Колёсы не в тему. Тяжеловаты для общей концепции... Я ещё понимаю если бы они были ДиМаксами...)))... там бы хоть цвет всё оправдывал, но Траксы - явно лишние граммы.
В целом прикольный байк, мне нравится, хотя фотки не совсем удачны в плане оценки геометрии, поэтому её не касаюсь...
Ларсены в снегу, это кнешно испытание для мыщоц и лёхких.) Крутить по рыхлятинке, это то ёщё удовольствие. Но здесь измениений не будет - очень вероятно, что в следущий раз вылазка получитса уже только на беснежные трейлы...
.
Испытание, да еще какое..мало того что Dual ply, так еще и 42 компаунд.
Как же многие себя не любят, не понимаю, зачем такие варианты покрышек? От колес и резины зависит очень много, а тут они совсем не в тему.
.. как при таком богатстве цветовой палитры можно выбрать такой невзрачный? ...
то что она крашеная, это я в курсе. При чём крашена она не один раз.. И меня тож була мысль перекрасить её по-своему (скорее всего так и будет, но щас несколько другие заботы..), к томуж эта краска, мяхко скажем, нестойкая.. отколупываетса на раз-два.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Bomberfox
Колёсы не в тему. Тяжеловаты для общей концепции... Я ещё понимаю если бы они были ДиМаксами...)))
я ж писал, почему они там)
и что бы ты пониял, если б там были димаксы?)
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Vados
Испытание, да еще какое..мало того что Dual ply, так еще и 42 компаунд.
Как же многие себя не любят, не понимаю, зачем такие варианты покрышек? От колес и резины зависит очень много, а тут они совсем не в тему.
однокоррные покрышки не для меня - на пробивалса уже.
как не странно, но 42 пррекрасно катят и держат на грунтах и асфальте. Наверное для такого полуслика это не принципиально. Да, 60 видимо быстрее будут.
То что в снег заехал по парку прохватить, ну так блаж накатила - получил "экспириенс"))
Последний раз редактировалось schmidt, 29.03.2009 в 16:42.
Причина: Автоматическое добавление
Ну наконец-то я дособрал новый байк!
Покатать не успел, поэтому впечатления позже.
Картинки на кочку почему-то ни в каком виде не хотят грузиццо,
смотрим здесь: http://photofile.ru/users/ushkalo/115334740/
Фотки мерзкие, сорри - красивые будут с первой покатушки.
Описание компонентов:
Рама Giant Reign 6" 2008 size M
Аморт FOX DHX 4.0 Air
Вилка FOX 36 Float RC2 145mm
Тормоза Formula Oro K24 180mm
Система Shimano XT M770
Педали Shimano M540
Пер. перекл. Shimano SLX M660
Зад. перекл. SRAM X.9 9sp medium cage
Манетки SRAM X.9
Кассета Shimano XT M770
Цепь SRAM PC991
Втулки DT Swiss 240s (Rear - axle Ti 10mm)
Спицы DT Swiss Alpine III
Обода Mavic XM719
Покрышки Michelin Mountain AT 2.2
Рулевая+якорь FSA Orbit IS / HOPE
Руль Easton EC90 MonkeyLite CNT 685mm
Вынос FSA FR200 70mm
Подседел Thomson Elite Layback 410mm
Седло WTB Silverado CrMo
Вес: 13250гр
ЗЫ у меня лично вот по каким компонентам сомнения:
- вынос... просто другого не нашлось, за истон90 выложить 4500р
в омни жаба не разрешила, а на чейне его не было... потом мож сменю
- колечки под выносом, покатаюсь, посмотрю, поубираю если много
- подседел... загиб и длина под вопросом, но если мне не подойдет
у меня его корефан с удовольствием заберет (или подрежу немного)
- седло - тут надо пробовать под анатомические особенности, тоже
может быть поменяю на что полегче-поудобнее... даешь вес < 13кг
отличный вес. и компоненты как по инструкции ) правда покрышки совсем по цвету не в кассу. а грамм двести можно скинуть поменяв аммо на безбачковый, тут такой кстати лучше подойдет. еще 200 сменив вилку на никсон или того больше - на минуту.
