Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
Новое видео
Новое Фото
Реклама
|
|
23.11.2017, 17:25
|
#1
|
Регистрация: 27.10.2016
Сообщений: 27
|
Доброго времени суток! В раме аморт имеет размеры 184 мм по осям. Если я поставлю аморт размером 190 мм по осям сильно ли это повлияет на геометрию рамы и вообще на всю работу подвески? Существует ли вероятность поломки рамы?
|
|
|
23.11.2017, 17:29
|
#2
|
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Сокольники
Сообщений: 1,252
|
Повлияет не в лучшую сторону. Поднимется каретка, затупятся углы. Почему бы не поискать 184 размерность?
|
|
|
23.11.2017, 18:40
|
#3
|
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: БлижнийЧуркестР
Сообщений: 5,595
Штрафных баллов: 8/10
|
Цитата:
Сообщение от SayriuS
Повлияет не в лучшую сторону. Поднимется каретка, затупятся углы. Почему бы не поискать 184 размерность?
|
Плюс к вышесказанному есть очень большая вероятность,что колесо воткнётся в подседельную трубу при срабатывании подвески
З.ы а запихать можно с офсетными втулками
__________________
"Предлагать олежику катнуть-все равно что предлагать мусульманину свинины поесть."© Data_Link
#dirtruwhatsappgroup
|
|
|
23.11.2017, 20:01
|
#4
|
Регистрация: 27.10.2016
Сообщений: 27
|
Цитата:
Сообщение от SayriuS
Повлияет не в лучшую сторону. Поднимется каретка, затупятся углы. Почему бы не поискать 184 размерность?
|
Тяжковато найти именно этот размер из б/у.
|
|
|
23.11.2017, 22:13
|
#5
|
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Одинцово
Сообщений: 1,483
|
Цитата:
Сообщение от Disi
Тяжковато найти именно этот размер из б/у.
|
Кроилово ведет в попадалову. Ищи за бугром или купи новый нужного размера.
|
|
|
23.11.2017, 22:51
|
#6
|
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,483
|
можно поставить аморт 190 и втулки со смещением. Если болты 6мм, то почти полностью компенсировать можно.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
|
|
|
23.11.2017, 23:01
|
#7
|
Регистрация: 27.11.2003
Сообщений: 376
|
Цитата:
Сообщение от Vadim0791
Плюс к вышесказанному есть очень большая вероятность,что колесо воткнётся в подседельную трубу при срабатывании подвески
З.ы а запихать можно с офсетными втулками
|
Труба тыкать, это если он ход аморта больше поставит. При том же ходе, у него на оборот будет не дотягивать =)
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Disi
Доброго времени суток! В раме аморт имеет размеры 184 мм по осям. Если я поставлю аморт размером 190 мм по осям сильно ли это повлияет на геометрию рамы и вообще на всю работу подвески? Существует ли вероятность поломки рамы?
|
Если по уму делать, но со 190.
То:
1) аморт 190 должен иметь ход штока не критично больше, чем 184 иначе есть шанс, что встретиться то, что встречаться не должно.
2) При раскладывании подвески, чтобы не ушел угол рулевой, его нужно скомпенсировать, либо поднять короны в двух коронке, либо разогнать однокоронку, либо заменить вилку на более длинаходную.
Последний раз редактировалось Nova, 23.11.2017 в 23:10.
Причина: Автоматическое добавление
|
|
|
24.11.2017, 02:25
|
#8
|
Регистрация: 22.09.2014
Сообщений: 57
|
Цитата:
Сообщение от Nova
Если по уму делать, но со 190.
То:
1) аморт 190 должен иметь ход штока не критично больше, чем 184 иначе есть шанс, что встретиться то, что встречаться не должно.
2) При раскладывании подвески, чтобы не ушел угол рулевой, его нужно скомпенсировать, либо поднять короны в двух коронке, либо разогнать однокоронку, либо заменить вилку на более длинаходную.
|
Какая двух-коронка, и 190 аморт?
У него наверняка трейловый байк. Даже на ашаны уже давно не ставят китайские говно-двух-коронки, а про нормальные велы я даже и не говорю
Да, и все современнные 190 мм аморты сейчас только с ходом штока 51мм (1.5 дюйма).
Disi, не морочь себе голову, ищи 184 мм.
|
|
|
24.11.2017, 10:11
|
#9
|
Регистрация: 27.11.2003
Сообщений: 376
|
Цитата:
Сообщение от Evilover
Какая двух-коронка, и 190 аморт?
