Спеш и кадейл байки реально дельные,официалы их имеются,но есть один ньюанс из-за которого их нет в моём списке-это привязка к собственным стандартам,читай аммортам. Не люблю когда производитель навязывает...
имея официала под боком, есть ли смысл напрягаться ? или чинить отправляют к бледнолицым в сасш ?
__________________
Enduro: breathing new life into the careers of mediocre downhillers everywhere.
Если ты привезешь себе Риот-я потом твоей помощи попрошу в заказе, окда?
А вообще мое кредо-выбирать железо которое не требует ТО у производителя никогда, даже по гарантии. Я либо отТОшу на коленке, либо сношу на неделю в локал шоп. Благодаря такой позиции у меня дома собралась полноценная ремзона. И сегодня, получив по своей глупости брутальный крэш (ссадины на башке под дуршлагом, ололо!) и немного дентов на велике-я починил все за 10 минут сам, а не таранил за полчаса на машине в локал шоп.
И каждый байк я выбираю исходя из того что сломать можно все, главное-чтобы можно было починить это "все" дома!
С такой позиции мне кажутся идеальными смугглер, фантом и, в меньшей степени, сальса.
Почему минус сальсе? Пошипник в дропауте весьма геммороен в замене.
Тут внезапно вспомнилось. Я чаще был гоночным механиком, чем гонщиком. Хотя звали одинаково, я сам выбирал кем быть
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Последний раз редактировалось Data_Link, 18.06.2015 в 19:22.
Если ты привезешь себе Риот-я потом твоей помощи попрошу в заказе, окда?
Нивапрос.
Надо просто решить что. В вс поеду забирать гайды заодно все что возможно пересмотрю.
Не впечатлят, подумаю над предзаказом.
С пинка много народа заказало.
Я привык что диамондбацк, канфилд, бруклин - это чисто американские бренды, которые на родине слонов стоят невероятных денех.
Добавлено:
У канфилда в L подседельная труба 508. Все, не хотеть.
У мангуста столько было, с моими ногами inseam под 90см еле влез дилдак на 100мм.
А в М он короткий. 590мм ЕТТ вернет меня в мой 2011 год.
Бери ка ты смугглер кароче. И я себе смугглер буду хотеть. 619 ЕТТ с подседелом 457 это прям как доктор прописал. И аморт 1 в 1 по осям как у меты SL \ HH
У моей меты сейчас 490мм подсдел, 100мм штырь влез без проблем, 120 уже влезет впритык.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Последний раз редактировалось Data_Link, 18.06.2015 в 20:12.
Причина: Автоматическое добавление
Вступлюсь за Intense и VPP, у меня с 2012 года трейловый Carbine SL 26" с 5.25" хода имеющий идентичную компоновку со Spyder, на котором, по весне, в дождь я люблю по упарываться:
,
Был на нем в Крыму разок, мою раз в 1,5-2 месяца под душиком в ванне, и еще ни разу не менял подшипники в раме, 1 раз разобрал перед Крымом для проверки, при этом уже поменял закисший подшипник в нижней чашке рулевой (Cane Creek 40), до этого был GT Sanction, который я стабильно разбирал собирал каждые 2,5 месяца, при том же, режиме катания, тк он начинал скрипеть как ашан - следить и обслуживать подвеску надо не чаще других, из плюсов аморт в "чистом" месте - можно очень редко лезть. Вес рам очень хороший Spyder с амортом вроде 2,5кг весит (мой Carbine Lка с чашками рулевой 2,5кг при заявленном 2,2кг), но рамы конечно не особо жесткие, после Sanction заметно было - но разное предназначение у них конечно. Главное, что я уже 4й год зажусь на байк с нетерпением как в первый раз, все никак накататься не могу, желаю найти такую раму, не обязательно Intense, но из-за предрассудков не стоит ее вычеркивать )
Лично меня смутило, что ребята из enduro-mtb у более мясного Carbine 29 в прошлом году сломали задний треугольник пару раз - http://enduro-mtb.com/en/long-term-test-bikes-2014/ (в списке найти Intense Carbine 29 и снизу timeline смотреть), но там по хардкору упарывались с участием в EWS, MegaAvalanche еще каких-то гонках, эндуровцы, конечно чего только не ломали, но все же.
__________________
meistaken
Последний раз редактировалось AsTim, 19.06.2015 в 03:23.
Интенси спуди тоже в жопу, в отличии от Niner у него шарнир подвески висит ниже звезды, приложиться только так. Плюс шприцевание подвески. И к тому же эти 4 подшипника в линке у каретки поворачиваются на нефиговый угол в самом грязном месте велика=> потребуется регулярное обслудивание.
У интенси классическая VPP как-бы...
Регулярное обслуживание сводится к 10-ти минутам потраченным на шприцевание, раз или два в сезон. Так что да, шприцевание это плюс.
Не думать об аммортах и смотреть на 29й Стампер ЭВО, который уже прошлого поколения. Можно эксперт со склада Сешелайзед Азия постараться тебе урвать за недорого. Вотъ:
__________________
Байк ни коим образом не превращает квартиру в гараж, гараж начинается тогда, когда появляются инструменты и запчасти... (с)