Орандж в цене всегда был неадекватен и дик. Для истинных патриотов файфоклока и юнион джека (кстати, почему нет соответствующей раскраски и шильдика?).
Короче это все равно что хопи.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
А не возникнет ли желание пойти ли прицениться к японским мотоциклам при взгляде на ценник?
Может уже хватит этих гнилых вбросов? Кто хочет, купит топовый мотик и будет его обслуживать ещё на пол этой суммы, кто-то купить топовый вел и будет кататься (или нет).
Может уже хватит этих гнилых вбросов? Кто хочет, купит топовый мотик и будет его обслуживать ещё на пол этой суммы, кто-то купить топовый вел и будет кататься (или нет).
Это был не вброс, а поток сознания. Про хочет спору нет, но вот топовый ли? Не, я сам грешен люблю оранж и именно за их приверженность однорычажкам и громоздкие свингармы, но блин жадность у них просто запредельная. Например Evil Insurgent стоит сравнительно столько же, но у него рама карбоновая. Так, что надо всё же быть очень фриком, чтобы купить оранжевый "топовый вел" sic.
__________________
The one not alone.
Последний раз редактировалось Zheleznyakov, 30.01.2017 в 13:05.
Пусть они в UK дорого продают, но на мировом рынке ценник неадекватен. Впрочем, им внутреннего видимо хватает.
Господи, да что это за нытьё про дорого, внутренний\внешний рынки?
Дорого, это вот:
Состоит из вот такого набора труб (на фото под другую модель, но не суть)
вилки и нескольких часов сварки\шлифовки\финишной отделки.
Стоимость ОТ $4200!!!
Хорошая покраска или трафаретная анодировка выйдут клиенту ещё в 200-500 баксов, это так к слову, что такое дорого.
А что же мы видим в посте про "...5500 фунтов стерлингов", когда фунт примерно равен доллару и евро
вилка - около 1к
аморт - ещё 500
подседелка - 400
россыпь хопов (система, тормоза, втулки, кокпит) - ещё около 1.5к
топовые обода и почти самая дорогая в Европе резина ещё около 250
Трансмиссия- 150-200
Ну. там ещё есть карбоновый руль за полторы сотни ,грипсы, седло, итд...
итого без рамы выходит что-то около 4000 фунтов, то есть за раму в районе 1500 выходит, это как минимум разумно за раму, сваренную в одной из самых дорогих стран мира.
Prod. privee SHAN No.5, очередная попытка скрестить ужа с ежом-стальной подвес.
Запуск производства в марте, подробностей нет.
Добавлено:
Пиксель, а у тебя не титан ли там часом?
Вообще, штучное производство всегда дороже промышленного.
Вот эта стремная на вид рама стоит 3к евро.
Непонятно совсем за что. Под кареткой такая вот пурга
Аморт собственного производства, хэндмейд
Вся статья: http://www.pinkbike.com/news/ancillo...type-2017.html
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Последний раз редактировалось Data_Link, 01.02.2017 в 08:08.
Причина: Автоматическое добавление
Prod. privee SHAN No.5, очередная попытка скрестить ужа с ежом-стальной подвес.
Запуск производства в марте, подробностей нет.
Весёлая колесница ада, однорычажка это ок, она хоть понятна и без лишних премудростей и обещаний чуда из ниоткуда.
Цитата:
Сообщение от Data_Link
Пиксель, а у тебя не титан ли там часом?
Вообще, штучное производство всегда дороже промышленного.
Вот эта стремная на вид рама стоит 3к евро.
Титан у меня когда-то был, и скорее всего будет к старости, когда я захочу "вечный" велик для туризма или шоссее или ещё для какой дичи.
А Анциллотти проскакивал как-то на Эндуро-мтб в байкчеках с ЕВС - забавная кочерга, напомнило sintesi bazooka из времён моего детства
И оборудование для гараж-сварки не то что бы уж и супер-дорогое, скороее медленно окупаемое. Ведь в кастоме, даже титановом за сам титан и раму ты платишь далеко даже не половину цены.
Ну я в титан-кастомах вообще слаб, только про Тритон что то знаю
Сталь другое дело. Но и там паяная на узлах рама стоить будет неадекватно.
Добавлено:
Камрадес! Я правильно понимаю что дроппер от истона это дроппер от рейсфейса он же 9.8?
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Последний раз редактировалось Data_Link, 06.02.2017 в 05:36.
Причина: Автоматическое добавление
От количества звёзд зависит. Совместить большой диапазон и не очень большие ступеньки в одной кассете можно только через 11-12 звёзд. Или путём двойника-тройника, до которых индустрия скоро дорастёт опять ;)
Я не знаю. Катальцы после перехода на SunRace кассеты 11-42 и 11-46 на Шимано делают так -
интересно почему? а то я читал обратное и загорелся попробовать.
сейчас стоит 11ск. 30 и 11-42. заменив на 11-46 я получу возможность поставить вперед 32, чтобы меньше чувствовать гэпы между звезд и подкручивать на прямиках вниз. не так?
__________________
Летс Крым тугеза. Райт нау. Оу е. Ин свит хамони.
Последний раз редактировалось Полковник, 23.02.2017 в 18:17.
интересно почему? а то я читал обратное и загорелся попробовать.
сейчас стоит 11ск. 30 и 11-42. заменив на 11-46 я получу возможность поставить вперед 32, чтобы меньше чувствовать гэпы между звезд и подкручивать на прямиках вниз. не так?
Да просто потому, что это дело индивидуальное. Разница в кассетах видна и невооружённым глазом, не всегда нужно даже числа зубьев смотреть, что бы примерно понять как это покажет себя в педаляже. И это - дело индивидуальное. Кому-то важнее более равные интервалы между передачами во всём диапозоне, кому-то лучше малые интервалы на высоких и средних передачах, а на низких - пусть будут большими - пох.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
