Привет всем в етой теме, а Ducati Monster M900 первым это совсем безумие или нет?
первым после чего?
у меня первым был достаточно злой хард эндуро 450, это не игрушка, и я не убился на нем, и не покалечился. до этого я пару недель эпизодически ездил на питбайке, и всё.
если мозги в голове есть, и голова не дурная, то можно и такой моц первым, если не уверен, то не надо. а еще лучше попробовать поездить
__________________
спор "какая подвеска лучше, норко или джайнт" удел зимней кочки, не знающей чем бы шаловливые ручки занять в межсезонье. WildCat
Созрел купить мот...До этого мото никогда не было, опыта катания кроме авто и мтб увы тож нет. Прочитал всю ветку, очень интересно и познавательно! Со стилем определился, спасибо BlackBOLT, очень четко все разложил. Хочется в лесу, по пересеченке, говна помесить ну и на Д.О.П. ввалить (150км/ч). Но вот что лучше в качестве первого эндурика? Набросал список, но не уверен, потому и спрашиваю что лучше новичку:
1)Honda CRF450,
2)Yamaha WR450,
3)KTM 450 (или Suzuki DR-Z 400)
или смотреть на такие
4)Yamaha WR250R,
5)HONDA XR 250,
6)Suzuki DR-Z 250,
7)Kawasaki KLX 250.
На какие характеристики обратить внимание при выборе???
Знающие люди, посоветуйте пожалста ченить, так что бы и новичек на нем мог катать, и норм. ресурс, но и не нужно мот менять через 2-3 года... Если такое конечно возможно
1)Honda CRF450,
2)Yamaha WR450,
3)KTM 450 (или Suzuki DR-Z 400)
или смотреть на такие
4)Yamaha WR250R,
5)HONDA XR 250,
6)Suzuki DR-Z 250,
7)Kawasaki KLX 250.
в классе 450 кубов ты ставишь в одну линию боевые хонда-ямаха-ктм и сугубо гражданский софтовый сузуки.
касаемо 250к, тут они у тебя все софтовые в списке. и возникает вопрос: тебе хард эндуро или трейл-мотоцикл?
дело в том, что и 250 кубов есть хард. но ты почему то из не рассматриваешь.
получается две крайности: вялый туристический пепелац, и заряженные мощные, достаточно резкие спортивные мотики.
определись
__________________
спор "какая подвеска лучше, норко или джайнт" удел зимней кочки, не знающей чем бы шаловливые ручки занять в межсезонье. WildCat
Конечно "Заряженные, мощные и достаточно резкие спортивные мотики" - что тут определяться!
Но вот как они в обслуживании (ресурс?), да и вообще, норм новичку такой агрегат:
1)Honda CRF450,
2)Yamaha WR450,
3)KTM 450
Что бы ты лично взял себе? Какой сейчас есть?
Может еще кто чего посоветует?
Конечно "Заряженные, мощные и достаточно резкие спортивные мотики" - что тут определяться!
Но вот как они в обслуживании (ресурс?), да и вообще, норм новичку такой агрегат:
1)Honda CRF450,
2)Yamaha WR450,
3)KTM 450
Что бы ты лично взял себе? Какой сейчас есть?
Может еще кто чего посоветует?
я те толкую про то, что новичку такой вариант не айс. Можно рассмотреть заряженную 250ку.
это будет wr250f crf250x ktm exc-f250.
новичку боевая 450 будет с натяжкой, мой первый моц был и пока что есть crf450x. нууууу, Я не убился на нем понял, что такое много мощи. что такое большой вес(он снаряженный 130кг) и еще 450 очень-очень быстро греется, и нужна она вообще-то только для больших блинных дальняков, степей и полей. всё остальное лучше наоборот делать на 250
сейчас я себе буду брать КТМ ЕХС250, НО! 2Т. никаких 4 тактов, это мое решение такое по результатам катания на большом количестве техники, и кросовой 2т-4т, и эндурной 2т-4т.
