Здравствуйте.
дырка ближе к посадочному месту колеса.
пара последних витков уцелела.
Пока вижу два варианта:
1- просверлить глубже на 5мм сверлом 5.2мм и нарезать резьбу м6 и в дальнейшем использовать более длинный болт. (скорее всего торец отверстия будет сквозным)
2- рассверлить сверлом на 7.2мм и нарезать резьбу м8, далее установить ремонтную шпильку м8-м6 + красный фиксатор и юзать гайку.
очково то, что запаса металла вокруг отверстия очень мало..
Подскажите пожалуйста как лучше сделать ну или ваши варианты..
__________________
don't drink & drive, just smoke & fly
Ппро 6.7 верно под М8.Там шаг 1.25 .И,это 5.2 много,пятеркой...
Добавлено:
Не вздумай это дрелью дома делать-раз....шь такую дырищу,что и резать нечего будет.Надо аккуратно зажать в тиски,выставить и ппросверлить с котролем по длинне
Последний раз редактировалось <dmg>, 03.02.2017 в 15:23.
Причина: Автоматическое добавление
D6,7 - не мало ли? D7 ещё возможно наверное.
болт М7 в супорт не влезет, пилить супорт не вариант. Не уверен в существовании шпилек М7-М6..
М8 стандартный шаг 1,25 отв. под резьбу 6,7(+0,2)
М7 шаг 1, под резьбу 5,95(+0,2), т.е. слизанная м6 как раз должна подойти а остатки резьбы как направляющие будут. шпильку точнуть где нить м7-м6.
Дрелью сверлить перпендикулярно получится?
за корректировку диаметра свёрл спасибо!
Про аккуратное сверление мы знаем, с шашкой наголо никто сверлить не будет, запасных штанов нет :-)
Думается мне, что М7 в супорт не пройдёт, надо будет заценить.
Ремонтных шпилек 7-6 в широком кругу нет, да и болтов под М7 трудно будет найти тогда надо будет искать вменяемого токаря.
__________________
don't drink & drive, just smoke & fly
по нормальному делается футорка-переходник. внешняя резьба М8х0,75. Внутренняя - основная М6. Ни в коем случае не сверлить дрелью, только сверлильный станок и штаны закреплять. Материал очень мягкий, ошибешься и штаны на выброс. Плюс еще надо соосно со вторым отверстием попасть. И потом метчиком М8 тоже надо зайти правильно, по оси отверстия.
Ну это я описываю, как надо делать правильно и как делаю я. Но конечно, можно по рабоче-крестьянски...
Есть еще вариант, дорезаешь резьбу М6 до дна консоли, берешь длинный болт М6 закручиваешь до упора, с красным фиксатором, либо клеем для металла, когда все схватывается, отрезаешь болт до нужной длины, тормоз, или адаптер крепишь гайкой.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
по нормальному делается футорка-переходник. внешняя резьба М8х0,75. Внутренняя - основная М6. Ни в коем случае не сверлить дрелью, только сверлильный станок и штаны закреплять. Материал очень мягкий, ошибешься и штаны на выброс. Плюс еще надо соосно со вторым отверстием попасть. И потом метчиком М8 тоже надо зайти правильно, по оси отверстия.
Ну это я описываю, как надо делать правильно и как делаю я. Но конечно, можно по рабоче-крестьянски...
Есть еще вариант, дорезаешь резьбу М6 до дна консоли, берешь длинный болт М6 закручиваешь до упора, с красным фиксатором, либо клеем для металла, когда все схватывается, отрезаешь болт до нужной длины, тормоз, или адаптер крепишь гайкой.
А с м7 фиговый вариант? У футорки какие то вообще тощие стенки получатся или это не важно? Есть еще вставки helicoil для ремонта резьб, их не пробовали?
Есть еще вариант, дорезаешь резьбу М6 до дна консоли, берешь длинный болт М6 закручиваешь до упора, с красным фиксатором, либо клеем для металла, когда все схватывается, отрезаешь болт до нужной длины, тормоз, или адаптер крепишь гайкой.
