Прокачано всё как надо шимановской минералкой. Провала как такового нет. Но если нажать сильно один раз, потом быстро ещё несколько, то свободный ход ручки уменьшается. На всех зи и новых сэйнтах этот эффект присутствует.
Что прям на всех? Ты работаешь на заводе шимано и лично проверяешь каждый тормоз?
Знаю несколько примеров, где такой фигни нет, работют как надо, без всяких отклонений.
Проблема действительно известная, на mtbr такие же темы всплывают регулярно.
Просто на большинстве тормозов это малозаметно, а кто не понимает, возмите линейку и сами все увидите.
у меня такая же проблема на Зи.
Прокачивал до 7-го пота.
В итоге получилось прокачать практически идеально передний тормоз, но при первом же нажатии на ручку после закручивании всех болтиков, и масло начало сочиться через щель бачка.
у меня такая же проблема на Зи.
Прокачивал до 7-го пота.
В итоге получилось прокачать практически идеально передний тормоз, но при первом же нажатии на ручку после закручивании всех болтиков, и масло начало сочиться через щель бачка.
ты походу резинку порвал из расширительного бочка. Поздравляю с покупкой новой ручки заранее
По теме - после прокачки нужно МНОГО раз по нажимать на тормоз что бы ручка стала жесткой это раз, второе если перевернули вел больше чем на 3-5 минут нужно сделать тоже самое, если вел долго стоял - так же нужно по жмякать на ручку, это не воздух в системе, так вообще работают тормоза. На авидах у меня такая же хрень была.
PS to Angry_Chair - глянул конструкцию ручки zee, может тебе повезло и она разборная. Но все равно придется пройти тот ещё квест по поиску данной резинки.
Последний раз редактировалось INTELLIGENT, 22.02.2018 в 17:45.
PS to Angry_Chair - глянул конструкцию ручки zee, может тебе повезло и она разборная. Но все равно придется пройти тот ещё квест по поиску данной резинки.
Вспомнил тут, по капельке из расширительного бачка выходило в горах, на авидах, на шимано не было такого, однако есть вариант что твоя ручка лишнего сбросила и все будет жить нормально.
Извиняюсь за некропостинг, но...
В шиманотормозах с сервовейвом в ручке есть расширительный бачек и канал, который соединяет его с гидролинией. Когда Вы давите на на рычаг - мастрецилиндр движется вдоль этого канала и когда его передняя манжета перекрывает гидролинию от канала и начинается работа тормозов. Особенность в том что в шиманоручках этот канал выполнен в виде нескольких отверстий стоящих в линию, поэтому и присутствует этот большой свободный ход. Эффект увеличения жесткости ручки при частом нажатии связан с тем, что поршни не успевают отойти и из расширительного бачка и масло подкачивается в гидролинию. При отпускании ручки поршни отходят и масло возвращается в бачек. Что можно сделать чтобы свободный ход был меньше? 1) Замуровать часть глубоких отверстий канала расширительного бачка, 2) переточить мастерцилиндр так чтобы передняя манжета стояла глубже, почти перекрываяя самое глубокое отверстие. 3) прокачать тормоза с проставкой 1мм, а потом вставить диск 2мм и сверхсилно на рычаг не давить - это возможно, если у Вас 203 ротор и четырех поршневые калиперы - для торможения хватит легкого нажатия на рычаг. Капли из под бачка - нормальное явление, т.к. там резиновая мембрана прижата алюминиевой пластиной и при силном давлении оттуда может выходить масло - это нормальная ситуация. По этой же причине зимой надо доливать жижу в холодные тормоза - чтобы компенсировать сжатие масла (Объём уменьшится примерно на 5% в -20С в сравнении с +25С), т.к. в тормозах в целом очень мало масла, то даже такое изменение заметно.
ОФФ: у XT, SLX, DEORE, ZEE, SAINT площади поршней одинаковые.
Да, разобрать можно, сточив заклепанную часть оси ручки. потом берешь ненужное сверло Ф5мм, обрезаешь нужной длины и используешь вместо оси. Для фиксации новой оси я сверлил ручку, нарезал резьбу под шип педальный. Получилось как на slx-xt. Фоток не делал.