об этом. Я полировал дремелем с пастой на войлочном диске. В идеале выточить всю крышку воздушной пружины из капралона. Иначе так и будет стачиваться металлическим торцом башинга крышки. Косяк конструкции. А царапины там совсем нежелательны, т.к. воздух, даже не масло. По деньгам недорого, поэтому не затягивай.
Ребят, всем привет. Стал облатателем дорадо и возник вопрос - бывший владелец посоветовал на ТО вилку отвезти в веломир, так вот стоит ее туда везти или есть конторы в которой ее точно хорошо обслужат?
Ребят, всем привет. Стал облатателем дорадо и возник вопрос - бывший владелец посоветовал на ТО вилку отвезти в веломир, так вот стоит ее туда везти или есть конторы в которой ее точно хорошо обслужат?
Наливаичу неси.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Ребят всем привет, мне может кто-нибудь на простом языке объяснить суть настроек High-speed и TCP+ (что за что отвечает) с английским у меня очень плохо, а переводчики мануала по настройке выдают не пойми что. Вроде накачал вилку под свой вес, по мануалу настроил вилку под фрирайд а она все-равно мелкие кочки не отрабатывает, а на приземках почти в самый низ опускается. Толи я не так манул понимаю, толи я даже незнаю что думать. Поэтому обращаюсь к вам. Заранее спасибо за ответ
чем сильнее расслаблена HSC - тем слабее будет ощущаться разница между закрытым LSC и закрытым lSC - оба положения будут избыточно плюшевыми (до первой половины хода)
чем сильнее закручена HSC - тем отчётливее будет ощущаться разница открытости/закрытости LSC, и оба положения будут отчётливей давать толчок в руки при прилетании в колесо сильного удара.
вторая половина хода регулируется также залазанием в демпфер - отдельным перетюном плавающего поршня, ибо его шайбы подключаются в работу во второй половине хода вилки, и усиливают высокоскоростную компрессию
в последних трёх сантиметрах хода подключается прогрессирующий гидроантипробой (тюнить можно уже дриллингом или затычками, или густотой масла, но это всё уже ахтунг)
Ребят всем привет, мне может кто-нибудь на простом языке объяснить суть настроек High-speed и TCP+ (что за что отвечает) с английским у меня очень плохо, а переводчики мануала по настройке выдают не пойми что. Вроде накачал вилку под свой вес, по мануалу настроил вилку под фрирайд а она все-равно мелкие кочки не отрабатывает, а на приземках почти в самый низ опускается. Толи я не так манул понимаю, толи я даже незнаю что думать. Поэтому обращаюсь к вам. Заранее спасибо за ответ
Хм чтобы дорада не отрабатывала мелочь? Это надо постараться!! Кто вилку перебирал ?)
__________________
Мая стритец твой лайт шатать !!!!
теги) переборка dorado, dorado service manual rus, замена масла в manitou dorado.
не смог зайти на x-bicycle.ru, видимо он больше не поднимется уже, поэтому, при помощи кэша яндекса (слава сиськам Мелитэле) запилил мануал от VL_Chuvak в пдф (пока хоть что то еще можно выковырять)
если сам хочешь поменять, то покупаешь шпильку м8, несколько шайб, гаек, пластину толстую с дыркой, которая будет служить в качестве упора. а вот пятак придется изготовить у токаря, да. благо там работы на пол часа с перекуром. я таким макаром башинги менял чуть ли не во всех возможных размерах вилок, 30мм только не было, снимал от 32 до 40мм. пробовал обратным молотком-не понравилось, выжимать как то аккуратнее и предсказуемее
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
Друзья, а крышки с кнопкой есть только в мрд китах за кучу денег? Отдельно крышек хотя бы с закрычивающимися заглушками не найти?
я себе тупо просверлил дырдочки под крутилками, нарезал резьбу и ввинтил шипы без шляпок от педалей. 3 года полет нормальный. колхоз конечно, зато бесплатно, да и нужно раз в 2 недели максимум.
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
я себе тупо просверлил дырдочки под крутилками, нарезал резьбу и ввинтил шипы без шляпок от педалей. 3 года полет нормальный. колхоз конечно, зато бесплатно, да и нужно раз в 2 недели максимум.
После того, как у меня стрельнул бачок со врезанным ниппелем на аморте, причем стрельнул в Альпах, скептически отношусь к такому тюнингу - очень дорого встают потом исправления косяков
Добавлено: