О ещё один проснулся..кто что ппц.Кто за вд,кто за густую.
Замачиваем в самогоне почаще,зимний вариант.
есть правила обслуживаия подвижных соединений
1. предварительно вымываем старую смазку, используя растворитель - ВД, керосин, бензин. Желаельно обработать щеткой или машинкой для чистки чтобы убрать песок.
2. наносим жидку смазку, которая проникает в сочленения к пинам. Ижеальный вариант - густеющие смазки-спреи, они в жидком состоянии обладают высокой текучестью и проникают во все щели
3. излишки - убираем тряпкой, цепь снаружи должна быть почти сухая, покрытая тонким слоем смазки
4. смазка не должна быть густой, т.к. густая смазка собирает мыль и песок и превращается в абразивную пасту, котоаря убивает цепь и звезды
5. нельзя ездить на растянутой/не смазанной цепи - это снижает ресурс звезд кассеты и системы в 2-3 раза
6. цепь - это сердце трансмиссии, от нее во многом зависит четкость переключения, надежность при резком старте, адекватная работа успокоителя и сопротивление при вращении педалей (думаю все знают как хорошо едет байк со смазаной цепью)
ЗЫЗЫ Я сейчас юзаю достаточно густую смазку Рохлоф для цепи (небольшой такой флакончик с желтой этикеткой). Всю цепь измазал обильно. Сейчас стоит ноль, но вот уже неделю смазка держится, не густеет и цепь чувствует себя в порядке.
реалбайкер.ру - должен быть самым первым сайтом для любого велосипедиста.
лично я раньше заморачивался по инструкциям, а щас просто держу цепь сухой и мажу её лохрофом, т.е. рохлофом
зы: кстати мажу каплями, тк выше указанная упаковка лохроффа позваляет это делать. мажу именно место соединения пином внешнего звена со внутреним и внутри звена (не сверху как удобнее, а внутри звена внутреннего под углом)
__________________
Думмкопф! Ротзназэ!
Последний раз редактировалось Странник, 03.02.2009 в 19:12.
не ну про очистку дисков с помощью ВД это отжиг))
По делу: по-моему легче просто обычной цепной смазкой-спреем пшыкать и все) Не помню как называется уже, в соколях купил, закончилась вот((
__________________
Может показаться, что я ничего не делаю, но на клеточном уровне я очень занят
вэдэшка рулит... по крайней мере для цепи... вымывает все из нее и сама действует как проникающая смазка...
просто, дешево, везде продается, смазывает отлично... а чего еще нужно?!
конечно профессиональные узконаправленные смазки лучше, пожалуй... но для них надо цепь готовить - чистить... иначе смысла нет...
для повседневного использования вд40 незаменима) ну и в походах всяких тем более...
еще есть вариант обычного трансмиссионного масла. Кладешь в масло на ночь, утром протираешь тряпочкой. Минусы - масло быстро смывается химией, которыми посыпают дороги. Плюсы - дешево и не надо ниче такого делать.
Главное чтобы цепь и кассета были качественные. Например, привод Деор ржавеет в разы быстрее и сильнее, чем тот же XT. Аналогично у Срама. Видимо железо разное, покрытие.... фиг его знает)
Для топовой трансмиссии мне хватает банально перед покатухой залить цепь жидкой смазкой за 50р. (самая тупо-бытовая дешевая отечественная смазка) и после покатухи, не протирая ничего дать цепи равномерно высохнуть. То есть через некоторое время прокручивать её на пол-оборота чтобы высохли звенья, соприкасающиеся с мокрой кассетой и системой. Всё. Ничего не ржавеет и отлично бегает. Как ни странно......)
в данный момент литол доказал мне что он гавно))
на пружине от переклюка скопилось такоооое количество грязи, что переклюк не переключался нифига, еще порвал цепь)) да и вообще весь "привод" был в черном налете...
купил специальную, хохляцкую цепную смазку, посмотрю как будет работать она)
Последний раз редактировалось OnLyHaTe, 02.03.2009 в 21:07.