и каждые 15-20 часов езды еще около 10к выкладывать(поршневая, масло, фильтры и тд). одна покатушка ну пусть 3 часа, итого 5-7 дней, неделя. То есть в неделю выкладывать еще 10к. А ведь это всё не прост окупить, а поменять надо, то есть разобрать-собрать движок.
А теперь подумай, если ты расчитываешь на то, что тебе помогут с нятяжкой моц приобрести, то какие вопросы о последующих затратах?
Ну чем тебе так ен нравится эндуро?
помоему ехать на скорости 50-60км/ч по лесу нежду деревьями-это не меньшая доза адреналина
плюс эндуро реально отлично учит управлять мотоциклом, тк кроссовая тарсса имеет одну и ту же поверхность, а в лесу и болотце мелкое, и песок, и твердая как камень земля, и травка, и листья опавшие.
Добавлено:
И да, эйфория от первого катания на мотоцикле-это тоже штука опасная, это ты щас думаешь:"о как круто, пярм обосраться от восторга"
а покатайся еще недельку, и привыкнешь, и захочешь просто покататься по лесу, а не по трассе.
в неделю 10 к? я тогда буду реже кататься
а потом я рассчитываю на то, что покатается отец, а у него раньше много мотоциклов было, и он потом сам все покупать будет) ну у эйфории, если она есть, есть время пройти. как минимум 3 месяца)
а потом я рассчитываю на то, что покатается отец, а у него раньше много мотоциклов было, и он потом сам все покупать будет) ну у эйфории, если она есть, есть время пройти. как минимум 3 месяца)
блин, мы тебе про это и говорим, что мотокросс-это дорогое удовольствие, тк двигатель форсирован, и значит быстрее изнашивается и требует куда более тщательного ухода.
Посмотри лучше ямахи wr250, болт правильно сказал, и мощи адекватное количество, и межсервисное время нормальное.
а потом я рассчитываю на то, что покатается отец, а у него раньше много мотоциклов было, и он потом сам все покупать будет) ну у эйфории, если она есть, есть время пройти. как минимум 3 месяца)
Да не слушай ты их))) У меня была ямаха YZ250 2-х тактная, ездил на ней осень, зиму и почти всю весну. Ни копейки не вложил в двигатель, только карбюратор под себя настраивал и свечу с меньшим калильным числом поставил, чтоб прожигала топливо получше в холод. Когда продавал, мот был в идеальном состоянии, двигатель заводился с первого тырчка, на первых трёх передачах козлил...
Сначала тоже думал менять поршневую надо будет, бабло вкладывать и т.д., а на самом деле всё вышло не так уж страшно, поршневая на мот стоила 3500р со всем, что надо попутно менять, воздушный фильтр 2000р, остальное по надобности.
__________________
два колеса - это приговор на всю жизнь
Автор, а чому ты против питбайка? Нормальная заряженная мопедка 160 кубиков прёт аки сотона, за 50 кусков можно взять новьё, ничего не менять и ремонтировать, и гонять.
Автор, а чому ты против питбайка? Нормальная заряженная мопедка 160 кубиков прёт аки сотона, за 50 кусков можно взять новьё, ничего не менять и ремонтировать, и гонять.
еще думаю насчет него. но как-то он доверия не внушает) ладно, наметки некоторые есть, поэтому как деньги будут, так и думать буду
ну а прыгать на нем можно будет? я понимаю, что мне далеко еще до этого, но потом менять его.... стант не видел
Дальше сам смотри.
Просто брать кросс полноценный - это бабос, нихреновый такой, тебе уже разжевали статьи расходов, а тут 125-160 кубов, цены на детали вполне себе, ну и габариты и масса его конечно решают, можно в квартире хранить.(нам-то, обладателям собственных домов такие проблемы не виданы, конечно же)
скину 10ку еще от цены... почти новый японский мотик, на инжекторе, никакого гимора. Сел и поехал.
180? это была шутка? я пока лишь с мотоциклами определяюсь, на которые мне стоит обращать внимание, так сказать. денег пока что есть только тысяч 10000
- как и сколько ездить. По мануалу межсервисный интервал раз в 6.000км. Замена масла с фильтром вообще раз в 2 ТО, тоесть раз в 12.000км и/или раз в год. Расходники всякие там типа колодки, поменяны, родные пробегали 6500км воздухан поролоновый, моющийся, сцепление живое... В общем мало очень в год получается, если не ломать конечно. Я за два года 6000накатал. Вот и считайте. Ближайшие пару сезонов никаких платновых замен и трат не предвидится, если только сцепление, но оно вместе с ней в комплекте.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
вы мне не сказали одну очень важную вещь: 85 кубовый сам по себе маленький, мне с ростом 186 см неудобно будет. если денег в обрез совсем будет, то буду искать 85 кубовый с рамой от 125.
При начальном уровне использования - на поршневой можно смело катать 1 сезон
только вот поменял поршень после старого хозяина. 3 месяц имею мотик уже, начинаю специально занижать передачи(просто езжу как дебил на нем,это нормально для 2т) чтобы быстрее разгоняться и т.п. поэтому газую немало. как 20 часов пройдет, сниму и сделаю замеры, если все норм, поставлю дальше, если не норм, буду запчастей ждать. в любом случае замеры надо делать, дабы понять, какой поршень покупать
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
я тогда буду реже кататься 
