Мужики, использовал данную смазку (pm600 rockshox) для смазки задней втулки, она на оси, подшипники типа "свободные шарики на дорожке, прижатые конусом", вроде орехом называют, нет мнений или опыта, пойдёт она иль убьётся втуль? Смазал бедно, по совету многих, чтоб шарики не слипались. Вообще она позиционируется для смазки вилок (штаны, кольца) но за неимением другого смазал этой, и педали кстати на оси тоже ей смазал о_О, есть мнения? Спаси Бог.
чтобы шарики не слипались????????? это чтото новое,нужно в вилку масла тоже налить чтобы не хлюпало
по теме,да хоть солидолом за 30 рублей банка смажь,главное чтобы смазка там в принцыпе была,и в педалях тоже самое,можешь купить модную разноцветную смазку задорого,эффект будет тот же,если уже и извращатся в этом направлении то можно купить хадо смазку восстановительную или ремонтную,будет плавнее крутится втулка в теории)
чтобы шарики не слипались????????? это чтото новое,нужно в вилку масла тоже налить чтобы не хлюпало
по теме,да хоть солидолом за 30 рублей банка смажь,главное чтобы смазка там в принцыпе была,и в педалях тоже самое,можешь купить модную разноцветную смазку задорого,эффект будет тот же,если уже и извращатся в этом направлении то можно купить хадо смазку восстановительную или ремонтную,будет плавнее крутится втулка в теории)
Ну вообще да, многие мастера утверждают, что при избытке смазки, особенно при низких t' подшипник перестаёт работать, начинают вертеться не шарики, а получившийся ободок со смазкой, и поэтому смазывать рекомендуют бедно, и что некоторый шум крутящихся подшипников при вращении (до регулировки затяжения втулки) предпочтителен более, чем бесшумная плавность замазанного до "не хочу" подшипника... И спасибо, за ответ )
Ну при избытке смазки, из-за ее (смазки) вязкости добавится некоторое сопротивление вращению подшипника, но не столь критичное. Зато ее дольше будет вымывать и она дольше будет сохнуть. Вот пример из личного моего опыта:
На мотоцикле BMW F800GS в колесах в стоке стоят японские(как ни странно)"необслуживаемые" промышленные подшипники с некоторым количеством смазки на борту. Они выходят из строя в среднем за 18000км. При вскрытии было обнаружено, что смазка находящаяся внутри превратилась в сухие "козявки" и перестала выполнять свои функции по снижению трения и защите подшипников от коррозии. Взамен были установлены точно такиеже японские подшипники, от тогоже производителя, однако перед установкой они были вскрыты и туда было напихано до опы современной консистентной мотюлевской смазки, так , что при закрытии обрано сальника излишки выдавило наружу. После установки данные подшипники пробежали уже 21000км и никаких следов коррозии, износа не наблюдается, как и не наблюдается следов высыхания и загрязнения напиханой туда смазки. Как-то так вот.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
Купил банку красной жижи. Стало интересно. Раньше РШ во всех мануалах рекомендовал использовать данную смазку. Сейчас другой аналог -
SRAM Butter Grease.
Есть ли разница или просто сменился поставщик и все есть разноцветный литол?