[Slopestyler]

Собственно, что интересует: установка толстой, да всей такой металлической гидры Goodridge или аналога какой-захочется длины на этот тормоз (т.е. фитинги -- отдельно от гидры при покупке).
Также хочется, чтоб было резьбовое крепление, а не через оливку.
Есть знание, что фитинги для гайдов совместимы с elixir cr, совместимы ли они ещё с какими тормозами?
какие вообще фитинги подойдут для такой идеи?
На чейне не нашёл ничего похожего на "резьбовые фитинги для sram guide".
И ещё -- бывает ли якорь с дыркой для 1.5 рулевых?

[Data_Link]

По ваторому вопросу-да, бывает, держал в руках.

[Olegrus]

А тебе вообще зачем такие замороты? Какой профит для тебя?

[KIsN]

Я прошу прощения за оффтоп. Как вообще в работе Guide? Хотел бы поменять свои Hope M4 на что-то такое, или не стоит думать?

[Vadim0791]

Сообщение от KIsN

Я прошу прощения за оффтоп. Как вообще в работе Guide? Хотел бы поменять свои Hope M4 на что-то такое, или не стоит думать?

Guide rsc. Использовал год+.
Лёгкие,с отличной эргономикой ручки,плюс с возможностью закрепить тормозную ручку,манетку и кнопку подсидела на один хомут, с внятныии регулировками подвода колодок и ручки.
По мощности между м4 и v4(saint,mt7)
Калиперы нормально уживаются с чужими роторами.
Я лично для себя все же решил отказаться от них в пользу хопов, ибо ручка хопов tech2 для меня самая удобная.

[D.I.R.T.]

А в чем вообще суть замены на другую гидролинию, армированную в частности?
Поход в вело мастерскую может решить до 90% твоей проблемы, если имеющаяся гидролиния вдруг оказалась коротковатой на свеже купленную раму.
И сем не понравилась поворотная оливка у калиппера? Она же помогает точно позиционировать тормоз на раме, дабы ничего не торчало.

[Slopestyler]

Сообщение от Data_Link

По ваторому вопросу-да, бывает, держал в руках.

о, круто
а не подскажешь, где такие водиться могут?
Добавлено:

Сообщение от Olegrus

А тебе вообще зачем такие замороты? Какой профит для тебя?

толстая и армированная гидра -- возможно, прочнее, и, возможно, жестче на "раздувание"
якорь с дыркой -- чтоб руль при падениях вела крутился
причины таких поисков -- гидра при проворотах руля во время падений деформируется
Добавлено:

Сообщение от KIsN

Я прошу прощения за оффтоп. Как вообще в работе Guide? Хотел бы поменять свои Hope M4 на что-то такое, или не стоит думать?

всё, что могу сказать -- при скатывании с Ай-Петри проблем не было. Да и вообще не было, кроме этих заморочек с гидрой, что не зависит от самого тормоза.
Добавлено:

Сообщение от D.I.R.T.

А в чем вообще суть замены на другую гидролинию, армированную в частности?
Поход в вело мастерскую может решить до 90% твоей проблемы, если имеющаяся гидролиния вдруг оказалась коротковатой на свеже купленную раму.
И сем не понравилась поворотная оливка у калиппера? Она же помогает точно позиционировать тормоз на раме, дабы ничего не торчало.

ответил выше
зачем мне мастерская, если я и сам это умею? или у них секретные источники фитингов, до которых мне не добраться?
поворотная -- не оливка. сразу видно, что мастерской пользуешься, а не сам тормозами занимаешься

[шмель]

У гудриджа как раз и есть коннекторы без оливок. Водятся на чейнреакшнсуслез.

[Olegrus]

Сообщение от Slopestyler

толстая и армированная гидра -- возможно, прочнее, и, возможно, жестче на "раздувание"

Выше сопротивление к перегибу и механическим повреждениям, но она более жесткая, что надо учесть при исполнении фишек. У меня была такая на тросике заднего переключателя и проходила под кареткой. Передачи частенько перекидывались при большом ходе подвески.
По поводу раздувания - вряд ли: внутри системы не настолько критичное давление по отношению к толщине и жесткости стенок, чтобы расширять стенки даже обычной гидры. В ином бы случае мы получили нестабильную модуляцию.

[Data_Link]

Якорь с дыркой делается из обычного путем просверливания между лепестками. А гироротор не хошь?
У олегушки снова бред-гидролиния на заднем переключателе...

[D.I.R.T.]

Сообщение от Slopestyler

о, круто
зачем мне мастерская, если я и сам это умею? или у них секретные источники фитингов, до которых мне не добраться?
поворотная -- не оливка. сразу видно, что мастерской пользуешься, а не сам тормозами занимаешься

Чувак, да ты прав, я оливкой не то называл оказывается.
Про мастерскую я к тому, что у них в наличии конекторы есть. Выкупил и сам собирай.

А по поводу надлома гидры при падениях. есть хитрая система пропуска задней относительно передней, текстом не объяснить. При обороте руля задняя тупо накручивается на стакан, а передняя оказывается внутри витков и ничего не ломает.

[crazyfr]

вангую что скоро будут гидрачи на какомнибуть блютусе)
ну а чо,электрический переклюк жи есть

[Olegrus]

Сообщение от Data_Link

У олегушки снова бред-гидролиния на заднем переключателе...

Сообщение от Olegrus

У меня была такая на тросике заднего переключателя и проходила под кареткой. Передачи частенько перекидывались при большом ходе подвески.

Хочешь докопаться, включай мозги, а не кю, зануда.
Далеко ли суть армирования рубашки троса от гидролинии ушла?

[Slopestyler]

Сообщение от D.I.R.T.

А по поводу надлома гидры при падениях. есть хитрая система пропуска задней относительно передней, текстом не объяснить. При обороте руля задняя тупо накручивается на стакан, а передняя оказывается внутри витков и ничего не ломает.

ну, так у меня и есть
только когда руль оборот совершает, то рама натягивает гидру и происходит надлом.
так что, тут либо надо гидру длиннее, либо через стакан пропускать, о чём и думаю.
Добавлено:

Сообщение от Data_Link

Якорь с дыркой делается из обычного путем просверливания между лепестками. А гироротор не хошь?
У олегушки снова бред-гидролиния на заднем переключателе...

ды, у меня задний тормоз с оч длинной гидрой, притянутой к такой же длинной рубашке переключения и всё норм
минус этого решения -- такой якорь с надетым тормозом не открутить/закрутить
Добавлено:

Сообщение от шмель

У гудриджа как раз и есть коннекторы без оливок. Водятся на чейнреакшнсуслез.

ты их там видел для гайдов?
я -- нет. оттого и псто здесь