[ezh]

Как интересно!
Это многое объясняет.
Как-то в Битце катался с Раскладным на его Келлисе, и на трейле с говорящим названием "смерть хардтейлу" был в шоке, когда на этой 160мм махине внезапно стало сильно прилететь по филейной части тела.
Правда, не смотря на это, пер велосипед очень шустро.

Получается, что при правильном горном катании однозначно рулит низкий антискват, ибо обычно если уж крутишь вверх, то дооолго, а потом вниз быстро.
Но в Москве, где ты почти все время крутишь к очередному вылету по плоскачу, нужно скорее на высокий смотреть. Ведь прыгать все время с закрытым картриджем не стоит, наверное, а без него с низким можно и легкие выплюнуть.

При твоем образе катания проявлялись ли какие-то минусы в работы подвески Нолли?

[Yue]

Вопрос про Грипшифт.
На ситибайке стоит грипшифт. Хотел тормозную ручку сместить, а он мешает нажимать на тормоз нормально (рычаг упирается в край).
Как дела тут обстоят?

[Vadim0791]

Сообщение от Yue

Вопрос про Грипшифт.
На ситибайке стоит грипшифт. Хотел тормозную ручку сместить, а он мешает нажимать на тормоз нормально (рычаг упирается в край).
Как дела тут обстоят?

Да нормально обстоят... тормоза и грибы срам. Я бы очень удивился если бы они не совместились

[Yue]

Благодарю, все что нужно увидел

[Vadim0791]

Сообщение от ezh

Получается, что при правильном горном катании однозначно рулит низкий антискват, ибо обычно если уж крутишь вверх, то дооолго, а потом вниз быстро.

Но в Москве, где ты почти все время крутишь к очередному вылету по плоскачу, нужно скорее на высокий смотреть. Ведь прыгать все время с закрытым картриджем не стоит, наверное, а без него с низким можно и легкие выплюнуть.

При твоем образе катания проявлялись ли какие-то минусы в работы подвески Нолли?

Горное катание у всех разное. Очень многие предпочитают затолкать байк в сложный торчок, чем заехать. Мало кто любит щёлкать переключателями блокировок, сгонов итд. И ещё меньше народа крутит на корнях, камнях, тормозных волнах при езде вниз. Поэтому байки с высоким антискватом более популярны как универсалы.

По поводу катания в Москве на раме с низким антискватом- незачем прыгать с закрытым CS. Достаточно пару кликов НСК чтобы эффективность педалирования возросла до уровня «раскачки нет» . На приземлениях после прыжков это никак не отразится.

Минусы в работе подвески нолли если и есть, то в моем частном случае они полностью нивелированы работой аморта .
На нем нет пропедалей, блокировок и CS. Есть два полностью раздельных контура, каждый со своими отдельными компрессиями( 2 ВСК и 2 НСК) и рычажком переключения между ними
Контур первый для трейлов и апхилов, второй чисто ДХ-ФР. Внутри каждого контура настройки от адского всепожирающего плюша до супер прогрессивности на прыжки и дропы в ДХ контуре, педалирования без раскачки и полной обработки поверхности на высоком сэге и отзывчивости в Трейловом контуре.
Т.е если бы я катал Ол Москоу, то достаточно было +- 2 щелчка НСК в Трейл контуре для перестройки байка под различные споты.
На том же барреле ты можешь выстроить установки для мск и иметь ( в блокнотике)установки для гор, с той разницей, что приезжая в горы нужно будет перенастраивать аморт.
Если же не хочется с этим заморачиваться, то байк с высоким антискватом твой выбор. Выставил и забыл. Расплатой за удовольствие будет лягание на колбасне, о чем говорили выше.

[Logoffski]

ничоси!
вот это космические технологии, сегодня и позавчера!

[Vadim0791]

Первые рождественские подарки...

[ezh]

Шо це такое?

У амортов с выщерицей есть такой момент, что чтобы их настроить упруго, чтобы толкаться от вылетов было комфортно, их надо так задушить, что оно вообще работать перестает.
И я почти не утрирую.

А вот твой амортизатор мне теперь стал вдвойне интересен.

Что же вообще до желания крутить гайки во время катания, то тут два момента.
С одной стороны, отлично помню, что несколько лет назад, когда у меня самого были среднеходы, то я сам блокировками и регулировкой хода вилки всегда забывал пользоваться.
С другой, когда котаешься в шустрой компании, то если не на спуске в горах, то на трейлах в Мск не катящие рамы устраивают конкурс мокрых маек среди любителей низкого антисквата и склеротиков вроде меня.

