Добрый Дэнь!
Ситуация следующая: имеется specialized pitch 2009 года, имеется его стоковый амморт x-fusion O2 (точно не помню модель), и похоже что амморт подсдох, обоссался и так далее + не совсем устраивала его работа. Итак нужно соображать новый амморт и встал вопрос выбора и поиска, затем к вам и обращаюсь.
Использоваться будет в основном в москве, и далеко вкрутить, и по лесам покатать, и может даже дерт пульнуть или памп покатать. Есть мечта сгонеять в горы, потому хотелось бы чтобы новый амморт выдержал и горы. Пока нацеливаюсь на воздушный, но может имеет смысл посмотреть на пружину. Очень хочется, чтобы был пропедал, так как при вкрутке, все же байк раскачивается. Что можете посоветовать?
Заранее благодарю!
p.s. а и кстати в поиске чето ничего полезного не нашел в моей ситуации.
на сколько мне известно даблбарель всем хорош, но тяжеловат. А главный его минус не совсем вписывается по бюджету, так как он у меня не резиновый... даже поглядываю в сторону барахолки.
а где может быть в наличии ROCO? желательно в Мск.
а вот монарх рт3 очень мне понравился по характеристикам и цена вполне... но возникает 2 вопроса, осилит ли он горы, хоть катаю не жестко, но все же и не КК (как основной стиль для этого амморта) и второй вопрос, где б еще найти нужные мне 200*57... посмотрел по магазам, которые пришли в голову, везде нужного размера нет((
с подобной характеристикой рычажности не очень удобно подбирать аморт
есть конечно возможность поставить пружинный аморт
необходима жёсткая пружина, и вероятно аморт с прогрессирующим демпфированием (серия DHX с BV)
Воздушный аморт можно взять в SV варианте
HV вероятно будет склонен к пробиву из-за восходящей рычажности до 2,7 (к томуже ход аморта 57мм не особо создаёт прогрессию)
если всё-же брать HV банку, то скорее обязательно с BV (RP23 BV/ DHX) - это может предотвратить склонность к пробиву HV варианта
SV вариант банки можно брать и в шайбовом варианте
найти компромисс между раскачкой/поглощением ухабов и большой энергоёмкостью найти сложно
для подавления раскачки в сеге нужен сильный тюн, который будет забивать работу аморта за серединой хода
для поглощения ухабов хватит среднего тюна, но в сеге почувствовать разницу режимов on/off пропедаля вряд-ли получится
остаётся выбрать:
сильная пружина с сильно накачанным bottomout (c BV)
DHX BV HV с сильно накачанным bottomout
RP 23 BV HV (BV tune 250..300, velocity tune M/F)
RP 23 SV (Compression tune M/F)
Yue, к сожалению графиков рычажности на профеты в сети отсутствуют, но чисто логически этот график в уме можно нарисовать.
известно что его средняя рычажность 140/50=2,8
глядя на расположение аморта в раме, и на углы действия сил сжимающих его можно судить о прогрессивной рычажности (чем больше сложен аморт, тем легче сложить подвеску благодаря изменению угла силы)
т.е можно предположить что рычажность на профете почти линейно возрастает, допустим, с 2,6 до 3,0
т.е. воздушные swinger или evolwer нужно брать в expert варианте (с SV банкой), а не в pro варианте (с DualCan банкой)
пружинные версии желательно необходимо брать в SPV варианте
также из пружинных пойдёт DHX
ну и разумеется рп23BV весьма недурно пристроится к такой характеристике
Пользователь IUSius, огромное спасибо за проделанную аналитическую работу, только вот я теперь смотрю на твой ответ и чешу репу, что же мне все таки стоит искать? Подойдет ли мне выше посоветованный Monarch? Вот скажем, был бы ты на моем месте, какой аморт ты себе взял? Дело в том, что я не силен во всех упомянутых тобой обозначениях, поэтому поставлю свой вопрос так.
стоковый амморт x-fusion O2 подсдох, обоссался и так далее + не совсем устраивала его работа
1. вылечить энурез
2. разобраться чем не устраивает работа (перетюнить)
дело в том, что кишки и устройство работы этого аморта практически ничем не отличается от rp23 или monarch
есть только геометрические нюансы железа. это говорит о том, что как х-fusion не устраивал в работе, так и новоиспечёный монарх/рп23 могут не устраивать в работе. но все они легко перетюниваются в нужную сторону на коленке.
