Два. Вся система будет построена на говно-ховицеровской каретке. Мало того, что она самая тяжелая на рынке, так еще банально хуже своего же ИСИС собрата.
.
А чем интересно так плоха каретка-то?
Я наверное, на всех типах кареток катался, ну почти...
И ничего такого плохого не могу сказать про Howitzer.
Сейчас исправно служит на ДХ байке.
Откатал уже под сотню спусков в горах на ней, пока все живет нормально.
Последний раз редактировалось Vados, 14.08.2008 в 17:57.
Моя вот скрипит и пирдит вся, причем и люфт всей системы есть. Проехал\пропрыгал на ней около 4 тысяч. А вот ИСИС версия, которая была на ЕТИ, бегает уже и на трейл байке. Получается, что 4 маленьких подшипника лучше, чем 2 здоровых...
Моя вот скрипит и пирдит вся, причем и люфт всей системы есть. Проехал\пропрыгал на ней около 4 тысяч. А вот ИСИС версия, которая была на ЕТИ, бегает уже и на трейл байке. Получается, что 4 маленьких подшипника лучше, чем 2 здоровых...
Ну а у меня ISIS 3 каретки разлетелись.
А Howitzer нет пока.
И шлиц на Howitzer лучше значительно, чем у стандарта ISIS.
Одевается снимается шатун легко, шлиц не деформируется.
Ну а у меня ISIS 3 каретки разлетелись.
А Howitzer нет пока.
И шлиц на Howitzer лучше значительно, чем у стандарта ISIS.
Одевается снимается шатун легко, шлиц не деформируется.
Так что, все это твое ИМХО, не более.
Да бог с ней, с кареткой, она еще не повод. Та же GXP у меня цела-целехенька. Меня больше волнует работоспособность девайса с моей будущей рамой, как и с ВПП в целом.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от spidem
а шимановскую каретку с внешними подшипниками пробовал?
Под Ховицер есть только Ховицер.
__________________
26x2.ru
Последний раз редактировалось GR, 14.08.2008 в 18:26.
Причина: Автоматическое добавление
И шлиц на Howitzer лучше значительно, чем у стандарта ISIS.
Одевается снимается шатун легко, шлиц не деформируется.
Так что, все это твое ИМХО, не более.
такую чушь сейчас спорол =))
ховитзер это по суте урезаный в длинну исис =) и то что он запресовывается в отличии от ховитзера это наоборот хорошо... ибо на шатуне даже если болт выкрутить можно проехать еще 100-200км, а на ховитзере если хоть чуть чуть болт ослабнет, система начинает люфтить... что приводит к довольно быстрому убитию шлицов, обычно на шатуне..
ховитзер это по суте урезаный в длинну исис =) и то что он запресовывается в отличии от ховитзера это наоборот хорошо... ибо на шатуне даже если болт выкрутить можно проехать еще 100-200км, а на ховитзере если хоть чуть чуть болт ослабнет, система начинает люфтить... что приводит к довольно быстрому убитию шлицов, обычно на шатуне..
Ты на шлицы посмотри сначала внимательнее.
И болты закручивай нормально.
ховитзер это по суте урезаный в длинну исис =) и то что он запресовывается в отличии от ховитзера это наоборот хорошо... ибо на шатуне даже если болт выкрутить можно проехать еще 100-200км, а на ховитзере если хоть чуть чуть болт ослабнет, система начинает люфтить... что приводит к довольно быстрому убитию шлицов, обычно на шатуне..
ГЫ,
Это кто еще чушь спорол...
Если болт выкрутить???
Выкрути болт из выноса или из подседельника...
да блин... задолбал этот спор, тема о другом... я только что одел шатун под исис на ту ховитзеровскую каретку, такое ощущение, что так даже кататься можно, только шлицы каретки зашли примерно до половины шлицов шатуна....
вывод??
ховитзер урезаный в длинну исис, из за этого и снимается так просто...
Ребяты, спор то здесь не о том) Краеугольный камень темы собственно вес.... учитывая реалии нашей лайт-действительности)
У нас с тобой на великах постоянно грязи на кило, а ты там рассуждаешь что-то про лайт
Стило не шибко то тяжелее своих конкурентов и + 170 грамм при переходе на хаммершмид это не такая большая прибавка в весе байка, по сравнению с ее плюсами.
А конкретные плюсы следующие:
- меньше будет пачкаться цепь, т.к. чейнлайн будет постоянен (цепь не будет смещена ближе к перу и покрыхе, где висит вся грязь)
- четкое переключение в любую погоду, независимо от количества грязи на байке.
- нехило увеличиться клиренс.
А вот это надо проверять. Не исключаю, что зимой там вообще всё внутри смёрзнется и заклинит
Вода туда по любому будет проникать, а с ней и грязь.
Каким образом? Все важные детали закрыты от попадания влаги и грязи. Там 3 собачки и храповики. Система почти такая же как и на ДТшных втулках и к ней у меня никаких претензий.
В говнах же у меня перестает работать нормально передний переключатель уже во время покатушки, если на него попадает много грязи и она успевает подсохнуть.
А еще я знаю одно место у себя на трассе, где моментальное переключение без кручения педалей сыграло бы мне на руку.
Ценник на всю эту байду
Shifter HammerSchmidt X.0 2-speed front with clamp $114
Shifter HammerSchmidt X.9 2-speed front with clamp $57
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
