Было попадалово с Таласом 2008 года, наверняка конструкцию поменяли уже, но я себе его больше никогда не куплю. С тем же U-Turn'ом не было никаких траблов вилках на 5-ти в личном использовании. 2-step тоже себе бы не взял - ненадежная штука!
Было попадалово с Таласом 2008 года, наверняка конструкцию поменяли уже, но я себе его больше никогда не куплю. С тем же U-Turn'ом не было никаких траблов вилках на 5-ти в личном использовании. 2-step тоже себе бы не взял - ненадежная штука!
так coil U-turn вобще как бы не единственная стабильно работающая система изменения хода без проблем)
Вообще не почувствую ?? Можно поподробнее эту тему осветить. Вот поидее есть GT Force 2011 и Gt Sanction 2012 или 2013 год
Санкшен на плоскаче гораздо бодрее и меньше раскачивается или не в ходах тут дело ?? Ну и ясно конечно что рамы разные.
На что стоит обращать внимание? Какие факторы влияют ?
Мне сейчас все видится так: 140 для города 160 для спотов или мне нужен больший разброс ходов или дело совсем не в них.
Расскажите подробнее плз может я реально не в ту сторону смотрю.
В санкшене один год было больше хода, а потом рамы почти под копирку с форсом. О чем ты вообще говоришь?
Серьезно, забей ты на это говно. На раме ход меняй сколько влезет, на вилке это реально не имеет смысла.
__________________
Базовой техники хотели?
чем ниже центр тяжести тем точнее и эффективней каждое действие тела(с)
Дружище, у меня этих вилок с регулировкой хода было 2 штуки. С этим играешь по началу, а потом забиваешь и катаешься так.
А еще случалось, что перед спуском забываешь распустить вилку и едешь вниз на согнанной, не врубаясь, что вдруг так изменилось.
Новый Пайк в дуалпозишеном неплох. 160-130 мм, причём верхнюю границу можно согнать простой проставкой.
Такая вилка актуальна если ты постоянно катаешь в ультра противоположных условиях. Типа сначала на 130 забираешься в гору, а на 160 спускаешься.
Ну или если у тебя ход сзади меньше 140 и геометрия позволяет, на родной плоскости катаешься со 130, а в горы едешь раскукоживаешь на полную.
И, да, заметно это будет или нет, зависит от того, насколько ты тонко чувствуешь изменения в параметрах велосипеда. Кому-то 2 сантимерта подъема руля и градус рулевой пофиг, а кому-то и 5 мм хватает, чтобы потерять комфорт при катании.
__________________
О пампе думать никогда не надо. Его либо катаешь, либо копаешь.(с) Евгений Борисович
Дружище, у меня этих вилок с регулировкой хода было 2 штуки. С этим играешь по началу, а потом забиваешь и катаешься так.
А еще случалось, что перед спуском забываешь распустить вилку и едешь вниз на согнанной, не врубаясь, что вдруг так изменилось.
Насколько 20 см разницы ощущалось? При вкрутке на плоскаче например.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Zloy_6666
Новый Пайк в дуалпозишеном неплох. 160-130 мм, причём верхнюю границу можно согнать простой проставкой.
Такая вилка актуальна если ты постоянно катаешь в ультра противоположных условиях. Типа сначала на 130 забираешься в гору, а на 160 спускаешься.
Ну или если у тебя ход сзади меньше 140 и геометрия позволяет, на родной плоскости катаешься со 130, а в горы едешь раскукоживаешь на полную.
И, да, заметно это будет или нет, зависит от того, насколько ты тонко чувствуешь изменения в параметрах велосипеда. Кому-то 2 сантимерта подъема руля и градус рулевой пофиг, а кому-то и 5 мм хватает, чтобы потерять комфорт при катании.
Вот именно хочется противоположного 140-120 ходов на плоскаче 160-150 на спусках. Такой же вопрос что и оратору выше насколько сильно разница ощущается в 20-30мм
Последний раз редактировалось unet900, 05.12.2016 в 13:16.
