Доброго времени суток! В раме аморт имеет размеры 184 мм по осям. Если я поставлю аморт размером 190 мм по осям сильно ли это повлияет на геометрию рамы и вообще на всю работу подвески? Существует ли вероятность поломки рамы?
Плюс к вышесказанному есть очень большая вероятность,что колесо воткнётся в подседельную трубу при срабатывании подвески
З.ы а запихать можно с офсетными втулками
Труба тыкать, это если он ход аморта больше поставит. При том же ходе, у него на оборот будет не дотягивать =)
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Disi
Доброго времени суток! В раме аморт имеет размеры 184 мм по осям. Если я поставлю аморт размером 190 мм по осям сильно ли это повлияет на геометрию рамы и вообще на всю работу подвески? Существует ли вероятность поломки рамы?
Если по уму делать, но со 190.
То:
1) аморт 190 должен иметь ход штока не критично больше, чем 184 иначе есть шанс, что встретиться то, что встречаться не должно.
2) При раскладывании подвески, чтобы не ушел угол рулевой, его нужно скомпенсировать, либо поднять короны в двух коронке, либо разогнать однокоронку, либо заменить вилку на более длинаходную.
Последний раз редактировалось Nova, 23.11.2017 в 23:10.
Причина: Автоматическое добавление
Если по уму делать, но со 190.
То:
1) аморт 190 должен иметь ход штока не критично больше, чем 184 иначе есть шанс, что встретиться то, что встречаться не должно.
2) При раскладывании подвески, чтобы не ушел угол рулевой, его нужно скомпенсировать, либо поднять короны в двух коронке, либо разогнать однокоронку, либо заменить вилку на более длинаходную.
Какая двух-коронка, и 190 аморт?
У него наверняка трейловый байк. Даже на ашаны уже давно не ставят китайские говно-двух-коронки, а про нормальные велы я даже и не говорю
Да, и все современнные 190 мм аморты сейчас только с ходом штока 51мм (1.5 дюйма).
Какая двух-коронка, и 190 аморт?
У него наверняка трейловый байк. Даже на ашаны уже давно не ставят китайские говно-двух-коронки, а про нормальные велы я даже и не говорю
Да, и все современнные 190 мм аморты сейчас только с ходом штока 51мм (1.5 дюйма).
Disi, не морочь себе голову, ищи 184 мм.
Это же не отменяет, что ее можно разложить чуток, если уж совсем не судьба, найти то что нужно.
Труба тыкать, это если он ход аморта больше поставит. При том же ходе, у него на оборот будет не дотягивать =)
Я лишь писал о том, что с амортом 190х50 при полном срабатывании подвески заднее колесо имеет много шансов упереться в подседельную трубу.
Такие эксперименты я ставил лично, поставив на Банши фантом 190х50 вместо 184х44.
1 невнятная работа подвески в начале хода
2 колесо упирается в подсидельную трубу при полном срабатывании аморта
Я лишь писал о том, что с амортом 190х50 при полном срабатывании подвески заднее колесо имеет много шансов упереться в подседельную трубу.
Такие эксперименты я ставил лично, поставив на Банши фантом 190х50 вместо 184х44.
1 невнятная работа подвески в начале хода
2 колесо упирается в подсидельную трубу при полном срабатывании аморта
Я же не агитирую. Если вариантов нет, то лучше не идеально ездить, чем идеально хранить раму в гараже без аморта
А можно поинтересоваться, КАК укоротить воздушный аморт, если это не маниту?
Можно превратить не-маниту в аморт а-ля маниту, запихнув дополнительного эластомера (взять в сервис китах от старых рокшокс монархов, например. Ну или просто о-рингов обычных) в негативку и перекрыв доступ к перепускному клапану.
Можно превратить не-маниту в аморт а-ля маниту, запихнув дополнительного эластомера (взять в сервис китах от старых рокшокс монархов, например. Ну или просто о-рингов обычных) в негативку и перекрыв доступ к перепускному клапану.
сами действия произвести можно. Но делать так нельзя. Позитивка тоже рассчитывается под негативку. Двухкамерные воздушные аморты не сгоняются нормально.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
сами действия произвести можно. Но делать так нельзя. Позитивка тоже рассчитывается под негативку. Двухкамерные воздушные аморты не сгоняются нормально.
Дык всё еще хуже, сейчас каждый аморт выпускается в 5 версиях воздушных пружин и 10 версиях демпфера. И, строго говоря, каждая рама рассчитывается под конкретный амортизатор...
Но на безрыбье и рак - щука, попробовать-то можно, вдруг всё устроит.