Это шедеврально!! Эволюция варианта №1 ибо там два витка осталось и они на самом дне, свободного пространства практически нет (у метчиков тоже не сразу начинаются резцы, нужен запас по глубине).
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от vovz
Есть еще вставки helicoil для ремонта резьб, их не пробовали?
Это пружинки такие? если да, то там только до 15 нм затягивать можно, имхо это очень мало.
нормальные футорки будут наверное м10-м6, м8-м6 видел только пружинки. Шпилька лучше будет, прочнее.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от vovz
А с м7 фиговый вариант?
Если м7 влезет в супорт то будет он.
__________________
don't drink & drive, just smoke & fly
Последний раз редактировалось bunny, 03.02.2017 в 16:35.
Причина: Автоматическое добавление
А с м7 фиговый вариант? У футорки какие то вообще тощие стенки получатся или это не важно? Есть еще вставки helicoil для ремонта резьб, их не пробовали?
М7 не влезет в ушки калипера. Это первое. Второе, М7 резьба редкая, нерекомендуемая, поэтому резбонарезной инструмент найти трудно.
ВНутренний диаметр М8х0,75 - 7,2мм. Соответственно толщина стенки 0,6. но это не важно, все передается на консоль.
Хеликоил не пробовал, дороговато выходит.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от bunny
там только до 15 нм затягивать можно, имхо это очень мало.
Так то это дофига для М6. Даже целая резьба в штанах столько не выдержит.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от bunny
Если м7 влезет в супорт то будет он.
Нет ничего проще, померить ухо калипера и не гадать. Но не влезет.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Последний раз редактировалось DarkWit, 03.02.2017 в 16:40.
Причина: Автоматическое добавление
У меня на фоксе была аналогичная ситуация, было сколько-то мало витков. Сделал так: купил адаптер ПМ-ПМ на 180мм, его прикрутил к вилке и накидал поксипола в надорванную резьбу. К переходнику прикрутил каллипер и все, конструкция прожила до момента продажи вилки.
__________________
888 и дорада - это для поселков со ступеньками и пары съезжалок,
а для рубилова есть линейный шерман. (с) DustyBustard
DarkWit, под м8 надо еще ровно просверлить и найти метчик с мелкой резьбой плюс футорку делать. Или они продаются? А м7 можно попробовать сходу нарезать и точить шпильку м7-м6 наверное попроще. Ну это имхо. Думаю вы лучше знаете. При отсутствии инструмента в любом случае гемор. А с заклейкой нормальный вариант или просто наотвали?
А с заклейкой нормальный вариант или просто наотвали?
если не смущает наличие шпильки в консоле, то вариант вполне рабочий. Только надо все обезжирить бензином или растворителем.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от vovz
А м7 можно попробовать сходу нарезать и точить шпильку м7-м6 наверное попроще. Ну это имхо. Думаю вы лучше знаете. При отсутствии инструмента в любом случае гемор.
на М7 так же надо искать метчик и это будет сложнее чем с М8. Футорку точить легче чем шпильку м6-м7
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Последний раз редактировалось DarkWit, 03.02.2017 в 18:10.
Причина: Автоматическое добавление
С переходником можно и обычную м8 нарезать и рассверлить переходник
только если сначала вкрутить полуфуторку в консоль, причем на клей, а потом уже нарезать резьбу М6. Иначе, скорее всего, ничего не получится.Внутренняя резьба прорежет внешнюю.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Есть ещё вариант. Мебельная стяжка.
Она выглядит как втулка с резьбой внутри. Стальная, стенка очень тонкая.
Рассверливаем отверстие и вклеиваем.
Самый дешёвый и простой способ. https://yandex.ru/images/touch/searc...p=0&source=wiz
Лишнее отпилить.
__________________
Номад для жарева, а новый номад для жарева в жареве! (ReNo)
Есть ещё вариант. Мебельная стяжка.
Она выглядит как втулка с резьбой внутри. Стальная, стенка очень тонкая.
Рассверливаем отверстие и вклеиваем.
Самый дешёвый и простой способ. https://yandex.ru/images/touch/searc...p=0&source=wiz
Лишнее отпилить.
Не выдержит клей на гладкой поверхности.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/