Причина: Автоматическое добавление
Я ездил на своем старом байке и на 130мм и на 150.
Вверх разницы почти никакой.
Вниз прям сильно чувствуется.
В итоге отказался от идеи изменяемого хода.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Я ездил на своем старом байке и на 130мм и на 150.
Вверх разницы почти никакой.
Вниз прям сильно чувствуется.
В итоге отказался от идеи изменяемого хода.
В хорошие торчки педалить на Ай-Петри смена хода со 150 на 120 мне сильно помогала. Но это если прям на пределе прёшь - ещё чуть-чуть и либо зад буксует, либо морда взлетает.
talas III норм
но требует чрезвычайно частого то штанины. если этим пренебрегать нижнее уплотнение штока таласа начинает сосать со штанины и он начинает дубово работать.
marzocchi sta работает по началу идеально, но через пол-годика гидросистема картрижда начинает сосать воздух из позитивки и начинается стакдаун разогнанного положения в согнанное. к тому-же картридж склонен сосать масло со штанины
talas V имеет идентичную конструкцию как sta и соответственно такие - же болячки
suntour также является аналогом sta не является аналогом STA
dpa является аналогом talas III, может и надежнее, но ведь демпфера говно
ищи manitou it travel :trollface:
для плошмяка точно не стоит брать с изменяемым ходом
более-менее она востребована при ежедневных затяжных закатонах на больших уклонах и вверх и вниз
Последний раз редактировалось IUSius, 08.12.2016 в 22:06.
talas III норм
но требует чрезвычайно частого то штанины. если этим пренебрегать нижнее уплотнение штока таласа начинает сосать со штанины и он начинает дубово работать.
marzocchi sta работает по началу идеально, но через пол-годика гидросистема картрижда начинает сосать воздух из позитивки и начинается стакдаун разогнанного положения в согнанное. к тому-же картридж склонен сосать масло со штанины
talas V имеет идентичную конструкцию как sta и соответственно такие - же болячки
suntour также является аналогом sta
dpa является аналогом talas III, может и надежнее, но ведь демпфера говно
ищи manitou it travel :trollface:
для плошмяка точно не стоит брать с изменяемым ходом
более-менее она востребована при ежедневных затяжных закатонах на больших уклонах и вверх и вниз
marzocchi sta работает по началу идеально, но через пол-годика гидросистема картрижда начинает сосать воздух из позитивки и начинается стакдаун разогнанного положения в согнанное. к тому-же картридж склонен сосать масло со штанины
suntour также является аналогом sta
Предлагаю ознакомится с внутренний устройством TA-картриджа сантура: http://www.x-bikers.ru/forum/show_to...=850092#850092
Подсос масла из штанины точно не про него.
По поводу стэкдауна - не сталкивался с такой проблемой. Катаю на дуролюксе 2 года.
я конечно не думал что система dpa дожила до поколений вилок с чарджерами
талас 12-го это уже наверное талас5, т.е. согнать проблем нет ибо негативка стальная. но для более уверенного ответа мне нужно отвечать с компа, а пока-что я с мобилы
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от WolfStein
Предлагаю ознакомится с внутренний устройством TA-картриджа сантура: http://www.x-bikers.ru/forum/show_to...=850092#850092
Подсос масла из штанины точно не про него.
По поводу стэкдауна - не сталкивался с такой проблемой. Катаю на дуролюксе 2 года.
спасибо за ссылку забираю слова про TA Suntour обратно
Цитата:
Сообщение от Vadim0791;
И еще вопрос как знатоку- можно ли согнать адекватными методами фокс 32 таллас 150-120 (года наверное 12-13??) до 130-100?
12-13-й - годы таласа VI (иными словами двухпозиционный талас III)
мягко говоря без замены некоторых компонентов этих кишков не согнать
да и с таласом V просто так взять и установить проставку под негадивку не задумываясь не получится, надо в руках вертеть кишки и колхозить, места там маловато и пружины должны слаженно работать
Последний раз редактировалось IUSius, 08.12.2016 в 22:06.
Причина: Автоматическое добавление
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
