блин,томат,ты деревяшка. речь идет о пружинных амортизаторах.
стэкдаун это когда воздух и негативной переходит в позитивную камеру(или что то в это роде) вобщем это когда воздух не там где надо оказывается,из-за плохого качества сальника.
блин,томат,ты деревяшка. речь идет о пружинных амортизаторах.
стэкдаун это когда воздух и негативной переходит в позитивную камеру(или что то в это роде) вобщем это когда воздух не там где надо оказывается,из-за плохого качества сальника.
не совсем, точнее наоборот
рассмотрим на филках фокс
-у вас воздух сверху
-вилка начинает сжимасться, давление в камере растет
-уплотнитель пропускает воздух из воздушной камеры-в штанину, потом востанавливается
-в итоге получаем что вместо того чтобы раздувать вилку до нужного хода-воздух ее сжимает
при этом на амортах воздух спустить плавно низя потомушто нет отверстия
спускают его вроде в ванной разрывом от давления
Вобщем видимо действительно, если фиговые уже уплотнения в амморте, долго не делалось ТО, то лучше зимой не рисковать, а поставить дешёвый пружинный амморт на замену.
До -5 воздуху обычно пофигу. Вот -5....-10 уже под вопросом. А при более низких температурах ну его нафиг.
Реально лучше пружинку поставить. А то два ТО с заменой всего и вся будут столько же по деньгам.
Хотя можно просто перебирать ничего не меняя )))
__________________
Экстремал должен четко чувствовать грань, где кончается экстрим и начинается писец
Дшх эйр 08 года отлично отработал 2 зимы без всяких там стакдаунов и ТО. Катал при любой температуре, до -20 чтоли.
Единственное что- давал перед покатушкой аморту охладиться минут 10, а потом ехал.