[Zheleznyakov]

Вероятнее всего критично. Про широкий руль и вообще забыть стоит тогда.

[Troy]

http://www.gtbike.ru/forum/viewtopic.php?t=3680

[shturman32]

Сообщение от Ajax

Подскажите, на рост 176 GT Force 3.0 2009 года не будет великоват "L"? Просто предлагают по очень вкусной цене, а я давно в поиске Силы. И еще вопрос — сильно ли лучше сделаны узлы подвески (промы) в новых годах (10/11 и выше) или разницы со старыми особой и нет?

Ajax, с табурета на Л-ку залезать тебе придется, мне М-ка с 180см роста до сих пор высокой кажется

[GT-RK]

Интересно, что вы говорите о ростовке.
У меня рост 175 см. При этом я катаюсь на Sanction размера L с выносом 45 мм и рулем шириной 785 мм.
В любых режимах контроль абсолютный.

Месяц назад был руль 745 мм и вынос 50 мм. С ними менее удобно.
Еще раньше (год назад), у меня был Sanction 2009-го года в размере S (руль - 710 мм, вынос - 40 мм). По сравнению с новым велосипедом, на нем гораздо хуже удобство, контроль и т.п.

Вот, кстати, он:

[Troy]

Сообщение от Ajax

Подскажите, на рост 176 GT Force 3.0 2009 года не будет великоват "L"? Просто предлагают по очень вкусной цене, а я давно в поиске Силы. И еще вопрос — сильно ли лучше сделаны узлы подвески (промы) в новых годах (10/11 и выше) или разницы со старыми особой и нет?

ну поищи Москвичей с форсом элькой и попроси посидеть на нем того же GT-RK

[ShiZ@]

GT-RK я тебе расскажу, что с М тебе было бы еще удобнее.

[0xDEADBEEF]

у меня форс Л-ка, рост 192. Для вкручивания хочу больше, а вниз норм ок.

[Zheleznyakov]

У меня Force 2009 года в ростовке М и рост организма 177 см в целом. ETT ~ 590 мм. С рулём 750, выносом 70 мм и прямым подседелом всё отлично. Увеличение длины выноса, или смещения подседельного штыря на 20 мм, или увеличение сразу двух этих величин делают велосипед "страшным" в плане управления. С ростовкой L я что-то как-то неуверен совсем.

[Ajax]

Ну я как бы очень далеко от Москвы, но на L-ку залезть перед покупкой и прокатиться не проблема хоть у продавца, хоть в магазине. Другое дело что продавец отдаёт еле катаный 3.0 '09 года за 800 баксов а я в продаже голых рам (без амморта) ниже чем за 600-650 не видел

Ну и опять же — я на ЕТТ 610 с выносом 90/100 и рулём 680 вполне комфортно себя ощущаю, но то на карбо-SCOTT для марафонов и в режиме вкручивания, хотя вниз на СуперД тоже пытался ехать; будет ли подобное уместно с Форсой, при езде более вниз и менее вверх — вот главный вопрос.

А вообще Форсу рассматриваю как вариант для того чтобы ездить вниз чуть более уверенно, не боясь разложить карбон или разорвать амморт (у моего Сцотта он "раздвижной"), но при этом на нём еще и по ровному можно немного ездить, без намёков на подиум правда.

[0xDEADBEEF]

Сообщение от Ajax

Ну я как бы очень далеко от Москвы, но на L-ку залезть перед покупкой и прокатиться не проблема хоть у продавца, хоть в магазине. Другое дело что продавец отдаёт еле катаный 3.0 '09 года за 800 баксов а я в продаже голых рам (без амморта) ниже чем за 600-650 не видел

Ну и опять же — я на ЕТТ 610 с выносом 90/100 и рулём 680 вполне комфортно себя ощущаю, но то на карбо-SCOTT для марафонов и в режиме вкручивания, хотя вниз на СуперД тоже пытался ехать; будет ли подобное уместно с Форсой, при езде более вниз и менее вверх — вот главный вопрос.

А вообще Форсу рассматриваю как вариант для того чтобы ездить вниз чуть более уверенно, не боясь разложить карбон или разорвать амморт (у моего Сцотта он "раздвижной"), но при этом на нём еще и по ровному можно немного ездить, без намёков на подиум правда.

и кстати, форс еще комфортнее поедет вниз если угол завалить.
на стандартных 69 опасно, а на 67 уже веселее в разы.
вообще форс и санкш отлично поедут) я весил 130 (без экипа) и нормально так валил вниз в крыму на форсе, ту же мисхорку и ягодку. подвеска отлично работает и ничего не сломалось. хороший агрегат, и вверх, и по плоскачу и вниз.