Что же, ставим галочку в памяти. Пригодится.

[Vadim0791]

Сообщение от ezh

Шо це такое?

Це реанимационный комплект для убиенной задней втулки е13 trs+
Погнута полая ось, в следствии чего ее пришлось вынимать единым целым

Какой возраст у этой втулки, что содержимое превратилось в гуано?

[coilxp]

Сообщение от VincentRow

Какой возраст у этой втулки, что содержимое превратилось в гуано?

С сожалением стоит признать, что е13 тепериче превращается в гуано уже на заводе...

[Vadim0791]

Сообщение от VincentRow

Какой возраст у этой втулки, что содержимое превратилось в гуано?

Втулка 15 года, т.е в эксплуатации 3 полных сезона
Точно такая же 14 года на 27,5’’ байке жива(пока ещё )

[Wild Cat]

Хм, мне кажется я за этот год видел поломанных компонентов е13 больше чем всех остальных вместе взятых) Печально конечно, начинали-то они очень бодро, а сейчас е13 - синоним УГ.

Сообщение от ezh

И я почти не утрирую.

Нет конечно - просто пи**ишь
Серёг, много ты настраивал даблбаррелей, чтоб такие обобщения делать?

[Vadim0791]

Вторая партия ништякоф подвалила.
Четкая работа пошты раиси в преддверии новогодней кутерьмы не может не радовать .
2,6” 29 нобби ники навеяны темой о стероидном кантрийнике DeadBeef-a. Сейчас они стали ещё защищеннее На борта добавилиаж два слоя чего то звщитного (apex??) Осталось дождаться когда неторопливый пони экспресс подвезёт обода
В свете последних событий со втулкой, решил собрать несколько кондовых,рабочих колёс, дабы не было факапов с катанием из-за поисков/ожидания какой нибудь херни в виде пружинок, собачек и прочая мелочей

[Chute]

Вадим, а взвесь при возможности покрышки со старым компаундом и новым. И толщина бортов насколько отличается по ощущениям?

[Vadim0791]

Сообщение от Chute

Вадим, а взвесь при возможности покрышки со старым компаундом и новым. И толщина бортов насколько отличается по ощущениям?

Взвесить можно, но сравнить не получится- у меня нет таких же моделей/размеров покрышек в старом компаунде
Борта покрышек с adix ощутимо плотнее, но не дубовые как у дхшных с металлическим кордом.

[ezh]

Сообщение от Wild Cat

Серёг, много ты настраивал даблбаррелей, чтоб такие обобщения делать?

Вот сейчас обидно!
Как и все, я могу ошибаться, ляпнуть с горяча, но писать от балды без нескольких подтверждений точно бы не стал.
В данном случае речь об Инлайне на Соде СС, воздушном с бачком на Энтураже и 2х пружинных на 951 и Суприме В3 моих приятелей, которые я либо сам щупал, либо обсуждал этот вопрос.
Общение с Воскресенскими авиалиниями порой полезно. ;)
Встречный вопрос, а ты сам давно пытался специально улететь в космос, а не включать гонщика?

Понятно, что железо вторично, и роботам вроде Кривощеева или Флипмейкера в целом фиолетово, чем толкаться. Но тем из нас, кому крыльев не досталось, приходится и об этом задумываться.

[Chute]

Сообщение от Vadim0791

Взвесить можно, но сравнить не получится- у меня нет таких же моделей/размеров покрышек в старом компаунде
Борта покрышек с adix ощутимо плотнее, но не дубовые как у дхшных с металлическим кордом.

А, понял, из трёх НН два новых Аддикс Спидгрип 29х2,6" , а старый (Пейсстар?) в размере 27,5х2,35…
Но в общем хорошо, что плотнее сделали, посмотрим как ММ изменился, хочу такую купить в новом компаунде.

[Vadim0791]

Сообщение от Chute

А, понял, из трёх НН два новых Аддикс Спидгрип 29х2,6" , а старый (Пейсстар?) в размере 27,5х2,35…

Да, 2,6 новый вариант- аddix speedgrip,apex,
2,35 старый вариант pace star, snake skin,как задняя покрышка на Варден для местного катания.
Швальбы сейчас выбор на бк по нормальной цене. Даже 2.6’’,27,5 ММ в двух компаундах

[Vadim0791]

Больше ободов богу ободов
Асимы i35 и i29
В Новый год на новых колёсах (звучит двояко)