Слыыыщщщщщ
А мне механика нравится) Как псевдо-инжынер скажу - нет ни чего лучше чем простой механизм)
конечно. Волокуши наше все... нафиг че нужно, VVT-I, VTEC, VANOS... Демпферы всякие, шифтеры, машифтеры... Волокуши наше все. Надежно, шокапец. Если жерди ломаются, бери два бревна
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Слушай, что касается конкретного примера, у меня есть дешманская механика bengal. Когда притёрлись колодки, с лёгкого нажатия на ручку они останавливали 90 кг. Я конечно ещё не тестировал гайды, не с чем сравнивать, но вопросов к механике у меня нет.
Про сис. изменения фаз газораспр. ты зря вспомнил) Да, vanos это круто, но это не для нищих) Не будем забывать о ресурсе, цене, обслуживании. Ах да - неприхотливость
Слушай, что касается конкретного примера, у меня есть дешманская механика bengal. Когда притёрлись колодки, с лёгкого нажатия на ручку они останавливали 90 кг. Я конечно ещё не тестировал гайды, не с чем сравнивать, но вопросов к механике у меня нет.
Про сис. изменения фаз газораспр. ты зря вспомнил) Да, vanos это круто, но это не для нищих) Не будем забывать о ресурсе, цене, обслуживании. Ах да - неприхотливость
Никто же не спорит, что механика останавливает. Но у нее пределы очень ограничены. Я несколько раз видел, как на АВид ББ7 оплавлялись регулировки положения колодок. Настолко сильно их перегревали. Сеханика работает на плоскости и не более. Точно так же, как и ДВС, с постоянной и изменяемой фазой. Да, сложнее, да, надежность меньше. Но Пока работает, то работает намного круче.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
потестируй XTR M9020 - вот эти реально с полпальца останавливают. хопи просто сасут. все
я ездил и на хопах М4 и на сэинтах и на ХТР. М4 мощнее чем ХТР, но слабее сэинтов. Но хопов мне было вполне достаточно.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Последний раз редактировалось DarkWit, 17.01.2017 в 21:00.
Причина: Автоматическое добавление
я ездил и на хопах М4 и на сэинтах и на ХТР. М4 мощнее чем ХТР, но слабее сэинтов. Но хопов мне было вполне достаточно.
у всех хопов калипер разъезжается и усилие на ручке уходит в первую очередь на данное действо. у XTR калипер куда более жесткий, следовательно, надо меньшее усилие прикладывать для торможения аналогичной хопам эффективности. на крутом уклоне это хорошо заметно. особенно ржачно, что даже на хопах V2 (с обычными роторами, правда) надо приложить такое же усилие для замедления, как и на R1 Racing весом 160 грамм
у всех хопов калипер разъезжается и усилие на ручке уходит в первую очередь на данное действо. у XTR калипер куда более жесткий, следовательно, надо меньшее усилие прикладывать для торможения аналогичной хопам эффективности. на крутом уклоне это хорошо заметно. особенно ржачно, что даже на хопах V2 (с обычными роторами, правда) надо приложить такое же усилие для замедления, как и на R1 Racing весом 160 грамм
откуда набрался этой фигни? есть какие то замеры? или это просто умозаключения за чашкой пива?
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Ответ автору - возможно сломались детали внутри калиппера. На примере моего мех. тормоза, основным элементом в тормозе служат 3 подшипника, которые катятся по желобам, благодаря чему и создаётся усилие на колодках.
Последний раз редактировалось HellSystem, 10.06.2017 в 23:07.
откуда набрался этой фигни? есть какие то замеры? или это просто умозаключения за чашкой пива?
да какие замеры - это невооруженным глазом видно.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от MountyPiton
Вопрос не за вес, а за торможение.
если всего одна модель в линейке (trial не считается) нормально тормозит и при этом весит намного больше конкурентов, то она по сути тупиковая ветвь эволюции тормозов
__________________
????
Последний раз редактировалось Sputnik64, 18.01.2017 в 01:16.
Причина: Автоматическое добавление
Слыыыщщщщщ
А мне механика нравится) Как псевдо-инжынер скажу - нет ни чего лучше чем простой механизм)
А не циклокроссерок ли ты часом?
Если тебе лично хватает механического дискового тормоза-значит ты не используешь горный велосипед по назначению. Про оплавленный пластик на авидах ББ7 в конце более-менее приличного спуска знают все, многие видели лично.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
да какие замеры - это невооруженным глазом видно.
Добавлено:
если всего одна модель в линейке (trial не считается) нормально тормозит и при этом весит намного больше конкурентов, то она по сути тупиковая ветвь эволюции тормозов
Е4 тоже неплохо тормозят, на уровне остальных. Если бы еще и калипер могли жестким сделать...
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Последний раз редактировалось Data_Link, 18.01.2017 в 06:33.
Причина: Автоматическое добавление