Экстремальный горный велосипед




Скоро

4 — 05 ноября Alushta Cup 2017 - Enduro (Алушта)

18 — 19 ноября Листопад BikeSession 2017 (Севастополь)

все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Запчасти и компоненты

Когда очень чешутся руки, воздушный Revox МНОГОФОТОК

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.04.2017, 15:05   #1
РЕГОТУН
 
 
Регистрация: 25.01.2008
Адрес: кЫйов
Сообщений: 275
Стало скучно жить, решил себе придумать чем почесать руки, запилил такое...
Вобщем все началось с того что я приобрел раму YT Yues 2.0 на которой должен стоять амортизатор 267 мм по осям, выбор аморта пал на Manitou Revox так как из нормальных амортов в таком размере он самый дешевый, от того не менее крутой.

Так как веса во мне всего 63 кг- пружину мне найти было огромной проблемой так как с такой рычажностью рамы она должна быть 200*3.5 либо 225*3.5 максимум и даже когда она уже была заказана и спустя пол года ожидания не приехала, я купил пружину жесткостью 250*3.5, которая в случае с моей рамой подходит примерно под 85-90 кг райдера и кататься на жестяке мне не в прикол, увидел здесь тему о переделке пружинных амортов в воздух путем приколошмачивания трубок адаптеров Ссылка , прикинул что могу сделать лучше и не колхозно, благо имею для этого все средства в виде токарного, фрезерного станков.

Идея сделать аморт с нуля была уже давно и есть уже наброски и делаются уже 3D модели и чертежи, но пока все это делается я решил действовать и переделать имеющийся аморт.

Начал с того что прикинул к аморту 32мм ногу от Marzocchi DirtJumper-а и подумал- "а почему бы и да!?", не медля разобрал аморт, промерил всё, в течении часа уже было готово основное тело из ноги джампера и пробка с посадочным местом под башинг и сальник, махинации по примерке были с использованием убитого штока от ревокса и иха от другого манитушного аморта, как образец для создания воздушной камеры был выбран аморт CaneCreek Double Barrel на мой взгляд самый оптимально сконструированный и работоспособный, выглядело это все следующим образом:



Далее после изготовления основного тела и пробки, я сделал основной поршень и заднее ухо, за основу опять таки была взята конструкция даблбарреля:



Далее я озадачился поиском пыльника, так как сальники были за основу взяты из тех что всегда есть на базах РТИ.
Была найдена контора в которой мне изготовили по моим размерам пыльник нужной конфигурации и размера, также был изготовлен резец для расточки основного воздушного цилиндра:



Попутно была изготовлена основная пробка в которой должен стоять пыльник, сальник и центрующие фторопластовые втулки скольжения, опять таки по подобию даблбарреля:



Далее я приступил к изготовлению основного воздушного цилиндра:





Попутно были отданы на анодировку все детальки, естественно в цвет комплектухи байка и воздушный цилиндр отдан на холодную износостойкую анодировку на завод



Не теряя времени, пока детали анодировалися, я выточил новый поршень демпфера, так как нога от джампера внутри меет немного меньший диаметр чем родной манитушный цилиндр:



Далее примерка всего что получилось и изготовление внешней воздушной банки:


Далее банку и деталь с клапаном подкачки заанодировали, попутно был выточен штуцер подкачки:



НУ и финалочка, фото на байке:

Последний раз редактировалось РЕГОТУН, 11.04.2017 в 15:23.
РЕГОТУН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 15:13   #2
nEpunk
 
 
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: Amurskiy, Pdkv, Lospark
Сообщений: 1,624
__________________
<КГ> <4x|DH|FR|TRLL> :D
Double suspension trollhamsta! :-P
nEpunk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 15:13   #3
шмель
Bombus unicus
 
 
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: Москва, Битца
Сообщений: 11,000
Дич и огонь!
Работает то как?
__________________
Памп-трек Фукусима http://m.vk.com/public82239320
А во вторник Banshee-день!
шмель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 15:21   #4
Aristey
 
 
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Перхушково
Сообщений: 3,811
Прям четвёртого Робокопа посмотрел, очень круто, что можешь так приятно сам себе наточить, наанодировать и иже с ним!
Aristey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 16:05   #5
Olegrus
 
 
Регистрация: 31.08.2012
Сообщений: 1,357
DarkWit начинает косо пялиться на ТС.
__________________
Если всю мочу собрать ловко и умело, можно Солнце обоссать, чтоб оно шипело
Olegrus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 16:14   #6
koshey
 
 
Регистрация: 09.08.2005
Адрес: Singen, Germany
Сообщений: 2,767
ох ты! вот ты молодец! я так рад каждый раз когда вижу что у кого-то руки растут из верных мест!
koshey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 18:30   #7
DarkWit
 
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,237
круто. Больше всего меня тут интересует, как сделали холодное анодирование корпуса, и как потом его обработали?
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
DarkWit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 21:05   #8
РЕГОТУН
 
 
Регистрация: 25.01.2008
Адрес: кЫйов
Сообщений: 275
как делали хз, в банке я поверхность точил на высоких оборотах и малой подаче, там оно практически зеркальное было из под резца, потом наждачка мелкая и потом войлок и паста гои, анодировали на авиазаводе Антонова, после шлифовалось алмазной пастой, внутри зеркало
РЕГОТУН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 21:20   #9
DarkWit
 
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,237
Цитата:
Сообщение от РЕГОТУН Посмотреть сообщение
как делали хз, в банке я поверхность точил на высоких оборотах и малой подаче, там оно практически зеркальное было из под резца, потом наждачка мелкая и потом войлок и паста гои, анодировали на авиазаводе Антонова, после шлифовалось алмазной пастой, внутри зеркало
Понятно. Все решает инструмент и станки. Для меня сейчас, анодировка и и чистовая обработка анодированной поверхности, это камень преткновения. Все нормальные производства загружены, а остальные делают хрень.

Кстати, когда корпус на больших оборотах изнутри проходил, он не звенел? или сначала изнутри, потом снаружи?
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
DarkWit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2017, 02:38   #10
ezh
 
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 1,891
У меня просто нет слов.
ezh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2017, 03:30   #11
РЕГОТУН
 
 
Регистрация: 25.01.2008
Адрес: кЫйов
Сообщений: 275
Цитата:
Сообщение от DarkWit Посмотреть сообщение
Понятно. Все решает инструмент и станки. Для меня сейчас, анодировка и и чистовая обработка анодированной поверхности, это камень преткновения. Все нормальные производства загружены, а остальные делают хрень.

Кстати, когда корпус на больших оборотах изнутри проходил, он не звенел? или сначала изнутри, потом снаружи?
если бы звенел то оно бы дробило, соответственно не получилось бы зеркало, а чтоб не звенело- затянуть на станке все клины пожестче и заточить резец нормально
РЕГОТУН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2017, 20:08   #12
<dmg>
 
Регистрация: 23.01.2017
Адрес: сзао
Сообщений: 264
Цитата:
Сообщение от РЕГОТУН Посмотреть сообщение
если бы звенел то оно бы дробило, соответственно не получилось бы зеркало, а чтоб не звенело- затянуть на станке все клины пожестче и заточить резец нормально
Еще помогает,если расточка глубокая,то,чтобы вибрации не было,резец поднять выше центра оси шпинделя,часто помогает.
Добавлено:
Реготун,смотрю и думаю,какой я распиздяй,в хорошем смысле,конечно! Респект за проделанную работу!

Последний раз редактировалось <dmg>, 12.04.2017 в 20:10. Причина: Автоматическое добавление
<dmg> вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход