механики блеск
__________________
в жизни каждого человека есть только один дурак - он сам.
и зачем я захотел людям помогать?
1. Formula The One
2. Ротор 203/203
3. 6.5 месяцев со дня покупки.
4. Катаю адский даунхилл/экстремальный фрирайд
5. Офигенно устанавливаются/снимаются, легки в обслуживании,легко раздобыть запчасти.
6. Качаство работы- 100/10
7. Самые лучшие тормоза в мире для экстремального катания!
После Геленджика могу сказать следующее - Hayes 9 говно. Hayes 9 - это тормоза для города, но не более.
А что в них плохого? Просто у меня такие же, прикинь, откатал полгода, кога снял задние колодки, до этого катаясь, при торможении был противный звук и диск становился чёрным, потом решил разобрать свой байк полностью, снял колодки и: одна стёрта меньше, чем наполовину, вторая - полностью и царапает диск + ручка тормоза ещё проваливается, может поэтому Hayes 9 - говно, а на какие тормоза ты бы советовал поменять? Я хочу механику, ибо в Мск проще найти запчасти для таких тормозов, нежели для гидры ездить в Веломир и то, там только продают комплектуху, отдельные части - FUCK:evil:.
Ты меня не понял, я же исправился. Для города их хватает за глаза. Так что не мучайся, а вот для гор их мало, перегреваются. Я взял себе Formul'u K18 и назад такую же поставлю в скором времени.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
/10