У него наверняка трейловый байк. Даже на ашаны уже давно не ставят китайские говно-двух-коронки, а про нормальные велы я даже и не говорю
Да, и все современнные 190 мм аморты сейчас только с ходом штока 51мм (1.5 дюйма).
Disi, не морочь себе голову, ищи 184 мм.
|
Это же не отменяет, что ее можно разложить чуток, если уж совсем не судьба, найти то что нужно.
|
|
|
24.11.2017, 14:28
|
#10
|
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 414
|
184х44 вобще изготавливается из 190х50
тупо укорачиванием.
но нет 190 на 50 воткнуть в раму с 184х44 плозая затея
|
|
|
24.11.2017, 20:57
|
#11
|
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,483
|
Цитата:
Сообщение от cka3o4nuk
184х44 вобще изготавливается из 190х50
тупо укорачиванием.
|
А можно поинтересоваться, КАК укоротить воздушный аморт, если это не маниту?
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
|
|
|
24.11.2017, 22:26
|
#12
|
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: БлижнийЧуркестР
Сообщений: 5,595
Штрафных баллов: 8/10
|
Цитата:
Сообщение от Nova
Труба тыкать, это если он ход аморта больше поставит. При том же ходе, у него на оборот будет не дотягивать =)
|
Я лишь писал о том, что с амортом 190х50 при полном срабатывании подвески заднее колесо имеет много шансов упереться в подседельную трубу.
Такие эксперименты я ставил лично, поставив на Банши фантом 190х50 вместо 184х44.
1 невнятная работа подвески в начале хода
2 колесо упирается в подсидельную трубу при полном срабатывании аморта
__________________
"Предлагать олежику катнуть-все равно что предлагать мусульманину свинины поесть."© Data_Link
#dirtruwhatsappgroup
|
|
|
25.11.2017, 16:08
|
#13
|
Регистрация: 27.11.2003
Сообщений: 376
|
Цитата:
Сообщение от Vadim0791
Я лишь писал о том, что с амортом 190х50 при полном срабатывании подвески заднее колесо имеет много шансов упереться в подседельную трубу.
Такие эксперименты я ставил лично, поставив на Банши фантом 190х50 вместо 184х44.
1 невнятная работа подвески в начале хода
2 колесо упирается в подсидельную трубу при полном срабатывании аморта
|
Я же не агитирую. Если вариантов нет, то лучше не идеально ездить, чем идеально хранить раму в гараже без аморта
|
|
|
25.11.2017, 20:34
|
#14
|
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 414
|
Цитата:
Сообщение от DarkWit
А можно поинтересоваться, КАК укоротить воздушный аморт, если это не маниту?
|
воздушный на заводе, а пружинный можно и кустарнее
|
|
|
26.11.2017, 17:00
|
#15
|
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 322
|
Цитата:
Сообщение от DarkWit
А можно поинтересоваться, КАК укоротить воздушный аморт, если это не маниту?
|
Можно превратить не-маниту в аморт а-ля маниту, запихнув дополнительного эластомера (взять в сервис китах от старых рокшокс монархов, например. Ну или просто о-рингов обычных) в негативку и перекрыв доступ к перепускному клапану.
|
|
|
26.11.2017, 19:05
|
#16
|
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,483
|
Цитата:
Сообщение от Silents
Можно превратить не-маниту в аморт а-ля маниту, запихнув дополнительного эластомера (взять в сервис китах от старых рокшокс монархов, например. Ну или просто о-рингов обычных) в негативку и перекрыв доступ к перепускному клапану.
|
сами действия произвести можно. Но делать так нельзя. Позитивка тоже рассчитывается под негативку. Двухкамерные воздушные аморты не сгоняются нормально.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
|
|
|
26.11.2017, 19:36
|
#17
|
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 322
|
Цитата:
Сообщение от DarkWit
сами действия произвести можно. Но делать так нельзя. Позитивка тоже рассчитывается под негативку. Двухкамерные воздушные аморты не сгоняются нормально.
|
Дык всё еще хуже, сейчас каждый аморт выпускается в 5 версиях воздушных пружин и 10 версиях демпфера. И, строго говоря, каждая рама рассчитывается под конкретный амортизатор...
Но на безрыбье и рак - щука, попробовать-то можно, вдруг всё устроит.
|
|
|
|