Простое сверление дырок это очень унылое решение. Картридж не будет нормально работать. Чтоб и отскок работал, и вилка на весь од, и все было хорошо, одних дырок мало.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
чтобы этот картридж заработал нормально, надо не только просверлить, а еще припоять капилярную трубку к верхнему отверстию, и пустить е к основанию картриджа, Тогда картридж сможет работать с меньшим объемом масла. Ни и вообще, будет нормально работать. А если просто просверлть дырки, то во первых почти перестает работать отскок, во вторых, масло постоянно попадет воздух, иногда пропадает демпфирование
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
чтобы этот картридж заработал нормально, надо не только просверлить, а еще припоять капилярную трубку к верхнему отверстию, и пустить е к основанию картриджа, Тогда картридж сможет работать с меньшим объемом масла. Ни и вообще, будет нормально работать. А если просто просверлть дырки, то во первых почти перестает работать отскок, во вторых, масло постоянно попадет воздух, иногда пропадает демпфирование
Плюсую, я с этим говном в свое время намучался, вилка то работает, то нет. Воздух чуть попадёт и начинается свистопляска, пушечный отскок или провалы до короны, а если масло больше лить, то вилка работает не на весь ход.
Добавлено:
Вердикт: а)просверлить это говно, продать и купить нормальную вилку. б) Отправить ДаркВиту для нормальной доработки.
Последний раз редактировалось Burnmann, 14.04.2016 в 03:22.
Причина: Автоматическое добавление