В любом случае, нигде нет инфы, что за сплав хотя-бы. Но всё больше кажется, что просто поработали наглые маркетологи, выдумав этот термин. Если уж облегчать, то к чертям эту наносталь, когда есть титан.
Да ты сам как ребёнок: на оф сайте НИ СЛОВА про другой какой-то сплав особенный. С чего ты вообще взял это?
да уж... способ вычисления объема просто огонь... а я тут рассуждаю, как этот сплав получили...
Кстати, на счет полых витков сильно сомневаюсь. Я для интереса просчитывал пружины в ANSYS, если найду модельку, скину скрин, там напряжения достаточно интересно распределяются. По ним, пруток надо делать не полым, а овальным, или эллипсом.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
У меня к примеру имеется пружины одинаковой жесткостью и размерностью.
Производитель одинаковый. Такая же история как и фокса, более новые пружины, более легкие. Разница по весу 170гр.
Вот вот, добавив к этому стакдауны на морозе и повышенную склонность течь - я тоже решил пока уйти от воздуха.
Осталось понять как это наличие воздушной камеры повышает вероятность протечки демпфера, который, к слову, у пружинного и воздушного амортизатора может вообще ничем не отличаться...
Придумают себе призраков, а потом шугаются от них...
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Осталось понять как это наличие воздушной камеры повышает вероятность протечки демпфера, который, к слову, у пружинного и воздушного амортизатора может вообще ничем не отличаться...
Придумают себе призраков, а потом шугаются от них...
Дык у пацана первый подвес...начитаешься кочку и отзывов ,и начнешь боятья- не стакдаун ,так поломается...
Да читал я этот офсайт. Просто везде режет глаза это "Super light steel". Как будто сплав новый. Маркетологи они.
Steel может переводиться как прилагательное, а не как существительное.
СуперЛёгкаяСтальная пружина. Так что глаз режет не из-за Фоксы, а из-за кого-то другого.
Маркетинг, это если бы они сделали хитрый паз/пипку, из-за которого такая пружина вставала бы только в Фокс и ни во что больше.
Using technology developed for highly stressed valve springs in drag racing cars, FOX was able to drastically reduce the weight of the spring. A proprietary surface treatment and stress relief process removes residual stresses from the spring, allowing them to withstand higher stresses. Each spring is optimized by using a smaller wire diameter and less coils, creating a lighter spring.