ну а если сильно хочется нового, я бы смотрел на такое
(брал-бы в compression tune firm, поскольку проще поменять коническую шайбу на плоскую, чем потом искать коническую и не найти )
можно конечно и монарх в таких-же тюнах
ещё больше этих двух амортов я бы желал AFR
(но это личная привязанность и любовь к изящности кишков демпфера )
из бачковых ничего не хотел-бы, кроме fox float x (это вообще самый идеальный вариант для многих байков, и считаю его наилучшим вариантом во многих случаях)
Я сейчас вижу главный минус моего x-fusion в отсутствии блокировки\частичной блокировки. Из настроек есть только крутилка отскока и подкачка воздухом. Так как пока поиски нового аморта ни к чему не привели, наверное попытаюсь полечить то, что есть.
1) энурез я так понимаю лечиться заменой сальников (где их можно найти и кто это может сделать?)
2) я не совсем понимаю, что такое тюны, как их менять и где брать эти шайбочки, прошу разьяснить мне данный момент.
Yue, к сожалению графиков рычажности на профеты в сети отсутствуют, но чисто логически этот график в уме можно нарисовать.
известно что его средняя рычажность 140/50=2,8
глядя на расположение аморта в раме, и на углы действия сил сжимающих его можно судить о прогрессивной рычажности (чем больше сложен аморт, тем легче сложить подвеску благодаря изменению угла силы)
т.е можно предположить что рычажность на профете почти линейно возрастает, допустим, с 2,6 до 3,0
т.е. воздушные swinger или evolwer нужно брать в expert варианте (с SV банкой), а не в pro варианте (с DualCan банкой)
пружинные версии желательно необходимо брать в SPV варианте
также из пружинных пойдёт DHX
ну и разумеется рп23BV весьма недурно пристроится к такой характеристике
Спасибо за столь развернутый ответ. А DHX Air стоит включить в список?
Я сейчас вижу главный минус моего x-fusion в отсутствии блокировки\частичной блокировки. Из настроек есть только крутилка отскока и подкачка воздухом. Так как пока поиски нового аморта ни к чему не привели, наверное попытаюсь полечить то, что есть.
1) энурез я так понимаю лечиться заменой сальников (где их можно найти и кто это может сделать?)
2) я не совсем понимаю, что такое тюны, как их менять и где брать эти шайбочки, прошу разьяснить мне данный момент.
если стоковый аморт стоит без крутилки компрессии (только отскок) тогда понятно, можно не восстанавливать и найти любой из предложенных выше
1) любая веломастерская
2) про шайбочки/тюны легко можно почерпнуть инфу в выше указанных ссылках
Огромное спасибо за ответы и советы. Буду искать новую железку, а со старой наверное пока заморачиваться не буду. Когда найду замену, разберу ее, посмотрю хоть как там все устроено, может настанет просветление в голове)) вот теперь вопрос где б найти нужное мне чудо с размерами 200-57... может кто встречал в наличии в что-то подобное? Интересуют монархи (с банкой и без), фокс рп23 (и подобные фоксы), ну и может какие то еще схожые варианты с норм ценником. Короче, еще раз всем спасибо, авось кто откликнется по поводу "где есть".
Реанимирую тему
Владелец питча 2011, аморт монарх+ дебон аир тюны М/М
При сеге процентов 35 колечко сегометра не доходит до конца штока примерно на 1 см (живу в Крыму, катаюсь в основном только в горах, без метровых пролетов и дропов). мне кажется что амортизатор и(или) подвеска слишком прогрессивна, хочется большей энергоемкости и поглощения ухабов,отсутствие раскачки на последнем месте, задумался о стальной пружине...
п.с. до этого был джаент транс Х, так вот первое впечатление о подвеске питча, после транса, что она как бы сжимается медленнее, как будто регулировка компрессии закручена
1. Разобраться может ли аморт физически ходить на большую глубину - спустить/прожать.
Ибо, не знаю как рокшок, но фоксы иногда страдают такой фигнёй как сокращение хода кишками при одинаковых внешних параметрах
2. В зависимости от результатов п.1. :
2.1 катать жёще
2.2 Залезть в debon air и вынуть красные кольца
Добавлено:
в случае малого хода по п.1. разобраться в причине:
1.1 железо
1.2 гидравлика
Последний раз редактировалось IUSius, 11.10.2016 в 19:29.
Причина: Автоматическое добавление
Аморт новый, куплен в магазине, спущенным складывается на весь ход.
могу ошибаться, но уменьшением хода аморты с бачком не страдают ввиду отсутствия IFP в штоке...
а на счет колец, огромное спасибо, я про них забыл совсем)))) завтра раскручу !!!
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
)
)