[GROZZZMARINER]

В общем, разъясните пожалуйста, так ли нужно для катания АМ и Трейла наличие блокировки (или пропедала) у заднего амортизатора? Просто хочу себе Маниту Свингера но у него нет вроде блокировки. А тут прочитал что без полной блокировки якобы не покатаешь.

И еще, может глупый вопрос конечно), но мне стало интересно. Есть ли разница (в работе или в чем еще) как устанавливать амортизатор? К примеру тот же свингер бачком вверху или наоборот внизу? Или же то же самое но рычаг давит на корпус аморта или может лучше в перевернутом виде на сам поршень? Что-нить измениться или нет?

[pixel8848]

Полная блокировка, имхо, не нужна если будешь катать не по асфальту.

Положение аморта- монопенисуально.

[Data_Link]

У меня вообще монарх эр. Ничо, заезжаю как то вверх, не сказать что качается сильно.

[GROZZZMARINER]

Сообщение от pixel8848

Полная блокировка, имхо, не нужна если будешь катать не по асфальту.

А если не только по асфальту? В том то и вопрос! Если не так важно и страшно то Свингера буду брать. А если не очень критично (в горы то тоже думаю выезжать), то тогда на Радиум буду смотреть.

[pixel8848]

Сообщение от GROZZZMARINER

А если не только по асфальту? В том то и вопрос! Если не так важно и страшно то Свингера буду брать. А если не очень критично (в горы то тоже думаю выезжать), то тогда на Радиум буду смотреть.

Ну, по поводу радиум\свингер не посоветую (хотя кажется, что надо брать свингер), а вот по поводу блокировки скажу.
Катал на аморте, который можно было заблочить, относительно техничные апхилы длинной около часа и блокировкой за это время пользовался только на совсем прямых и ровных участках. Как только начинались камни, корни и прочее безобразие разблокировал аморт и оставлял его на максимальном положении платформы. Ехать на "хардтэйле" конечно эффективней, но устаёшь больше.

[Льохо]

Очень важно)
Ощутил, когда поставил свингер спв 2004 на свой сп. эндуро сл 2008. До этого пробовал в горах РШ монарх 4,2 и немножко DHX 4.0 air от giant reign 2009 по Москве.
Фоксовский пропедал в сочетании с ФСР подвеской особых плюсов не давал. Монарх можно было заблокировать до некоторого порогового усилия срабатывания. Если не забывать каждый раз переключать рычаг, то в общем-то можно полностью убрать раскачку.
Прелесть свингера СПВ оказалась в том, что при правильной настройке подвеска вообще перестаёт качаться на плошмяках и апхилах при педалировании сидя (реально можно чувствовать задницей неровности асфальта, как на хардтейле), но полноценно работает, когда едешь вниз или по рельефному плошмяку. При этом не надо ничего переключать:
В июле катался днём по дх и парковым трассам, а вечером выезжал с ребятами покрутить часок в гору на одном и том же сэге)

[gsom111]

GROZZZMARINER, у меня был Эвольвер, почти тот же Свингер, раскачивался при педалировании значительно меньше РП23. И вообще, работал лучше.

[Zheleznyakov]

Сообщение от GROZZZMARINER

И еще, может глупый вопрос конечно), но мне стало интересно. Есть ли разница (в работе или в чем еще) как устанавливать амортизатор? К примеру тот же свингер бачком вверху или наоборот внизу? Или же то же самое но рычаг давит на корпус аморта или может лучше в перевернутом виде на сам поршень? Что-нить измениться или нет?

В работе разницы не появилось, но, когда перевернул воздушный свингер задом на перед, да ещё и бачёк перевернул, то стало удобнее накачивать SPV, накачивать основную пружину и регулировать регулировки. (но тут дело в особенности конструкции конкретной рамы, а не в аммортизаторе).

[GROZZZMARINER]

Сообщение от Zheleznyakov

В работе разницы не появилось, стало удобнее накачивать SPV, накачивать основную пружину и регулировать регулировки. .

Просто думал что перевернув, по идее как то должно измениться "протекание" масла в аморте при его работе и следовательно сама работа.