отличный вес. и компоненты как по инструкции ) правда покрышки совсем по цвету не в кассу. а грамм двести можно скинуть поменяв аммо на безбачковый, тут такой кстати лучше подойдет. еще 200 сменив вилку на никсон или того больше - на минуту.
Хм, почему цвет покрых не в кассу? мне наоборот нравицо...
Ну я попробую на них покатать и мож переставлю в качестве легких на глорю,
а сюда лайтовые камеры (еще минус 50 на колесо) и швальбу RR или NN.
Насчет безбачкового аморта или другой вилки даже не знаю, я парниша тяжелый
и имхо мне то что есть в самый раз, не нужно легче - и так вес вполне суперский
Еще, при выборе вилки-аморта имелось в виду, что иногда
(а может и часто, если понравится, надеюсь на это) на нем
будет ездить девушка, пружинки поэтому не катят.
Кста, при постановке на вел колес попрочнее легко получается
вполне себе фрирайдный аппаратец для не особо жестких тем
Рама ORBEA RALLON EVO, изменение хода от 140 до 110
Задний амортизатор FOX FLOAT RP2
Вилка FOX TALAS 36 R 100/130/160 mm.
Система FSA V DRIVE MEGAEXO
Рулевая колонка 1 1/8 SEMIINTEGRATED BLACK
Руль MTB ZEUS RAISED OS
Грипсы Orbea
Вынос ZEUS BLACK
Манетки SHIMANO LX rapid fire
Тормоза FORMULA ORO 18K DISC 180/160
Задний переключатель SHIMANO XT Shadow
Передний переключатель SHIMANO DEORE LX
Переднее колесо Hope Pro 2, ось 20 мм, Mavic XM819 UST,
Заднее колесо Sun Ringle Abbah, Mavic XM819 UST
Кассета SRAM PG950 11-32
Цепь Shimano HG 73
Покрышки: Maxxis Ignitor LUST 2,35
Подседельный штырь ZEUS BLACK
Седло ORBEA 2
Педали SHIMANO PDM 540
Приблизительный вес с контактными педалями порядка 14 кг.
Конечно, к весне не получилось реализовать все задумки. Хотелось бы перейти на 2 звезды 34/24 + рокринг, заменить амморт на Fox DHX 5.0 air, наконец попробовать GravityDropper descenderpost или его аналоги.
фрирайдовый вариант (ход 160/140) со злыми топталками
более привычная мне xc трансформация с ходами 130/110, на контактах
Интересная рама. У нее кроме хода еще и гео изменять можно. Тема.
Подробнее про то, как у нее ход изменяется и как она в целом. Решение с эксцентриком я видел только на кантрийном 2х подвесе РокиМаунтин и мне кажется, что под нагрузками слабовато будет.
про эту раму много чего написано тут: http://www.realbiker.ru/articles/200...llon_evo.shtml
Антон Чубченко использует ее в хвост и в гриву. Насколько я знаю, уже сломал две рамы, но более ранних разработок. В Rallon evo этот линк переработан, стало надежней. К тому же гораздо легче, так что, для AM должно хватить.
Это мой первый подвес, приобретен только осенью. Ощущения пока только феерически положительные. На малых-средних ходах отлично подходит для "дальних" поездок 50-100 км. Когда хочется чего-то более жесткого, за минуту можно увеличить ход - открываешь эксцентрик и сдвигаешь его выше-ниже. Еще есть возможность поднять кареточный узел повыше, но для этого уже надо перекручивать крепления линка к свингарму. Пока не пробовал. На 140 сзади вел становится существенно более плюшевым, но может так и должно быть.
Последний раз редактировалось KIV, 03.04.2009 в 17:14.