Пенсионерский велосипед с устаревшей геометрией и 26 колесами для катания по местным спотам. В Банное в этом году выбраться так и не удалось, увы. Впрочем, быть может, судьба в этом плане все-таки повернется ко мне лицом.
Собственно, ко второй половине сезона, наконец, оформился более-менее окончательный комплит. Вилки/аморты перекидываются в произвольном порядке, по мере надобности.
Рама - Commencal Supreme FR1 2013 L
Вилки RS Yari 180 мм/Manitou Mattoc Pro 170 мм
Аморты Fox DHX RC4/Manitou Swinger Pro
Рулевая - Cane Creek 40
Вилсет: обода - Kore Mega, втулки - перед Fann Fantom DH/зад Joytech, спицы DT
Тормоза - Magura MT5, ротора Hope 203 мм
Руль - Crank Brothers Sage 2 FR 780 мм, вынос - стоковый комменсалевский, образца 2013-го, 50 мм, грипсы - Clarks какие-то там, 143 мм
Трансмиссия: система Reverse Legend Evo DH 162,5 мм, каретка прессфит FSA BB92, NW-звезда Вектор 32Т, перекл и манетка - Sram GX, кассета Sram PG-1050 11-36, цепь Sram PC-1051
Педали - HT Nano-P PA12A
Подседел - сток с Commencal Meta AM
Седло - SDG Cirquit
В целом - устраивает полностью, за исключением ободов. Собираюсь приобрести ZTR Flow Mk3.
Весит это хозяйство от 15,3 до 15,9 кг, в зависимости от того, какие вилка, аморт и покрышки поставлены. Если совсем сойти с ума и поставить лайтовую резину, то будет меньше, но это уже бессмысленно, итак люди на улице косо смотрят.
Едет вел, в целом, нормально. Летает - в меру способностей владельца, то есть крайне редко.
Замял задний обод даже при моем ватном катании (быть может, помял как раз из-за этого). Выправил, естественно, но осадочек остался. Ощущение, что совсем чуть-чуть не хватает этой самой прочности. На втором байке стоят точно такие же, но там трейловый вел, он эксплуатируется менее жестко. При покупке второго комплекта ободов я погнался за дешевизной и не учел вышеуказанный момент.
Несмотря на это, обода, в целом, хорошие.
Ну, и кроме всего прочего, хочется обода чуть пошире, связано с положением шипов покрышки, так что вероятная замена ободов - целиком функциональный, а не эстетический момент.
Цитата:
Сообщение от Farraon
а можно поподробней о принципах выбора той или другой вилки? ну и сравнение их работы?
Мотыга - зимний вариант, на нее крылышко большего размера есть
Ну, а если серьезно, то комплект подвески от маниту ставится, если есть необходимость получить максимально легкий велосипед. Яри и РЦ4 ставлю "для жогова". Если есть желание упороться в плюш, то ставлю яри и свингер, показатели диванности велосипеда при этом начинают зашкаливать, а местные адепты езды вниз с горы, увидев такую навеску, дружно хватают себя руками за лица
Всем спасибо за оценку комплита. Приятно, что лисапед на устаревшей раме еще может вызвать положительные отзывы.
Что-то мне кажется, что он много весит для своих ходов. Рама сама по себе тяжелая или откуда столько набежало-то?
Рама без аморта весит порядка 4,5 кг. Отсюда и столь большой вес итогового комплита. Мог бы, конечно, выйти из 15 кг, но там пришлось бы уже извращаться и бороться за каждый грамм, а это, в данном случае, бессмысленно, ИМХО.
Цитата:
Сообщение от Artemius
как тебе тормоза?
Очень нравятся. Сочетание мощности и модуляции поражает. По работе - лучшее из всего, что удалось оценить. Осталось для них докупить ручки под 1 палец и все будет так, как надо.
Из четырехпоршневых - коды различных модификаций, с разными ручками, зии, сэйнты (820-е которые), хопы е4, гайды различных модификаций.
В итоге пришел к выводу, что магура - наиболее оптимальный вариант. Ну и ценник на МТ5 достаточно бюджетный.
Товарищ не так давно на таких же МТ5 ездил в Банное. Отлично работают, говорит, на перегрев не жаловался.
Мне самому нравится в этих тормозах то, что можно очень точно дозировать усилие торможения, причем происходит это интуитивно, стоит только к ним привыкнуть.
Форма ручки, конечно, специфическая. Но тут уж ничего не поделаешь. Могу лишь сказать, что она более удобная, чем у старой магуры (есть у меня на втором байке МТ8 прежнего поколения).
Последний раз редактировалось _Kind_, 09.08.2017 в 00:49.
Экшн "спортсмена выходного дня", надеюсь, что будет. Осталось найти фотографа и "довести до ума" один из новых трейлов в нашем "байк-парке" микроскопических размеров.
После снегопадов в конце апреля, весна, все-таки, наконец, пришла. Скоро окончательно оттает и высохнет местный спот, и можно будет раскатываться.
Вел обновлен к сезону. Куплены аж два монарха рц3 с разными тюнами (смешно, да), две ти-пружины на РЦ4, обновлены колеса, руль, грипсы, подседел, седло и еще по-мелочи. Удалось ощутимо сбросить в весе.
В настоящий момент на воздушном аморте вес составляет 14,7 кг. С пружинкой - 15 кг. В "горном" комплите, с нормальной резиной и камерами - 15,4-15,7 кг. Экип также обновлен. Скилл, правда, все там же, на днище, но это дело наживное.
Прошу прощения за немного вырвиглазный эффект на втором фото.
Последний раз редактировалось _Kind_, 01.05.2018 в 05:19.
Велик красивый, спору нет.
Прямо вот таки красивый.
Возникли такие вопросы: Где дилда?
2 аморта.. зойчем? При 2-х амортах, нет дилды?
Даже на моём говнобайке ест дилдач.
И да.
Я сам применяю этот приём, говорю уничижительно о своём уровне катания. Это от того, что нет актиона.
Сделай его)
koshey, не уверен, что в настоящий момент есть смысл ставить дроппер на байк. Все-таки ФР-парк ведро. Дилдак сильно повлияет на баланс велосипеда, итак перед очень легкий сейчас, на грани буквально. В случае установки дроппера придется думать над дальнейшим сбросом веса задней части байка, в частности, менять втулку, кассету, педали, возможно - систему, чтобы скомпенсировать изменившуюся развесовку. Я помню, как в прошлом сезоне на мотыге в "свече" вылетал всюду, не очень понравилось. В общем, установку дроппера счел пока неоправданной. Но мысль есть, да. До спота докручиваю на выдвинутом подседеле или стоя на 32-15. Сильно его не выдвигаю, ибо страшусь за подседельную трубу, угол которой 62,5 градусов. Слишком уж существенная нагрузка на излом в районе ее раздвоения идет, на мой взгляд. Я могу и ошибаться на этот счет, безусловно.
Ну и с проводкой дроппера нужно будет что-то делать. Внешне - некрасиво, даже если покупать направляющие на липучках, а внутренней проводки для дроппера на данной раме не предусмотрено, увы. Плюс рост катальца - 192 см. Дроппер для комфортного крутилова нужен будет в районе 150-170мм, не знаю, как оно залезет в короткую подседельную трубу
А вообще, для покрутить есть у меня другой велосипед
Последний раз редактировалось _Kind_, 01.05.2018 в 14:19.