[GT-RK]

Сообщение от Troy

ну поищи Москвичей с форсом элькой и попроси посидеть на нем того же GT-RK

Я в Питере живу.

Сообщение от ShiZ@

GT-RK я тебе расскажу, что с М тебе было бы еще удобнее.

Возможно.

[Silents]

Сообщение от 0xDEADBEEF

и кстати, форс еще комфортнее поедет вниз если угол завалить.
на стандартных 69 опасно, а на 67 уже веселее в разы.
вообще форс и санкш отлично поедут) я весил 130 (без экипа) и нормально так валил вниз в крыму на форсе, ту же мисхорку и ягодку. подвеска отлично работает и ничего не сломалось. хороший агрегат, и вверх, и по плоскачу и вниз.

А как завалить угол на форс карбон? Эксцентриковые проставки на аморт или вилка с большим ходом изменят и угол подседельной трубы, что нехорошо, т.к. подпортит крутильные свойства.
Есть ли какие-нибудь варианты с рулевой? Проблема в том, что на форс карбоне рулевая - полностью интегрированная, 1.1/8" - 1.5". В теории, как-то можно установить в такой стакан специальные асимметричные подшипники и вилку с обычным штоком 1.1/8, градуса полтора точно можно выиграть. Вопрос только, где такие подшипники взять. Или расчитать всё самому, заказать на завод со станками с ЧПУ...

[saito_]

Англсет не встанет? http://www.canecreek.com/products/headsets/angleset
На форсе ле 13 года он в стоке идет

[Silents]

Сообщение от saito_

Англсет не встанет? http://www.canecreek.com/products/headsets/angleset
На форсе ле 13 года он в стоке идет

в том и проблема - англсет выпускается только для стаканов под неитегрированные и полу-интегрированные рулевые. В форс карбон стоит интегрированная рулевая: подшипники опираются прям на карбоновые углубления в стакане , чашек - нет совсем. Экономия 30 грамм веса, все дела.
Готовых англсетов под интегрированные рулевые я не знаю. В принципе, можно наколхозить с эпоксидкой и вклеить чашки внутрь, если бы у меня были под рукой все эти англсеты - я бы прикинул возможность (или невозможность) этого дела.

И вообще, хз насколько мне это нужно, я пока на форсе лишь две пробные вылазки сделал, не обкатал толком. Прошлые два сезона ездил на байке с почти такими же ходами и с таким же углом рулевой, но теперь же вот в жопе свербит новыми желаниями и сомнениями. Впрочем, установка аморта с бачком (пока что стоит обычный фокс флоат) имхо более актуальна, чем англсета.

[bemmer]

Подскажите, а Force M-ка на рост 167 совсем грустно будет?

[Troy]

сдвинуть седло чуть вперед, вынос самый маленький поставить и я думаю будет нормально.

[bemmer]

Сообщение от bemmer

Подскажите, а Force M-ка на рост 167 совсем грустно будет?

Владельцы S-ок, померяйте, пожалуйста, расстояние от пола до плоскости седла с полностью опущенным подседелом и расстояние от пола до верхней трубы в нижней ее точке, куда можно приземлиться (и разбить ).

Кстати, вчера меряли угол вилки - получилось 67 градусов!!!

[Zheleznyakov]

Уже меряно Кажется геометрия сильно не менялась на форсе.

Сообщение от bemmer

Кстати, вчера меряли угол вилки - получилось 67 градусов!!!

Нужно бы уточнить тогда и длину аммортизатора по осям, а то при стакдауне можно и вообще красивые и модные углы получить.

[saito_]

Сообщение от Zheleznyakov

Нужно бы уточнить тогда и длину аммортизатора по осям, а то при стакдауне можно и вообще красивые и модные углы получить.

думаешь, вкорячил амморт короче по осям? Такой еще поискать надо.
На своем 9го года мерял разными способами по 3-4 фото, вилка никсон 160, резина конти мк 2.4/2.2 (перед/зад) и угол упорно получался в пределах 66-67 градусов, в стоке не мерял... Имхо, собственноручные измерения имеют большую погрешность, которая сводит на нет их смысл.

[bemmer]

Сообщение от Zheleznyakov

Уже меряно Кажется геометрия силно не менялась на форсе.
Нужно бы уточнить тогда и длину аммортизатора по осям, а то при стакдауне можно и вообще красивые и модные углы получить.

Я измерял на новом стоковом force carbon expert. Очень хочу его купить, но рама М мне объективно великовата - очень уж он высокий из-за высокой каретки