[ЮркЫй]

Сообщение от ShiZ@

Интеграция диференцирования киданула в лицо дхр2 вперед и дхр1 взад.

ДХР2, конечно, немного напоминает ХР2, но две задние покрышки - это осознанно или от безысходности?

[ShiZ@]

Что подвернулось- то и встало.

[ShiZ@]

Велосипед не меняется, порвал старый ардент на заднем колесе, поставил Bontrager Johns XC вроде, передний. В остальном: вилка люфтит сильнее, других изменений нет.

[kusa324]

Зло пробудилось

[ShiZ@]

Да ладно тебе
Хотя самокрут по склону, где проводили слалом (склон,который показывают камеры), до самого верха - впечатлил и шокировал, но таки-заехался. Это немного приоткрывает глаза на московский велосипед

[Data_Link]

А где же фирменные сложные щи?

[ShiZ@]

локальные покатушки, спонтанные, в дождь - слишком сложно для фотографов

[DeCru]

жогово отличное^^

[ShiZ@]

Когда лень платить в Канте за подъемник:

[ezh]

Осталось разве что как Хоботов научиться: прыгать что-то больше человеческого роста, не опуская седла.

[ShiZ@]

Сообщение от ezh

Осталось разве что как Хоботов научиться: прыгать что-то больше человеческого роста, не опуская седла.

Я не враг своему здоровью - культурно отдыхать умею.

[Дэй]

Это точная траектория или так..для вида нарисовал, а на самом деле в 4 поворота уложился?

[ShiZ@]

Сообщение от Дэй

Это точная траектория или так..для вида нарисовал, а на самом деле в 4 поворота уложился?

Это подъем, траектория +-, но смысл в том, что благодаря езде по траверсу можно спокойно выбирать себе участки для условно "отдыха", нос ними не стоит затягивать, а то весь пыл растеряется. Ну короче подъемов 7 я так-таки сделала за раз, с небольшими перерывами. Набор высоты там клево плюсуецо

[Дэй]

Прост в голове уже с месяц мыслишка появилась, на склоне сделать что то тип такого. Чтобы и вверх крутить можно и вниз оно ехалось как-то интересно.
Т.е. Если с радиусами поворотов понятно, то расстояние между поворотами под вопросом. Так как если вниз , то выход из одного поворота и сразу перекладываешься и вход в другой (шпильки на 180 градусов), то вверх это крутить оч.тяжко будет. Оставлять расстояние между шпильками - но какое?? 5м? 10м??? - вниз уже не так интересно будет. Или наоборот нормально-всё равно же вниз?
На ровном горнолыжном склоне можно наверное найти какой-то компромисс, а на лесном участке не особо поэкпериментируешь...
Вот и фото это меня ещё подхлестнуло.
Склон где-то 250-300м в длину и 30 в высоту.

[kusa324]

А сделай две траэктории, одна фановая вниз, вторая на выживание вверх и чтоб они пересекались местами.
Потом будет где экспериментировать.

[ShiZ@]

Сообщение от Дэй

Прост в голове уже с месяц мыслишка появилась, на склоне сделать что то тип такого. Чтобы и вверх крутить можно и вниз оно ехалось как-то интересно.
Т.е. Если с радиусами поворотов понятно, то расстояние между поворотами под вопросом. Так как если вниз , то выход из одного поворота и сразу перекладываешься и вход в другой (шпильки на 180 градусов), то вверх это крутить оч.тяжко будет. Оставлять расстояние между шпильками - но какое?? 5м? 10м??? - вниз уже не так интересно будет. Или наоборот нормально-всё равно же вниз?
На ровном горнолыжном склоне можно наверное найти какой-то компромисс, а на лесном участке не особо поэкпериментируешь...
Вот и фото это меня ещё подхлестнуло.
Склон где-то 250-300м в длину и 30 в высоту.

здесь склон очень неровный, если бы была приемлемая и более-менее ровная тропка - вопросов было бы меньше. и смысл вопроса в основном в том, чтобы хватило сцепления задней покрышки на неровностях. И вопрос в том, насколько ты лось. ты сможешь проехать горку, разметить траекторию так, чтобы умирать примерно на 1/3 больше чем при обычной езде в гору, потом проковырять эти тропки, а через них наделать прыжков мелких.

[Дэй]

Сообщение от ShiZ@

здесь склон очень неровный, если бы была приемлемая и более-менее ровная тропка - вопросов было бы меньше. и смысл вопроса в основном в том, чтобы хватило сцепления задней покрышки на неровностях. И вопрос в том, насколько ты лось. ты сможешь проехать горку, разметить траекторию так, чтобы умирать примерно на 1/3 больше чем при обычной езде в гору, потом проковырять эти тропки, а через них наделать прыжков мелких.

Лосем по прямой едется норм. Но скучно. А надо, что было не норм, надо, чтобы с интересом. Шпильки сами по себе не легче даются и траверса между шпильками это отдых, да.
Добавлено:

Сообщение от kusa324

А сделай две траэктории, одна фановая вниз, вторая на выживание вверх и чтоб они пересекались местами.
Потом будет где экспериментировать.

Наверное так и будет хорошо.
Начать с апхильной и разделить потом в том месте, где при спуске уже пора будет переложится в другую сторону. По месту ужЕ.

[ShiZ@]

Надо только получше покрышки придумать для сползалок и трамваев, и огонь. Руль Труватив Бубар 760 мм. стоит, грипсы RaceFace, ну и все.

[Льохо]

Сообщение от ShiZ@

Надо только получше покрышки придумать для сползалок и трамваев, и огонь. Руль Труватив Бубар 760 мм. стоит, грипсы RaceFace, ну и все.

Крутяк, классика для зимней Битцы, когда снег заменяет подвеску.

По покрыхам не понял: что хорошо на сползалке, то на трамвае не катит же.
Моё идеальное сочетание для зимней Битцы - это ХР2 2,4 перед и конти Х-кинг-2,4 - зад. Если лёд, то швабля айс спайкер на перед. На я больше по трейлам, чем по сползалкам.

[ShiZ@]

Сообщение от Льохо

Крутяк, классика для зимней Битцы, когда снег заменяет подвеску.

По покрыхам не понял: что хорошо на сползалке, то на трамвае не катит же.
Моё идеальное сочетание для зимней Битцы - это ХР2 2,4 перед и конти Х-кинг-2,4 - зад. Если лёд, то швабля айс спайкер на перед. На я больше по трейлам, чем по сползалкам.

там в перья покрышка 2.3 уже еле-лезет, так что вообще сложно все. наверное нужно что-то вроде дхф+хайроллер,или подобные варианты, не уверен что зубастая грязевая резина будет решать