если всё, что я выше написал, резюмировать, то смотри себе 250 4т из списка
honda crf250x
yamaha wr250f
ktm exc-f250 (тут важно сомтреть именно ехс, серия sx-она крососовая, там свои заморочки)
ресурс и обслуга? ну масло будешь примерно раз в тыщу км менять на них. поршень раз в 100-150 моточасов будешь менять. зависит от того, будешь жечь и дубасить, или не будешь. (1 моточас НЕ равен одному астрономическому часу)
ну и понятно, что расходники в виде цепей-звезд-колодок-подшипников мы не рассматриваем
__________________
спор "какая подвеска лучше, норко или джайнт" удел зимней кочки, не знающей чем бы шаловливые ручки занять в межсезонье. WildCat
у него там в начале видео написано "real hard"
так вот, как гвоорится, ничего "хард" я там не увидел, просеки и тропинки, и движение по прямой.
так шта..... логично у автора узнать, что же он под лесом подразумевает?;)
я вот такие вещи хотя бы!!! например так вижу:
то есть...... КТМ 690 весит 140кг без горючки, с ней в районе 148-149.
150кг веса можно в лесу тягать и поднимать из луж, не спорю. но что удобнее и легче: 100 или 150?
а потом 20 раз поднимите 150кг, и задайте себе тот же вопрос.
__________________
спор "какая подвеска лучше, норко или джайнт" удел зимней кочки, не знающей чем бы шаловливые ручки занять в межсезонье. WildCat
Учти, что ронять его не дешево совсем, а по началу такое случается, бывает что и на на ровном месте... =)
А что дешего ронять? Я так понимаю все что не для бездорожья дорого ронять.
А подскажите еще такой момент, мотоциклы они ведь в 1м размере выпускаются? Если да то я полагаю под 175-185 см рост или опять у всех по разному?
А что дешего ронять? Я так понимаю все что не для бездорожья дорого ронять.
А подскажите еще такой момент, мотоциклы они ведь в 1м размере выпускаются? Если да то я полагаю под 175-185 см рост или опять у всех по разному?
да, одного размера, ростовок не бывает.
нет, у всех по-разному. один класс у разных марок разный по габаритам и тд.
__________________
спор "какая подвеска лучше, норко или джайнт" удел зимней кочки, не знающей чем бы шаловливые ручки занять в межсезонье. WildCat
Мне не понять зачем покупать такой мотоцикл для езды по дорожкам вокруг дачи.
- если только для вокруг дачи, то однозначно - незачем...
Однако, автор вопроса пишет:
Цитата:
Созрел купить мот...До этого мото никогда не было, опыта катания кроме авто и мтб увы тож нет. Прочитал всю ветку, очень интересно и познавательно! Со стилем определился, спасибо BlackBOLT, очень четко все разложил. Хочется в лесу, по пересеченке, говна помесить ну и на Д.О.П. ввалить (150км/ч). Но вот что лучше в качестве первого эндурика? Набросал список, но не уверен, потому и спрашиваю что лучше новичку:
- про вокруг дачи - ни слова.
А вообще мое мнение такое: если первый мот, то брать нужно чонить типа KawasakiKLX250S . Оно дешево, оно универсально, и минимум обслуживания. Покатаешься, привыкнешь, поймешь что к чему и сделаешь выбор, что тебе нужно больше, толи " по ДОП 150 вваливать" или "говна месить". А может ваще не подружишься с мотиком. И по итогам первого сезона смотреть на что его менять. Толи на более внедорожный аппарат, толи на более дорожный, толи на такойже универсальный но с бОльшей кубатрой. Вот такая последовательность самая рациональная, безопасная и правильная.
P.S. Однако, никто не отменял буржуинское "Buy your second bike first!".
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
медленное маневрирование на околонулевой скорости в лесу решает, и вес ышо, а не кубатуры и подвески.
у меня дружбан ездил на 690 эндуре по лесу и пампасам, опплевался, купил макаку, специально для леса. и доволен.
и бодрый мотард для на работу-с работы.
__________________
спор "какая подвеска лучше, норко или джайнт" удел зимней кочки, не знающей чем бы шаловливые ручки занять в межсезонье. WildCat
А что дешего ронять? Я так понимаю все что не для бездорожья дорого ронять.
- не совсем так. Дешево (я бы даже сказал почти бесплатно) ронять SM(SuperMoto) , по компоновке агрегатов это тоже самое ендуро, только на 17х колесах и обычно дорожной резине. Стриты и нэйкеды всякие не сильно дорого ронять, ибо пластика почти нет. Но в любом случае это лотерея.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
