Всем доброго времени суток.
Имеется непосредственно подседельный штырь Rock Shok Reverb.
После того как появился небольшой люфт, решено было перебрать и долить масло.
После переборки заметил нюанс небольшой, до переборки я этого не проверял теперь не знаю должно быть так или нет.
В общем проблема в том что когда посидел сжимаешь (опускаешь) не важно на какую длину, при этом его руками можно разжать (вытянуть) его руками и когда отпускаешь возвращается в то положение в каком был сжат...
Вопрос стоит о новой переборке и устранения этой проблемы )
Скажите должно быть так или нет ?) проверьте пожалуйста у себя есть ли у вас такая фигня )
А ведь неспроста люди гандошку натягивают на них. Гофра очень к месту тут. А эта тряпка смотрится ещё отвратнее, чем гофра
ЗЫ. И что, люфт пропал после переборки? Люфт в той или иной степени присутствует у всех турбодилд, это не повод к переборке.
Ни разу не видел, чтоб кто то что то надевал на подседел. А если кто то одевает, то это дурное, бесполезное дело. Только штатные гофры имеют право быть.
Автор имел осевой люфт а не радиальный или тангенциальный. Правильная переборка его убирает.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
А если кто то одевает, то это дурное, бесполезное дело.
Зачем так категорично? Какое бы там ни было покрытие, от прямого потока камешков и грязи оно со временем покоцается. Гофру можно закрепить хомутами, особенно если там канавки есть, будет сидеть лучше штатной (на том же Гравити дроппер).
Если под осевым люфтом понимался люфт вверх-вниз, тогда согласен.
Зачем так категорично? Какое бы там ни было покрытие, от прямого потока камешков и грязи оно со временем покоцается. Гофру можно закрепить хомутами, особенно если там канавки есть, будет сидеть лучше штатной (на том же Гравити дроппер).
Если под осевым люфтом понимался люфт вверх-вниз, тогда согласен.
Думаешь, о какой причине отказались от гофр на вилках? При наличии нормальных пыльников-сальников они не нужны. При хорошем приходе в камень все равно порвется. Но есть с ними одна проблема, если туда попадет песок, а он попадет, то ты об этом не узнаешь, пока не снимешь, а это, часто, бывает поздно.
К тому же, гофра не способна сжаться в ноль, много остаточного пространства требует.
А еще, при сжатии и расширении изменяется объем внутри гофры, она дышит. Натягивает пыль.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
С вилками же совсем другая ситуация.
1) Поток грязи непосредственно на ноги вилки не попадает, т. к. они не в плоскости колеса. А подседел - в плоскости. И всё прямиком бьёт по нему.
2) На вилке гофра действительно тащит в себя пыль, т. к. вилка ходит постоянно. Подседел же меняет только юзер, несколько раз за всю поездку.
Чтобы гофра дышала, дырочку конечно нужно сделать в ней, и если её сделать спереди - оттуда вообще нечему лететь в неё. В ноль можно и не сжимать, зависит от того где её концы закрепляются. Имхо, в отличии от вилки, на подседеле имеет право на существование, при грамотном исполнении.
Сколько лет катаюсь с турбо-подсиделом и ни разу в него ничего не "било" , мои знакомые катаются и тоже нет коцек на задней части поверхности штыря. Интересно как ты видишь себе ситуацию, камешек проходит 180 градусов по окружности колеса вместе с самим колесом, а затем освобождается и летит в подсидел?))
А про гофру правильно DarkWit написал, глазом моргнуть не успеешь как внутри неё появится пыль и песок, создавая абразив и прощай скользящая поверхность.