характеристики движка вообще неясные, чтобы налог поменьше был что-ли?
400 куб., жидкостное охлаждение, сж 10,3, но при этом:
19лс(7000) и 20Нм(5500).
Не спроста тут шестиступка видимо.
Не надо покупать китайские мотоциклы... Они очень не ок, на них нет нормальных каталогов с запчастями, часто методом тыка приходится подбирать и нет нормальных сервис мануалов с моментами затяжек, даже движки наугад тянуть приходится. Да и надежность у них не ок. Это примерно как ашанбайк, вы же не советуете никому из ваших друзей желающих приобщиться к миру горного велосипеда - ашанбайк. Так почему вы все хотите скроить и в мир мото въехать на ашнмото?
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
Мой зонгшен за сезон прошел 5к и норм. косяк был тока с цепью, которая совсем пластилин. Народ на таких же зонгшенах и по 30к накатывал. Думаю стелс 400ссм будет вполне ок на сезон.
__________________
Давать Devinci дуракам – все равно, что подливать воду в море.
Народ, может ли плохая работа кпп(не могу поймать нейтраль, большое усилие при переключении) быть связана с качеством моторного масла?
Перебрал сцепу, от безисходности залил лукоил стандарт, похоже сцепа плохо расцепляется или высокое вязкое трение, но сменить передачу стоя очень тяжело.
Народ, может ли плохая работа кпп(не могу поймать нейтраль, большое усилие при переключении) быть связана с качеством моторного масла?
Перебрал сцепу, от безисходности залил лукоил стандарт, похоже сцепа плохо расцепляется или высокое вязкое трение, но сменить передачу стоя очень тяжело.
там все в одном флаконе, и коробка и мотор. Сузуки др650.
Походу, на этом масле высокое вязкое трение и кулачки из зацепления тяжело выходят, так как какая-никакая нагрузка через разомкнутую сцепу идет, соответственно и положение нейтрали проскакивает.
купил мотюль 5100, на выхах попробую, в том году на нем норм ездил.
Добавлено:
Короче, ребят, масло не при чем...
Если в кратце - возраст берет свое, подизносились шайбы, отсюда недостаточный зазор, и корзина сцепления терла по ротору по мере прогрева движка.
Последний раз редактировалось Инот-убийтса, 28.06.2016 в 17:42.
Причина: Автоматическое добавление
Ребят, во мне роста 185 и я на своей др650рсе сижу как на кортах, в стойке не могу нормально выпрямиться, как мне кажется.
Исходя из этого идея купить руль повыше, поднабить сидуху и самое главное... занизить подножки на 3-5см.
В связи с этим вопрос, какие подводные камни могут быть при занижении подножек, кроме перенастройки лапок кпп/тормоза и цепляния подножками в глубокой колее.
Цеплять ими в поворотах на этом байке не светит, я думаю.
Добавлено:
И в догоночку, кронштейны думаю делать с нуля, а не переваривать, а значит пеги я могу взять любые.
На какие модели самый широкий выбор пег?
Последний раз редактировалось Инот-убийтса, 25.08.2016 в 16:39.
Причина: Автоматическое добавление
вот с этим косяк, руль сильно не поднимешь - в крайних положениях будет упираться в стекло, там 2см максимум.
Добавлено:
кстати, из-за этого стекла не смог поставить защиту рук нормальную, придется заколхозить крепление и обрезать дуги(((
Последний раз редактировалось Инот-убийтса, 26.08.2016 в 19:39.
Причина: Автоматическое добавление
дунхил на кроссаче вдвойне веселее, так как в гору едет сам
это ваще вот одна из причин, ради чего я купил мотоцикл. В Москве то гор нет, а по плоскачу велик не едет ваще. Потеешь, педали крутишь, а толку ноль. =)Ну тоесть не совсем ноль, но с ездой с горы или мотоциклом не сравнить. А в Москве гор нет.. хотя я это уже говорил.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
Были бы деньги - купил бы.
На таком и в одиночку не слишком тяжелый, и с нажопницей можно.
Да и вообще золотая середина по массе/мощь для двоих, за эти деньги. Есть КТМ еще, но одни дороже как-то.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
