Ну тыж спроси что именно нужно написать? Какие тормоза, для чего вел, или что?
А ты у Диброва на передаче вопрос за 300 попроси. Типа, что нужно ответить в теме, связанной с тормозом (есть варианты интерпретации, выбираем по вкусу): "про вел", "про тормоза", "про кое-что" или "все суета, за окном прекрасная погода, не правда ли".
Цитата:
Сообщение от koshey
у меня на веле стоят 203 по кругу и вот думаю, менять или ну их, пусть стоят..
Да забей и катай... Или у Диброва узнай в вопросе за 500.
А ты у Диброва на передаче вопрос за 300 попроси. Типа, что нужно ответить в теме, связанной с тормозом (есть варианты интерпретации, выбираем по вкусу): "про вел", "про тормоза", "про кое-что" или "все суета, за окном прекрасная погода, не правда ли".
Да забей и катай... Или у Диброва узнай в вопросе за 500.
Какой же ты противный)
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
кащей, тормоза купи, которые останавливают с мизинца и не надо будет роторы 203 ставить.
Например? )
Последний раз редактировалось koshey, 06.04.2017 в 17:11.
Причина: Автоматическое добавление
Что в вашем понимании родные? Весил бы я 60 кг я бы поставил 180 и не парился бы, а при весе в 90, плюс 17 байк, уж совсем маловато будет 180
Я с весом за 96 кг и байк весом 17кг нормально откатал в Крыму на роторах 203 перед 180 зад (шиманы RT-86) на тормозах Надежда, и нормально они меня тормозили , Зишки будут тормозить не хуже, так что по поводу веса это загон
у меня и раньше стояло, и сейчас стоит. и еще долго стоять будет.
Ты хотел сказать, что стоят они вот у энтого дяди на плакате.
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
на фото я
Кстати, от автора сей цитаты:
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
у них очень большой ход ручки, так что прожатие до руля для BFO норма.
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
конечно, стоят. таких ни у кого нет и гидры прозрачные
"Налетай, не скупись, покупай живопись."
P.S. Я, конечно, безмерно рад, что ты теперь "свои" фотокарточки выкладываешь на файловый обменник, чтобы не палиться, но сути твоих влажных мечтаний это не отменит уже никогда.
Последний раз редактировалось Olegrus, 06.04.2017 в 19:31.
Я надеюсь все в курсе, что непосредственную мощность тормоза увеличение размера ротора не увеличивает? застопорить колесо на уклоне можно и на 160 роторе без проблем.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
так-то закон сохранения энергии никто не отменял.
Мощность нельзя увеличить без добавления в схему доп.источника энергии.
Источником энергии в нашем случае служит указательный палец, вот эта мощность и передается, да еще и с потерями, ибо кпд<1
с увеличением ротора увеличивается рычаг приложения силы к центру вращающейся массы. надеюсь все в курсе, что чем длиннее рычаг, чем легче человеку ее прикладывать. хотя мощность человека не меняется.
с увеличением ротора увеличивается рычаг приложения силы к центру вращающейся массы. надеюсь все в курсе, что чем длиннее рычаг, чем легче человеку ее прикладывать. хотя мощность человека не меняется.
Мускульное усилие теряется на фоне усилия рычага тормоза и усиления за счет гидроцилиндров. Там соотношение хода пальца к ходу колодок ололошное.
Большие ротора улучшают дозируемость усилия, а не возможность заблокирвоать колесо (что на спуске и в поворотах чревато).
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Мускульное усилие теряется на фоне усилия рычага тормоза и усиления за счет гидроцилиндров. Там соотношение хода пальца к ходу колодок ололошное.
Большие ротора улучшают дозируемость усилия, а не возможность заблокирвоать колесо (что на спуске и в поворотах чревато).
чёто ты попутал, бро. диски большего диаметра даже в авто/мотоспорте ставят, чтобы мощность тормозной системы увеличить. по крайней мере, субъективно палец напрягается меньше, чем с маленькими роторами. кроме того, самому калиперу надо будет применять меньшее усилие для торможения, поэтому палец это как раз и должен почувствовать, даже если усилие и будет теряться на пути от ручки к поршням. http://www.wcengineering.com/articles/brakes.html
чёто ты попутал, бро. диски большего диаметра даже в авто/мотоспорте ставят, чтобы мощность тормозной системы увеличить. по крайней мере, субъективно палец напрягается меньше, чем с маленькими роторами. кроме того, самому калиперу надо будет применять меньшее усилие для торможения, поэтому палец это как раз и должен почувствовать, даже если усилие и будет теряться на пути от ручки к поршням. http://www.wcengineering.com/articles/brakes.html
В автомотоспорте есть очень дохрена причин увеличивать размер диска, многие из которых для велосипеда неактуальны.
Да и усилие на педали тормоза автомобиля с усилием пальца сравнивать не надо.
Субъективно тормозить на больших дисках проще потому что проще дозировать усилие. Мы же не в блокировке это делаем.
Да и разница 4см между диаметрами самого большого 205 и самого маленького диска на 160 это процентов 17. Копейки, если применительно к длине рычага.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat